i

Inhaltsverzeichnis

  Inhaltsverzeichnis.  i

  Abkürzungsverzeichnis  iv

  Abbildungsverzeichnis.  v

1.  Einleitung  1

1.1  Problemstellung  1

1.2  Zielsetzung  2

1.3  Aufbau der Arbeit  4

2.  Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie  5

2.1  Grundlagen des Supply Chain Management.  5

2.1.1  Definition der Supply Chain.  5

2.1.2  Abgrenzung der Supply Chain von der Logistikkette  6

2.1.3  Supply Chain Management  6

2.1.3.1  Definition des Supply Chain Management  6

2.1.3.2  Organisatorische Rollen im Rahmen des Supply Chain Management.  8

2.1.3.2.1  Hersteller.  8

2.1.3.2.2  Zentrallager  8

2.1.3.2.3  Logistikdienstleister  9

2.1.3.2.4  Händler.  9

2.1.3.2.5  Endkunde  9

2.1.4  Ziele und Aufgaben des Supply Chain Management  9

2.1.4.1  Ziele des Supply Chain Management  9

2.1.4.1.1  Kostenvorteile  10

2.1.4.1.2  Zeitvorteile  11

2.1.4.1.3  Qualitätsvorteile  11

2.1.4.1.4  Flexibilitätsvorteile  11

2.1.4.2  Aufgaben des Supply Chain Management.  12

2.2  Grundlegende Eigenschaften und Funktionsweisen von RFID  12

2.2.1  Was ist RFID?  13

2.2.2  Einordnung der RFID-Technologie im Bereich der Auto-ID-Systeme  13

2.2.3  Aufbau und Funktionsweise von RFID-Systemen  14

2.2.4  Technische Eigenschaften von RFID-Systemen  16

2.2.4.1  RFID-Transponder.  16

2  2 4 2 RFID-Lesegerät  18

ii

2.2.4.3  Frequenz und Reichweite.  18

2.2.4.3.1  EPC  19

2.2.4.3.2  EPCglobal  19

3.  Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM  20

3.1  RFID-Einsatzmöglichkeiten in der Produktion.  21

3.1.1  Ausgangslage  22

3.1.2  Anlieferung von Rohstoffen und Baugruppen.  23

3.1.3  Auszeichnung von Teilen, Halbfertigprodukten oder Produkten  24

3.1.4  Überwachung und Steuerung von Produktionsprozessen.  25

3.1.5  Positionsortung von Produkten  26

3.1.6  Qualitätssicherung  27

3.1.7  Ausrüstung von Maschinen und Werkzeugen  29

3.1.8  Persönliche Signatur.  30

3.1.9  Tracking & Tracing  30

3.1.10  Erfolgsfaktoren für den Einsatz von RFID in Produktionsprozessen.  32

3.2  RFID-Einsatzmöglichkeiten in der Logistik  33

3.2.1  Ausgangslage  33

3.2.2  Wareneingangsprozess  34

3.2.3  Eingangs- und Ausgangskontrollen.  36

3.2.4  Verpackungsprozesse  37

3.2.5  Einlagerungs-, Bereitstellungs- und Auslagerungsprozesse.  38

3.2.6  Bullwhip-Effekt.  39

3.2.7  Kommissionierung  40

3.2.8  Inventur und Bestandsgenauigkeit  42

3.2.9  Warenausgang  43

3.2.10  Erfolgsfaktoren für den Einsatz von RFID in Logistikprozessen.  44

3.3  RFID-Einsatzmöglichkeiten im Handel.  46

3.3.1  Ausgangslage  46

3.3.2  Warenlieferung an den Markt.  47

3.3.3  Warenverfügbarkeit und Out-of-Stock-Situationen  49

3.3.4  Verkaufsprozess  51

3.3.5  Rückverfolgbarkeit der Ware  53

3.3.6  Bezahlung von Waren  54

3.3.7  Diebstahlsicherung und Umtausch  56

3.3.8  Inventur im Markt  58

3.3.9  Erfolgsfaktoren für den Einsatz von RFID in Handelsprozessen  59

4.  Wirtschaftlichkeit und Entscheidungsfaktoren  61

iii

4.1  Ermittlung der Wirtschaftlichkeit  61

4.1.1  Investitionskosten.  62

4.1.2  Folgekosten  64

4.1.3  Nutzenpotenziale für den Einsatz von RFID  65

4.2  Fördernde Faktoren  66

4.3  Hemmende Faktoren  68

4.4  Daten- und Verbraucherschutz.  71

5.  Praxisbeispiele für den RFID-Einsatz.  73

5.1  Metro Group.  73

5.2  Praxisbeispiel Deutz AG.  76

6.  Zusammenfassung und Ausblick  79

6.1  Zusammenfassung.  79

6.2  Ausblick  81

  Anlagen  vi

  Literaturverzeichnis lxxxviii  

iv

Abkürzungsverzeichnis

AG Aktiengesellschaft Auto-ID Automatische Identifikation BMWT Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie BSI Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik BVL Bundesvereinigung Logistik EHI Eurohandelsinstitut EPC Electronic Product Code EU Europäische Union GHz Gigahertz HGB Handelsgesetzbuch kHz Kilohertz MHz Megahertz OCR Optical Character Recognition / Optische Zeichenerkennung POS Point-of-Sale RFID Radio Frequency Identification ROI Return on Investment USA Vereinigte Staaten von Amerika WA Warenausgang WE Wareneingang

v

  Abbildungsverzeichnis  

  Abbildung 1: Logistik, Supply Chain & Supply Chain Management  

  Abbildung 2: Die wichtigsten Auto-ID-Verfahren  

  Abbildung 3: Grundlegender Aufbau eines RFID-Systems.  

  Abbildung 4: Unterschiedliche Transponderbauformen.  

  Abbildung 5: Darstellung möglicher Einsatzfelder der Logistikdienstleister.  

  Abbildung 6: Möglicher innerbetrieblicher Materialfluss  

  Abbildung 7: Kosten für die Komponenten eines RFID-Systems  

  Abbildung 8: Investitionskosten RFID  

  Abbildung 9: Folgekosten eines RFID-Systems  

  Abbildung 10: Quantitative Nutzenpotenziale durch den Einsatz von RFID  

  Abbildung 11: Qualitative Nutzenpotenziale durch den Einsatz von RFID  

  Abbildung 12: Erwartungen an die RFID-Technologie.  

