Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis.   II

Abbildungsverzeichnis   III

Zusammenfassung.   IV

1.  Einleitung  1

1.1.  Zielsetzung.  2

1.2.  Aufbau der Hausarbeit.  2

2.  Luftverkehr  3

2.1.  Luftfracht  4

2.2.  Luftfrachtabfertigung.  5

3.  Optimierungspotenziale in der Luftfrachtabfertigung  6

3.1.  Optimierungspotenziale der physischen Luftfrachtabfertigung.  7

3.1.1.  Lagertechniken für unterschiedliche Sendungsgüter  7

3.1.2.  Leistungsstarke Sortieranlagen  9

3.1.3.  Anlieferung von kompletten Ladeeinheiten.  10

3.1.4.  Sicherheit in der Luftfracht  11

3.2.  Optimierungspotenziale der IT-gestützten Luftfrachtabfertigung  14

3.2.1.  Luftfrachtabfertigungssoftware.  15

3.2.2.  e-freight.  16

3.2.3.  Einführung von RFID  17

Literaturverzeichnis.   21

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Abbildungsverzeichnis   

Abbildung  1.1: Aufbau der Hausarbeit  

Abbildung  2.1: Lufttransportkette und Einordnung Luftfrachtabfertigung  

  (in Anlehnung an Frye, 2003)  

Abbildung  3.1: Optimierungspotenziale in der physischen Luftfrachtabfertigung  

Abbildung  3.2: Optimierungspotenziale der IT-gestützten Luftfrachtabfertigung.  

Abbildung  3.3: RFID in der Luftfrachtabfertigung  

  (in Anlehnung an Hossain Witte, 2010, S. 135)  

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Zusammenfassung

Die vorliegende Hausarbeit zum Thema „Optimierungspotenziale in der Luftfrachtabfertigung“ zeigt Möglichkeiten auf, um den stetig wachsenden Ansprüchen an die Luftfrachtabfertigung und dem Handling von steigendem Frachtaufkommen erfolgreich begegnen zu können.

Dabei erfolgt die Orientierung an technischen und informationstechnischen Neuerungen und Weiterentwicklungen in der Luftfahrtbranche und deren Partnern, sowie an sich in der Forschung befindlichen Innovationen zur effektiveren und effizienteren Frachtabfertigung in Flughäfen. Zur Informationserlangung diente einschlägige Literatur. Um die Aktualität zu wahren, erfolgten zudem ausführliche Recherchearbeiten im Internet, was aktuelle Entwicklungen und Trends in der Luftfrachtabfertigung in Hinblick auf deren Optimierungspotenziale offenbarte. Als Optimierungspotenziale in der physischen Luftfrachtabfertigung ließen sich spezielle Lagertechniken für unterschiedliche Sendungsgüter, leistungsstarke Sortieranlagen und das optimierte Anliefern von kompletten Ladeeinheiten erkennen. Zudem bietet das Sicherheitsthema in der Luftfrachtabfertigung weitere Optimierungsansätze, die z.T. aufgrund von fehlenden technischen Voraussetzungen heute noch nicht vollends ausgeschöpft werden können.

IT-gestützte Optimierungspotenziale wurden in den Bereichen Luftfrachtabfertigungssoftware, e-freight und RFID-Technik identifiziert. Es stehen zahlreiche Optimierungspotenziale zur Verfügung, deren Einsetzbarkeit je nach Flughafenstandort und dessen Ausrichtung bzw. flächenmäßigen Ressourcen individuell zu überprüfen und einzuschätzen sind.

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1. Einleitung

Flugzeuge ermöglichen sowohl im Personen- als auch im Frachtluftverkehr eine weltweite Vernetzung von wirtschaftlich interessanten Zielen. Wie bei der Betrachtung anderer Märkte können auch im Luftfrachtsektor steigende Kosten, ein immer größerer Zeitdruck und ein härter werdender Wettbewerb verzeichnet werden. Parallel zu dieser Entwicklung steigen zudem die Anforderungen der Kunden u.a. hinsichtlich der Schnelligkeit in der Abfertigung von Luftfracht und der ständigen Informationsverfügbarkeit über den Sendungsstatus (o.V., 2010 b).