  Abbildung 13: Hemmfaktoren für den RFID-Einsatz.  

  Abbildung 14: Besonders geeignete Bereiche für den RFID-Einsatz  

Einleitung - 1 -

1. Einleitung

1.1 Problemstellung

Globalisierung, steigender Preisdruck, kürzere Produktlebenszyklen sowie zunehmender Wettbewerbsdruck stellen Unternehmen aller Branchen vor neue Herausforderungen und zwingen sie zu Veränderungen. ¹ Unternehmen stehen unter einem enormen Kostendruck und müssen einerseits innerbetriebliche Prozesse optimieren, um Kosten einzusparen, und andererseits neue Dienstleistungen anbieten und Kooperationen eingehen, um ihre Marktposition zu behaupten und wettbewerbsfähig zu bleiben.

Hinzu kommt die Problematik, dass bestimmte Hürden - wie eine optimale Warenverfügbarkeit, Out-of-Stock-Situationen, Steigerung der Lieferzuverlässigkeit, Reduzierung von Durchlaufzeiten oder der Bullwhip-Effekt - nur bedingt durch ein einzelnes Unternehmen gelöst werden können. Um im zunehmenden Wettbewerb zu bestehen, schließen Unternehmen sich deshalb häufig zu strategischen Netzwerken zusammen und versuchen durch eine effiziente Gestaltung der Prozesse Win-win-Situationen zu schaffen. Durch eine Kooperationen können die einzelnen Akteure sich auf ihre Kernkompetenzen beschränken, Unternehmensteile ohne strategische Relevanz outsourcen und dadurch Flexibilitätsvorteile sowie Einsparpotenziale realisieren, die bei einer isolierten Optimierung der eigenen Wertschöpfungskette nicht umzusetzen wären. 2

Für die unternehmensübergreifende Gestaltung und Steuerung dieser Unternehmensnetzwerke wird der Informations- und Kommunikationstechnologie eine bedeutende Rolle zugesprochen. ³ Ebenso gewinnt der Erfolgsfaktor Flexibilität zunehmend an Bedeutung, damit Unternehmen auf steigende Kundenerwartungen und plötzliche Veränderungen auf dem Markt reagieren können. Die Gründung von Netzwerken und

die Kooperation mit anderen Unternehmen bilden die Grundlage für das Supply Chain Management dar. ⁴ Die schnelle und präzise Bereitstellung von Informationen stellt für ein erfolgreiches Supply Chain Management demnach einen entscheidenden

Erfolgsfaktor dar. Kritische Schnittstellen zwischen den einzelnen Prozessen innerhalb

¹ Vgl. Otto, A., Kotzab, H. (2001), S. 157 f.

² Vgl. Obersojer, T. (2009), S. 42.

³ Vgl. Kuhn, A., Hellingrath, B. (2002), S. 22 f.

⁴ Vgl. Winkler, H. (2006), S. 238 ff; Corsten, H., Gössinger, R. (2001), S. 1 ff; Groll, M. (2004), S. 173 f.

Einleitung - 2 -

eine reibungslose Steuerung der unternehmensübergreifenden Abläufe und führen zum Informationsverlust, zu Verzögerungen und zu Doppelaufwand. 5

Automatische Identifikationssysteme können dazu beitragen, den Informationsfluss zwischen den Unternehmen zu beschleunigen und die Schnittstellenproblematik zu reduzieren. Einige Identifikationstechnologien, wie beispielsweise der weit verbreitete Barcode, haben jedoch ihre Leistungsgrenze erreicht und können bei der Beseitigung der genannten Problematik nur bedingt eingesetzt werden. Um den erforderlichen Informationsfluss und die nötige Transparenz entlang der Supply Chain dennoch zu gewährleisten, müssen alternative Identifikationstechnologien eingesetzt werden.

1.2 Zielsetzung

Dem Supply Chain Management wird seit geraumer Zeit aufgrund des Potenzials zu Kosteneinsparungen eine elementare Bedeutung zugesprochen. So konnte IBM beispielsweise im Geschäftsjahr 2004 durch eine Straffung der Wertschöpfungsaktivitäten circa sieben Milliarden US-Dollar einsparen. ⁶ Eine effiziente Realisierung des Supply Chain Management setzt jedoch voraus, dass Entscheidungen jederzeit auf der Grundlage genauer Daten und Statistiken getroffen werden.

Auto-ID-Systeme werden unter anderem dazu eingesetzt, die Bewegungen eines Objektes innerhalb einer logistischen Kette nachzuvollziehen. ⁷ Bis vor wenigen Jahren wurden dazu nahezu ausnahmslos Barcodes eingesetzt. Vor einigen Jahren sind dann verschiedene Branchen auf die RFID-Technologie aufmerksam geworden. ⁸ RFID ist in der Lage, Objekte mithilfe von elektromagnetischen Wellen automatisch und ohne Sichtkontakt zu identifizieren. Die Erwartungen an die Technologie sind in den letzten Jahren stetig gestiegen, wodurch RFID branchenübergreifend zu einem zentralen Hoffnungsträger geworden ist. Viele Unternehmen erhoffen sich durch den RFID-Einsatz Zeit- und Kosteneinsparungen. ⁹ Große Unternehmen, wie beispielsweise die Metro Group, setzen RFID bereits zur Optimierung ihrer Supply Chain ein. Mittels des

⁵ Vgl. Melzer-Ridinger, R. (2007), S. 9.

⁶ Vgl. Werner, H. (2010), S. 1.

⁷ Vgl. Scholz-Reiter, B. u.a. (o.J.), S. 3, Anlage 1.

⁸ Vgl. Finkenzeller, K. (2008), S. 1.

⁹ Vgl. Obrist, A. (2006), S. 16; Finkenzeller, K. (2008), S. 1.

Einleitung - 3 -

zugeordnet ¹⁰ , wodurch Daten an vorgesehenen Stellen innerhalb der Supply Chain ausgetauscht und Warenflüsse in Echtzeit abgebildet werden können.

Neben vielen Insellösungen und Pilotprojekten wird RFID bereits von namhaften Industrie- und Handelsunternehmen erfolgreich eingesetzt. Die Metro zählt zu den bedeutendsten internationale Handelsunternehmen und setzt RFID bereits seit mehreren Jahren in allen Cash & Carry-Großmärkten sowie in neun Lägern der MGL Metro Group Logistics zur effizienten Steuerung der Supply Chain-Prozesse ein. ¹¹ Für 2010 wird ein Anstieg der weltweit verkauften RFID-Transponder auf 2,31 Milliarden Stück gegenüber 1,98 Milliarden im Vorjahr erwartet. ¹² Weiterhin wird für Deutschland im Zeitraum 2006 bis 2016 beim RFID-Umsatz eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 19 % auf 2,2 Milliarden Euro erwartet. ¹³ Die prognostizierte zukünftige Entwicklung unterstreicht die hohe Erwartungshaltung und das Potenzial dieser Technologie.

Dennoch sind die Meinungen hinsichtlich des Einsatzes sowie der zukünftigen Entwicklung von RFID kontrovers. Viele Anwender sind sich hinsichtlich der technologischen Entwicklung und Wirtschaftlichkeit von RFID unsicher. Zahlreiche Diskussionen in Fachbüchern und in der Presse über den Mehrwert von RFID, im Vergleich zu anderen Auto-ID-Systemen, tragen ebenfalls zur Verunsicherung interessierter Anwender bei.

Im Hinblick auf die in Kapitel 1.1 geschilderte Problematik untersucht die vorliegende Arbeit zum einen, inwieweit Prozesse durch den Einsatz von RFID effizienter gestaltet und Kostenvorteile generiert werden können. Zum anderen wird analysiert, wie durch den Einsatz von RFID der Informationsfluss im Supply Chain Management verbessert werden kann und zu einer höheren Transparenz führen kann. Bei der Betrachtung des Supply Chain Management steht der Informations- und Warenfluss im Vordergrund, bei

¹⁰ Vgl. Wannenwetsch, H. (2005), S. 333 f.

¹¹ Vgl. Metro Group (2005), S. 1, Anlage 2.

¹² Vgl. Informationsforum RFID (2010), S. 2, Anlage 3.

¹³ Vgl. IHK Hannover (2009), S. 10, Anlage 4.

Einleitung - 4 -

funktionalen Eigenschaften.

1.3 Aufbau der Arbeit

Zu Beginn dieser Arbeit findet zunächst eine Abgrenzung zwischen der Supply Chain und der Logistik statt. Danach werden die Grundlagen sowie die Ziele und Aufgaben des Supply Chain Management erläutert. Anschließend werden die Eigenschaften und die Funktionsweise der RFID-Technologie beschrieben. Das dritte Kapitel dieser Arbeit ist in die Branchen Industrie, Logistik und Handel gegliedert. Dabei wird zunächst die Ausgangslage der jeweiligen Branche dargestellt, bevor die Einsatzmöglichkeiten der RFID-Technologie in branchentypischen Prozessen aufgezeigt werden. Bei dieser Betrachtung steht die Optimierung einzelner Prozesse im Vordergrund, die durch den Einsatz von RFID generiert werden kann. Im Anschluss werden mögliche Hemmnisse und Risiken dargestellt. Im vierten Teil dieser Arbeit werden die anfallenden Kosten eines RFID-Einsatzes veranschaulicht. Im fünften Kapitel werden Unternehmen vorgestellt, die RFID in der Praxis einsetzen, um ihre Prozesse effizienter zu steuern.

Das letzte Kapitel bildet den Abschluss der Arbeit, in dem die gewonnenen Erkenntnisse zusammengefasst werden und ein Ausblick über zukünftige Entwicklungen ver- mittelt wird.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 5 -

2. Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie

Das Kapitel 2 gliedert sich in zwei Teile und soll dazu dienen, dem Leser einen Überblick über die Themen Supply Chain Management und RFID-Technologie vermitteln.

2.1 Grundlagen des Supply Chain Management

In Kapitel 2.1 werden zunächst die Begriffe Supply Chain und Supply Chain Management definiert und von der Logistikkette abgegrenzt. Anschließend werden die Ziele und Aufgaben des Supply Chain Management erläutert.

2.1.1 Definition der Supply Chain

Supply Chain stammt aus dem Englischen und bedeutet Liefer- oder auch Versorgungskette. Unternehmensübergreifend wird unter dem Begriff auch eine Wertschöpfungskette verstanden. ¹⁴ Unternehmen sahen sich in der Vergangenheit als unabhängige Einheiten, die bedingt durch den großen Konkurrenzdruck nur eigene Interessen verfolgten. Aufgrund der Erkenntnis, dass der eigene Erfolg einerseits von dem Erfolg der Lieferanten und andererseits von der Zufriedenheit der Kunden abhängt, fand bei den Unternehmen in den letzten Jahren ein Umdenken statt. 15

In der Literatur wird oft zwischen der unternehmensinternen und der unternehmensübergreifenden Supply Chain unterschieden. Die unternehmensinterne Supply Chain zeichnet sich dadurch aus, dass ein vorgelagerter Bereich seinen jeweils nachgelagerten versorgt und die Wertschöpfung stufenweise zunimmt. Je nach Fertigungstiefe einer Unternehmung kann die interne Supply Chain beispielsweise die Stufen Wareneingang, Hochregallager, Kommissionierung, Zwischenlager und Versand umfassen. Die unternehmensübergreifende Supply Chain zeichnet sich durch die Verzahnung sämtlicher Aktivitäten der beteiligten Partner aus. 16

¹⁴ Vgl. Busch, A., Dangelmaier, W. (2004), S. 4.

¹⁵ Vgl. Potzner, A. (2008), S. 13.

¹⁶ Vgl. Werner, H. (2010), S. 7 f.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 6 -

2.1.2 Abgrenzung der Supply Chain von der Logistikkette

Die Logistik umfasst alle Steuerungs- und Planungsmaßnahmen beim Transport und der Lagerung von Gütern in allen Bereichen eines Unternehmens. ¹⁷ Weiterhin hat die Logistik dafür zu sorgen, dass die richtigen Produkte in der richtigen Menge in der richtigen Qualität zum richtigen Zeitpunkt zu den richtigen Kosten am richtigen Ort mit dem richtigen Wissen bereitgestellt werden. ¹⁸ Der Schwerpunkt des abgeleiteten Begriffs Logistikkette liegt demnach auf den physischen Tätigkeiten der Logistik. 19

Bei der Supply Chain geht es um die unternehmensübergreifende Zusammenarbeit aller Supply-Chain-Partner. ²⁰ Das unternehmensübergreifende Denken und Handeln, welches auch die begleitenden Geld- und Informationsflüsse abdeckt und sich vom Rohstofflieferanten bis zum Endverbraucher ausdehnt, stellt den wesentlichen Unterschied zur Logistikkette dar. 21

Die Begriffe Supply Chain, Liefer- und Wertschöpfungskette sind somit weiter gefasst als die Logistikkette und werden im Rahmen dieser Arbeit synonym verwendet.