Frachtfluggesellschaften wie die Lufthansa Cargo verzeichnen steigende Frachtzahlen und eine stärkere Auslastung Ihrer Ressourcen (o.V., 2010 e). Wissenschaftliche Untersuchungen sagen eine Verdopplung der bis zum Jahr 2025 im Einsatz befindlichen Frachtflugzeuge voraus (Bierwirth & Hertelendy, 2007, S. 139).

Daraus lassen sich ein enormer Anstieg des Frachtaufkommens (o.V., 2010 f). und damit verbunden deutlich höhere Kapazitätsanforderungen der Abfertigungseinrichtungen an den weltweiten Flughäfen für die nächsten Jahre ableiten.

Zudem zeigen die aktuell vereitelten Attentate mit Paketbomben einen Trend zu stärker werdenden terroristischen Aktivitäten und Lücken in den Sicherheitsmaßnahmen bei der Luftfrachtabfertigung auf (Hamm, 2010). Da Flugzeuge für wirkungsvolle Anschläge genutzt werden können, bedarf es an dieser Stelle einer nachhaltigen Lösung.

Im folgenden Kapitel wird die Zielsetzung dieser Arbeit kurz erläutert.

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1.1. Zielsetzung

Um den wachsenden Ansprüchen in der Luftfrachtabfertigung gerecht zu werden, werden in dieser Arbeit Optimierungspotenziale in der Luftfrachtabfertigung aufgezeigt. Dabei erfolgt die Orientierung an derzeitigen Optimierungsansätzen in der Luftfrachtbranche und deren Partnern.

Nachfolgend wird der Aufbau der vorliegenden Hausarbeit dargestellt.

1.2. Aufbau der Hausarbeit

Nach der Einleitung in Kapitel 1., werden in den Kapiteln 1.1. die Zielsetzung und 1.2. der Aufbau der Hausarbeit erläutert. In Kapitel 2. werden die Begriffe Luftverkehr, Luftfracht (Kapitel 2.1.) und Luftfrachtabfertigung (Kapitel 2.2.) in deren Zusammenhang eingeordnet und abgegrenzt.

Abbildung 1.1: Aufbau der Hausarbeit

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Schließlich werden in Kapitel 3 Optimierungspotenziale in der Luftfrachtabfertigung aufgezeigt. Dabei erfolgt eine Unterteilung in Optimierungspotenziale in der physischen (Kapitel 3.1.) und IT-gestützten Luftfrachtabfertigung (Kapitel 3.2.).

Zunächst erfolgt in Kapitel 3.1.1. die Darstellung der Potenziale von Lagertechniken für unterschiedliche Ladungsgüter, bevor in Kapitel 3.1.2. das Augenmerk auf Potenziale durch den Einsatz von leistungsstarken Sortieranlagen gelenkt wird. Kapitel 3.1.3. zeigt Potentiale durch die Anlieferung kompletter Ladeeinheiten auf. Schließlich werden in Kapitel 3.1.4. das Thema Sicherheit in der Luftfracht und dafür geeignete Durchleuchtungsgeräte behandelt.

Kapitel 3.2.1. zeigt Potenziale von Luftfrachtabfertigungssoftware auf, während in Kapitel 3.2.2. Potenziale durch den Einsatz von e-freight vorgestellt werden. Abschließend wird in Kapitel 3.2.3. die Einführung von RFID-Technik diskutiert.

Das nun folgende Kapitel definiert den Begriff „Luftverkehr“.

2. Luftverkehr

Neben den Straßen-, Schienen- und Wasserverkehren bildet der Luftverkehr eine weitere Möglichkeit zum weltweiten Transport von Personen und Gütern. Mensen definiert Luftverkehr als „Gesamtheit aller Vorgänge, die der Ortsveränderung von Personen, Gütern und Nachrichten (Personen, Fracht, Post), auf dem Luftwege dienen.“ (Mensen, 2003, S. 6). Idealerweise ergänzen sich die eben genannten Verkehrsarten in der Transportkette zu einem leistungsstarken Transportsystem (siehe Kapitel 2.2.).

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