2.1.3 Supply Chain Management

2.1.3.1 Definition des Supply Chain Management

Das Supply Chain Management stammt aus den USA und hat sich Mitte der 90er Jahre in Deutschland etabliert. Es stellt kein vollständig neues Konzept dar, sondern integriert teilweise bereits bekannte Ansätze und Ideen in ein Gesamtkonzept. ²² Ebenso wenig ist das Supply Chain Management ein Patentrezept, welches bei Anwendung automatisch Erfolg verspricht, sondern formuliert vielmehr Leitlinien, an denen sich Denken und Handeln ausrichten sollen. 23

¹⁷ Vgl. Hering, E. (2009), S. 472.

¹⁸ Vgl. Jetzke, S. (2007), S. 11.

¹⁹ Vgl. Bolstorff, P. A. u.a. (2007), S. 7.

²⁰ Vgl. Corsten, H., Gössinger, R. (2001), S. 83.

²¹ Vgl. Bolstorff, P. A. u.a. (2007), S. 7.

²² Vgl. Werner, H. (2010), S. 3.

²³ Vgl. Melzer-Ridinger, R. (2007), S. 9.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 7 -

einheitliche Definition des Supply Chain Management etablieren können. ²⁴ Der Grund dafür liegt insbesondere darin, dass das Konzept seine Wurzeln in der Unternehmenspraxis hat und kein in der betriebswirtschaftlichen Theorie entwickeltes Konzept ist. ²⁵ Für Werner kennzeichnet ein Supply Chain Management als Handhabung netzwerkgerichteter integrierter Unternehmensaktivitäten von Versorgung, Entsorgung und Recycling. ²⁶ Arndt definiert Supply Chain Management als unternehmensübergreifende Koordination und Optimierung der Material-, Informations- und Wertflüsse über den gesamten Wertschöpfungsprozess von der Rohstoffgewinnung über die einzelnen Veredelungsstufen bis hin zum Endkunden. ²⁷ Die begrifflichen Klärungen differieren teilweise, dennoch scheint allgemein akzeptiert, dass im Supply Chain Management Verbesserungspotenziale an den Schnittstellen sowohl unternehmungsintern als auchextern aufgedeckt und beseitigt werden sollen. ²⁸ Die vorliegende Arbeit lehnt sich an die Definition von Lawrenz unter anderem an. Demzufolge hat das Supply Chain Management die Aufgabe, den physischen Material- und Warenfluss innerhalb und zwischen Unternehmen und die zugehörigen dispositiven und administrativen Prozesse so zu gestalten und zu betreiben, dass eine fehlerfreie, störungsrobuste, schnelle und wirtschaftliche Versorgung des Endkunden gewährleistet wird. 29

Abbildung 1: Logistik, Supply Chain & Supply Chain Management 30

²⁴ Vgl. Busch, A., Dangelmaier, W. (2004), S. 5.

²⁵ Vgl. Werner, H. (2010), S. 6.

²⁶ Vgl. ebd.

²⁷ Vgl. Arndt, H. (2006), S. 46.

²⁸ Vgl. Werner, H. (2010), S. 4.

²⁹ Vgl. Lawrenz, O. u.a. (2001), S. 45.

³⁰ Vgl. Industrieplatz-Hessen (2009), S. 1, Anlage 5.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 8 -

zelnen Unternehmen, sondern vielmehr zwischen gesamten Supply Chains stattfindet, stellt die Bildung von Netzwerken eine richtungsweisende Grundlage dar, um die Wettbewerbsfähigkeit nachhaltig zu erhalten. ³¹ Die Akteure entlang der Supply Chain können sich auf ihre Kernkompetenzen beschränken und dadurch konkurrenzfähiger werden. 32

2.1.3.2 Organisatorische Rollen im Rahmen des Supply Chain Management

Eine Analyse der Lieferketten unterschiedlicher Branchen zeigt, dass in Lieferketten Arbeitsteilung herrscht und jedes Unternehmen unterschiedliche Aufgaben wahrnimmt, wie beispielsweise Produktion, Lagerung oder Verkauf. ³³ In Anlehnung an Vilkov und Weiß werden zum besseren Verständnis nachfolgend die Rollen der einzelnen Supply-Chain-Partner voneinander abgegrenzt. Die Abgrenzung schließt jedoch nicht aus, dass ein Supply-Chain-Mitglied gleichzeitig mehrere Rollen erfüllt. 34

2.1.3.2.1 Hersteller

Ein Supply-Chain-Mitglied, dessen primäre Aufgabe die Produktion von Rohstoffen, von halbfertigen und/oder fertigen Erzeugnissen ist, wird als Hersteller bezeichnet. Ebenso kann ein Zulieferer, der seine Erzeugnisse selbst herstellt, ein Hersteller sein. 35

2.1.3.2.2 Zentrallager

Die primäre Aufgabe eines Zentrallagers ist die Zwischenlagerung von Wirtschaftsgütern. Dabei kann es sich - wie im Rahmen dieser Arbeit - beispielsweise um einen Großhandel, ein Zwischenlager oder auch ein Verteilzentrum handeln.

³¹ Vgl. Corsten, D., Gabriel, C. (2004), S. 4.

³² Vgl. Corsten, H., Gössinger, R. (2001), S. 20.

³³ Vgl. Corsten, H. (2000), S. 72 f.

³⁴ Vgl. Vilkov, L., Weiß, B. (2008), S. 282.

³⁵ Vgl. ebd..

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 9 -

2.1.3.2.3 Logistikdienstleister

Die Bedeutung der Logistikdienstleister hat in den letzten Jahren stark zugenommen und steigt kontinuierlich an. ³⁶ Neben der Beförderung von materiellen Wirtschaftsgütern übernehmen Logistikdienstleister zunehmend auch Aufgaben wie zum Beispiel Aufbereitung, Wartung oder Auftragszusammenstellung. Ein Logistikdienstleister kann zudem auch Produktionsaufgaben übernehmen, beispielsweise in der Automobilproduktion, wodurch er im Hinblick auf die Fertigstellung des Endproduktes dennoch als Logistikdienstleister betrachtet wird. Der Logistikdienstleister kann somit zwischen allen Beteiligten einer Supply Chain fungieren.

2.1.3.2.4 Händler

Die primäre Aufgabe eines Händlers ist der Vertrieb von Fertigerzeugnissen an die Endverbraucher beziehungsweise Konsumenten. Im Kontext dieser Arbeit nimmt der Einzelhandel diese Rolle ein.

2.1.3.2.5 Endkunde

Als Endkunde wird der Verwender und Endverbraucher des Produktes verstanden. Er steht am Ende der gesamten Wertschöpfung.

2.1.4 Ziele und Aufgaben des Supply Chain Management

2.1.4.1 Ziele des Supply Chain Management

Die Idee zur ganzheitlichen Optimierung betriebswirtschaftlicher Prozesse ist nicht neu, jedoch haben sich die Ziele des Supply Chain Management in den letzten drei Jahrzehnten bedeutend geändert. ³⁷ In den 70er Jahren wurde mithilfe eines isolierten Logistik Managements versucht, die Lagerbestände zu reduzieren. Ein Management der gesamten Supply Chain wurde noch nicht betrieben. Das Supply Chain Management entwickelte sich in den 80er Jahren und verfolgte das Ziel, die Gesamtkosten der Supply Chain zu reduzieren. In den 90er Jahren wurde die Zielvorstellung um den langfristigen

³⁶ Vgl. Heußler, T. u.a. (2009), S. 374.

³⁷ Vgl. Bußmann, F. W, Zupancic, D. (2008), S. 47 f.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 10 -

³⁸ Als Supply Chain Management kann die Erschließung unternehmensübergreifender Erfolgspotenziale und somit die Optimierung der gesamten Wertschöpfungskette verstanden werden. ³⁹ Die oberste Zielsetzung besteht demzufolge darin, ein Ergebnismaximum im Netzwerk zu erreichen, von dem alle Supply-Chain-Akteure profitieren können. ⁴⁰ Durch die Anwendung geeigneter Konzepte soll die Effektivität und Effizienz der Prozesse unternehmensübergreifend erhöht werden. Die entscheidenden Wettbewerbsfaktoren Kosten, Zeit, Qualität und Flexibilität werden gleich stark gewichtet und bilden ein strategisches Viereck. Temporär kann einem Faktor auch eine stärkere Bedeutung zugeteilt werden: Wenn beispielsweise ein Unternehmen einen Markt als Pionier bearbeiten möchte, kann der Faktor Zeit dominierend sein. ⁴¹ Die Festlegung der Zielsetzungen und die Gewichtung der Ziele kann für die Supply Chain generell oder auch spezifisch für einzelne Mitglieder ausgearbeitet werden. 42

2.1.4.1.1 Kostenvorteile

Die Möglichkeiten, mithilfe des Supply Chain Management Kosten einzusparen, sind sehr vielfältig. In der Literatur wird oftmals die Reduzierung von Nachfrageschwankungen aufgrund des Bullwhip-Effekts an erster Stelle genannt. ⁴³ Ein zeitnaher Informationsaustausch bildet dabei die Grundlage, um große Bestandsreserven zu vermeiden, Lagerhaltungskosten zu senken und dadurch das in den Lagern gebundene Kapital zu verringern. Ebenso können durch eine bedarfsgerechte Produktions- und Distributionsplanung die Abschreibungen auf nicht mehr verkäufliche Waren reduziert werden. ⁴⁴ Die Senkung der Transportkosten sowie die Reduzierung der Kapitalbindung durch verkürzte Durchlaufzeiten sind weitere Maßnahmen, um Kostenvorteile zu realisieren.

³⁸ Vgl. Stockner, S., Radtke, P. (2000), S. 17.

³⁹ Vgl. Heidtmann, V. (2008), S. 25.

⁴⁰ Vgl. Staberhofer, F., Rohrhofer, E. (2007), S. 39.

⁴¹ Vgl. Obersojer, T. (2009), S. 46 f.

⁴² Vgl. Fandel, G. u.a. (2009), S. 8.

⁴³ Vgl. Kapitel 3.2.6.

⁴⁴ Vgl. Fandel, G. u.a. (2009), S. 6 f.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 11 -

2.1.4.1.2 Zeitvorteile

Durch eine unternehmensübergreifende Zusammenarbeit im Supply Chain Management können zeitliche Vorteile generiert werden. Zum einen kann durch die Kooperation von Lieferanten und Kunden die Entwicklungsphase vom Produktkonzept bis zum Produktionsstart verkürzt werden. Zum anderen können durch eine frühzeitige Übermittlung von Informationen kürzere Durchlaufzeiten im Wertschöpfungsprozess und damit auch kürzere Lieferzeiten an die nachgelagerten Unternehmen und Kunden erzielt werden. Dadurch kann die notwendige Flexibilität im Hinblick auf kurzfristige Planungsänderungen in der Produktion erreicht werden. 45

2.1.4.1.3 Qualitätsvorteile

Qualitätsvorteile lassen sich einerseits durch eine stetige Qualitätsplanung und -prüfung innerhalb der Wertschöpfungsnetzwerke erzielen, andererseits kann die Produktqualität durch das Einbringen des Know-how und der Kernkompetenzen aller Supply-Chain-Partner in den Entwicklungsprozess verbessert werden. ⁴⁶ Die Serviceverbesserung zielt auf eine möglichst umfassende Kundenbefriedigung ab. Diese kann nur dann realisiert werden, wenn die Bedürfnisse der Verbraucher zeitnah und fehlerfrei entlang der Wertschöpfungskette ausgetauscht werden. 47

2.1.4.1.4 Flexibilitätsvorteile

Flexibilität bedeutet, sich auf veränderte Rahmenbedingungen schnell anpassen zu können. ⁴⁸ Eine schnelle Anpassung der Supply Chain kann aufgrund von Nachfrageschwankungen, veränderten Bedürfnissen der Zielkunden und der Zielmärkte oder auch infolge einer Neuausrichtung erforderlich sein. Dies erfordert schnell veränderbare Strukturen und Mobilität im Hinblick auf Ressourcen. 49

⁴⁵ Vgl. Kuhn, A., Hellingrath, B. (2002), S. 10 f.

⁴⁶ Vgl. Fandel, G. u.a. (2009), S. 9.

⁴⁷ Vgl. Obersojer, T. (2009), S. 48.

⁴⁸ Vgl. Heidtmann, V. (2008), S. 27 f.

⁴⁹ Vgl. ebd., S. 28.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 12 -

2.1.4.2 Aufgaben des Supply Chain Management

Das Supply Chain Management stellt eine Antwort auf die zunehmende Globalisierung der Beschaffungs- und Absatzmärkte sowie stetig steigenden Anforderungen der Kunden hinsichtlich der Parameter Preis, Qualität und Zeit dar. ⁵⁰ Die primäre Aufgabe des Supply Chain Management besteht darin, den Material- und Warenfluss innerhalb und zwischen Unternehmen und die zugehörigen Informations- und Koordinationsprozesse so zu gestalten und zu steuern, dass eine fehlerfreie, schnelle und wirtschaftliche Versorgung des Endkunden gewährleistet ist. ⁵¹ Die in das Netzwerk integrierten Partner übernehmen zahlreiche ortsgebundene Wertschöpfungsprozesse, die über Güter-, Informations- und Finanzflüsse miteinander verbunden sind. ⁵² Aus diesen Prozessen und der vertraglichen Abstimmung zwischen den Unternehmen ergibt sich ein Koordinationsbedarf. Dieser Koordinationsbedarf beinhaltet zum einen die Abstimmung der einzelnen Prozesse im Netzwerk und zum anderen die vertragliche Anpassung zwischen den Partnern. Zu den Koordinationsaufgaben zählen in erster Linie die Aufgaben an den Schnittstellen innerhalb der Supply Chain, die dem unternehmensübergreifenden Informations- und Güterfluss dienen sollen. Auf strategischer Ebene gehören Gestaltungs-und Planungsaufgaben dazu, während aus operativer Sicht die Steuerungsaufgaben dazuzählen. 53

2.2 Grundlegende Eigenschaften und Funktionsweisen von RFID

Im nun folgenden Kapitel 2.2 werden grundlegende Aspekte der RFID-Technologie näher erläutert. Dabei wird zuerst erläutert, was RFID ist, bevor eine Einordnung von RFID im Bereich der Auto-ID-Systeme vorgenommen wird. Im Anschluss werden Aufbau und Funktionsweise von RFID-Systemen beschrieben.

⁵⁰ Vgl. Obersojer, T. (2009), S. 46.

⁵¹ Vgl. Lawrenz, O. u.a. (2001), S. 45.

⁵² Vgl. Fandel, G. u.a. (2009), S. 10.

⁵³ Vgl. Staberhofer, F., Rohrhofer, E. (2007), S. 39.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 13 -

2.2.1 Was ist RFID?

RFID steht für Radio Frequency Identification und bedeutet im Deutschen so viel wie Funkerkennung, also Identifikation durch Radiowellen. ⁵⁴ Dabei handelt es sich um eine Identifikations-Technologie, welche mittels Funk-Technologie das automatische und berührungslose Identifizieren von Objekten und die Erfassung von Daten jeglicher Art ermöglicht. ⁵⁵ Aus heutiger Sicht ist der Name RFID nicht ganz treffend, da RFID heutzutage mehr als nur eine Identifikationsnummer ist, die von einem Transponder gesendet wird. Zwischen dem Transponder und dem Lesegerät findet eine Kommunikation in beide Richtungen statt, bei der Datenpakete von 1 Bit bis 30 kByte übertragen und gegebenenfalls verändert werden können. ⁵⁶ Für den Datenträger werden in der Literatur häufig die Begriffe Transponder, Smart Tag, Smart-Chip oder auch Tag verwendet. Die Begriffe werden demzufolge in dieser Arbeit synonym verwendet, ebenso wie die Begriffe Lese-/Schreibeinrichtung, Reader oder Lese- und Schreibgerät.

2.2.2 Einordnung der RFID-Technologie im Bereich der Auto-ID-Systeme

In den letzten Jahren haben automatische Identifikationsverfahren (Auto-ID) in vielen Bereichen große Verbreitung gefunden. Dazu gehören Dienstleistungsbereiche, Beschaffungs- und Distributionslogistik, Handel, Produktionsbetriebe und Materialflusssysteme. Aufgabe und Ziel der Auto-ID-Systeme ist die Identifikation physischer Objekte, wie beispielsweise Personen, Tieren, Gütern und Waren. ⁵⁷ Der Transport von Informationen kann unter anderem über Barcodes, Chipkarten, OCR-Scanner oder RFID-Systeme stattfinden und mithilfe von Lesegeräten entschlüsselt werden. Abbildung 2 gibt einen Überblick über die wichtigsten Auto-ID-Verfahren.

⁵⁴ Vgl. Finkenzeller, K. (2008), S. 7.

⁵⁵ Vgl. Zahn, S. (2007), S. 13 ; Kummer, S. u.a. (2005), S. 12.

⁵⁶ Vgl. Kern, C. (2006), S. 11; Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 8.

⁵⁷ Vgl. Finkenzeller, K. (2008), S. 1.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 14 -

Abbildung 58

Die Unterschiede der Auto-ID-Systeme werden nicht nur in ihren Eigenschaften deutlich, sondern zeigen sich auch hinsichtlich der entstehenden Kosten. Der Barcode ist das günstigste und am weitesten verbreitete Auto-ID-System. ⁵⁹ RFID gilt als die leistungsfähigste Technologie mit den breitesten Einsatzmöglichkeiten. ⁶⁰ Im Gegensatz zur Barcode-Technologie findet bei der RFID-Technologie keine optische Abtastung der Hell-Dunkel-Felder statt, sondern die Daten werden per Funk übertragen. ⁶¹ Ein wesentlicher Vorteil von RFID ist, dass die Transponder wiederbeschrieben und wiederverwendet werden können. 62

2.2.3 Aufbau und Funktionsweise von RFID-Systemen

Ein RFID-System besteht grundsätzlich aus einem RFID-Transponder, einem RFID-Lesegerät und einem Informationssystem, welches die Daten verarbeitet und das Auslesen und Beschreiben der Transponder steuert. 63

⁵⁸ Vgl. Horst, J. (2008), S. 22.

⁵⁹ Vgl. Kern, C. (2006), S. 16.

⁶⁰ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 17.

⁶¹ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 9.

⁶² Vgl. Fraunhofer Institut (2010), S. 2.

⁶³ Vgl. Tamm, G., Tribowski, C. (2010), S. 13.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 15 -

Abbildung 64

Für die Kommunikation zwischen Transponder und Lesegerät nutzen RFID-Systeme elektromagnetische Wellen. ⁶⁵ Die Daten werden ähnlich wie bei Chipkarten gespeichert und nur auf Abruf übermittelt. Der Transponder kann sich an einem Objekt oder beispielsweise auch an einer Person befinden. Das Lesegerät wird an der Stelle positioniert, an der die Identifikation stattfinden soll, und ist meistens über einen Computer an ein Netzwerk angeschlossen. Beide Komponenten sind mit einer Antenne zum Senden und zum Empfangen sowie einem Chip für die Verarbeitung der elektromagnetischen Signale ausgestattet. ⁶⁶ Die entsprechenden Informationen befinden sich auf dem Chip des Transponders. Sobald der Transponder sich im Ansprechbereich des Lesegerätes befindet, sendet das Lesegerät Daten an den Transponder oder empfängt Daten von ihm. Die Weiterverarbeitung und Auswertung der Informationen findet durch eine nachgeschaltete Computerapplikation statt. ⁶⁷ Da der Austausch elektromagnetischer Wellen kodiert stattfindet, werden diese vor der Weiterverarbeitung von der jeweiligen Elektronik dekodiert. ⁶⁸ Die Kommunikation der einzelnen Systeme geschieht in der Praxis in Bruchteilen von Sekunden und kann mit aktiven Transpondern über Entfernungen bis zu 15 Metern durchgeführt werden. ⁶⁹ Mit passiven Transpondern kann eine Reichweite von etwa 3 Metern erreicht werden. ⁷⁰ Auf einer Frequenz von 2,45 GHz sind mit leistungsstarken Transpondern Reichweiten von bis zu 100 Metern möglich. 71

⁶⁴ Vgl. BMWT (2007), S. 7.

⁶⁵ Vgl. Pflaum, A. (2001), S. 33.

⁶⁶ Vgl. Kern, C. (2006), S. 33 f.

⁶⁷ Vgl. Kummer, S. u.a. (2005), S. 15.

⁶⁸ Vgl. Kern, C. (2006), S. 34.

⁶⁹ Vgl. Finkenzeller, K. (2008), S. 22.

⁷⁰ Vgl. ebd., S. 23.

⁷¹ Vgl. IHK Hannover (2009), S. 7, Anlage 8.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 16 -

2.2.4 Technische Eigenschaften von RFID-Systemen

2.2.4.1 RFID-Transponder

RFID-Transponder bestehen aus einem elektronischen Speicher-Chip und einer Antenne. Der im Mikrochip enthaltene Speicher dient als Datenträger und bildet das Kernstück des Transponders. ⁷² Neben den Informationen, die das Objekt eindeutig beschreiben, können auf leistungsfähigen Transpondern auch weitere Informationen gespeichert werden, wie beispielsweise das Mindesthaltbarkeitsdatum. Der Transponder wird im Ansprechbereich des Lesegerätes aktiviert und übermittelt anschließend die hinterlegten Informationen.

Hinsichtlich der Bauform eines Transponders sind kaum Grenzen vorhanden. Die Bauform hängt in erster Linie von der Größe des Gehäuses und der darin befindlichen Antenne ab. Transponder in Form von Etiketten sind für den Einsatz in der Logistik und im Handel besonders interessant, da Sendungen und Produkte mit dem Transponder beklebt werden können und dadurch verfolgbar bleiben. ⁷³ Abbildung 4 zeigt mögliche Bauformen von RFID-Transpondern.

Abbildung 4: Unterschiedliche Transponderbauformen 74

Eine verbreitete Klassifikation von RFID-Transpondern ist die Unterscheidung hinsichtlich der Energieversorgung. Diese hat bedeutende Auswirkung auf die Leistungs-

⁷² Vgl.

⁷³ Vgl. RFID-Journal (o.J.), S. 1, Anlage 9.

⁷⁴ Vgl. BMWT (2007), S. 10, Anlage 10.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 17 -

⁷⁵ Diesbezüglich passiven Transpondern unterschieden werden. 76

Aktive Transponder verfügen über eine Batterie und können selbst elektromagnetische Signale erzeugen. Wie in Kapitel 2.2.3 bereits erwähnt, können dabei Lesereichweiten von bis zu 15 Metern erreicht werden. ⁷⁷ Je nach Modell, können Transponder gelesen, beschrieben und unterschiedlich konfiguriert werden. ⁷⁸ Aktive Transponder sind aufwändiger konstruiert und deshalb teurer als passive Transponder. Dennoch ergeben sich für aktive Transponder zahlreiche Einsatzmöglichkeiten, speziell in Bereichen, in denen die Kosten nicht entscheidend sind. Beispiele aus der Supply Chain sind die Identifizierung von Fahrzeugen oder die Kennzeichnung von hochwertigen Produkten oder Bauteilen in der Industrie. 79

Semi-aktive Transponder verfügen über eine Batterie, nutzen diese jedoch nur zum Erhalt des Datenspeichers. Sie werden selbst nur aktiv, wenn sie in ein Antennenfeld geraten und nutzen zur Signalübermittlung das Energiefeld des Lesegerätes. Die Batterie wird dann zur Signalverstärkung und damit zur Erreichung größerer Reichweite genutzt. ⁸⁰ Der Vorteil der semi-aktiven Transponder liegt im geringeren Energieverbrauch als bei der reinen Aktivtechnologie. 81

Passive Transponder verfügen über keine eigene Energieversorgung und beziehen ihre Energie aus dem elektromagnetischen Feld des RFID-Lesegerätes. Sie können besonders klein und kostengünstig produziert werden, da auf eine Batterie verzichtet werden kann. ⁸² Aufgrund der niedrigeren Kosten eignen sich passive Transponder besonders zur Auszeichnung von Produkten und Einzelartikeln. ⁸³ Folglich werden in der Praxis deutlich mehr passive als aktive Transponder eingesetzt. 84

⁷⁵ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 20.

⁷⁶ Vgl. Gillert, F., Hansen, W. R., (2007), S. 149 f; Hansen, T. (2008), S. 61.

⁷⁷ Vgl. Finkenzeller, K. (2008), S. 28.

⁷⁸ Vgl. Gillert, F., Hansen, W. R., (2007), S. 150.

⁷⁹ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 20 f.

⁸⁰ Vgl. Gillert, F., Hansen, W. R., (2007), S. 150.

⁸¹ Vgl. Dittmann, L. (2006), S. 41.

⁸² Vgl. Hansen, T. (2008), S. 62 f.

⁸³ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 20.

⁸⁴ Vgl. Hansen, T. (2008), S. 61.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 18 - 2.2.4.2RFID-Lesegerät

Die Informationen auf einem RFID-Transponder werden mittels eines RFID-Lesegerätes ausgelesen. Das RFID-Lesegerät bildet somit das Gegenstück zum RFID-Transponder und liefert die nötige Energie für den Betrieb passiver und semi-aktiver Transponder. ⁸⁵ Wenn ein RFID-Transponder sich im Antennenfeld des Lesegerätes befindet, wird über die Antenne ein elektrisches Wechselfeld aufgebaut, wodurch im RFID-Transponder ein Strom entsteht. Die Antenne des RFID-Transponders sendet Informationen, das RFID-Lesegerät verarbeitet die empfangenen Informationen und kann ebenfalls Informationen an den Transponder übermitteln. ⁸⁶ Ein erheblicher Vorteil gegenüber anderen Auto-ID-Systemen ist somit das Auslesen der Transponder ohne Sichtkontakt und die Möglichkeit, diese gleichzeitig mit Informationen zu versehen. Ebenso wie bei RFID-Transpondern existieren auch bei Lesegeräten unterschiedliche Bauformen. Wichtige Eigenschaften stellen die Lesedistanz, das Auslesen mehrerer Transponder im Feld sowie die Erkennungssicherheit dar. 87

2.2.4.3 Frequenz und Reichweite

Bis auf wenige Ausnahmen gibt es für RFID-Systeme noch keine verbindlichen Normen. ⁸⁸ Die fehlende Frequenzregulierung stellt bei der Entwicklung von international einsetzbaren RFID-Systemen eines der Hauptprobleme dar. ⁸⁹ Für den kommerziellen Einsatz von RFID haben sich die Frequenzbereiche unter 135 kHz, 13,56 MHz und 869 MHz für Europa sowie 915 MHz für die USA konstituiert. ⁹⁰ Als Folge von fehlenden Standards werden in Europa Reichweiten von lediglich circa 2,5 Metern erreicht, wohingegen in den USA mit baugleichen RFID-Systemen Reichweiten von bis zu acht Metern erreicht werden können. ⁹¹ Der beträchliche Unterschied in der Reichweite resultiert aus unterschiedlichen Vorschriften im Hinblick auf die Sendestärke der

⁸⁵ Vgl. Schoblick, R., Schoblick, G. (2005), S. 14 f.

⁸⁶ Vgl. Urban, A.I. u.a. (2006), S. 88.

⁸⁷ Vgl. Kern, C. (2006), S. 82.

⁸⁸ Vgl. Finkenzeller, K. (2008), S. 27.

⁸⁹ Vgl. BSI (2004), S. 29 f., Anlage 12-13.

⁹⁰ Vgl. ebd., S. 28., Anlage 11.

⁹¹ Vgl. ebd., S. 30., Anlage 13.

Grundlagen des Supply Chain Management und der RFID-Technologie - 19 -

erlaubt, in den USA sind es dagegen 4 Watt. 92

2.2.4.3.1 EPC

Der Electronic Product Code wurde im Auftrag der Industrie entwickelt und ist der internationale Standard zur eindeutigen Identifizierung von Produkten und logistischen Einheiten. Mit einer überschneidungsfreien Ziffernfolge kann auf diese Weise jedes Produkt weltweit eindeutig gekennzeichnet und somit jederzeit identifiziert werden. 93

2.2.4.3.2 EPCglobal

EPCglobal ist eine Organisation, die Standards für die einheitliche Nutzung der RFID-Technologie für Identifikationszwecke entwickelt. ⁹⁴ Durch Transparenz soll das EPC-Netzwerk eine effektivere Nutzung von Informationen bieten. 95

⁹² Vgl. ebd., S. 30., Anlage 13.

⁹³ Vgl. Christ, O., Fleisch, E. (2003), S. 296.

⁹⁴ Vgl. IHK Hannover (2009), S. 11, Anlage 14.

⁹⁵ Vgl. Global Standards (2010), S. 1, Anlage 15.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 20 -

3. Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM

Identifikationssysteme sollen der Erkennung logistischer Einheiten an jedem Punkt der Supply Chain dienen. Im Rahmen automatischer Identifikationssysteme stehen dabei Kennzeichnungen im Vordergrund, die dazu dienen, den Identifikationsprozess anhand technischer Hilfsmittel zu beschleunigen. ⁹⁶ Die Einsatzmöglichkeiten von RFID sind sehr vielfältig und mit zunehmender Globalisierung gewinnt die Technologie für alle Beteiligten einer Supply Chain zusätzlich an Bedeutung. Die größten zukünftigen Veränderungspotenziale durch den RFID-Einsatz werden in der Logistik und im Supply Chain Management erwartet. 97

Durch den rasanten technologischen Fortschritt sowie der zunehmenden Funktionalität, Speicherfähigkeit und gleichzeitiger Reduktion der Größe von RFID-Transpondern wird die Masseneinführung durch Verbrauchsgüter im Handel und in der Logistik immer stärker vorangetrieben. ⁹⁸ Durch den Einsatz von RFID-Transpondern verschiedenster Bauart können Transportprozesse lückenlos überwacht und mit den gewonnenen Informationen effektiv gesteuert werden. ⁹⁹ Beispielsweise wird mit Methoden wie dem Collaborative Planning eine Win-win-Situation innerhalb der Supply Chain angestrebt. ¹⁰⁰ RFID kann hinsichtlich der Güter- und Informationsströme Transparenz schaffen und dazu beitragen, dass diese Ziele erreicht werden.

Die Voraussetzung für eine Integration der RFID-Technologie in ein erfolgreiches und übergreifendes Supply Chain Management bilden vertrauensvolle Partnerschaften, in denen zwischen den beteiligten Unternehmen eine gute Kommunikation herrscht. ¹⁰¹ Aufgrund des Potenzials zur Steigerung der Effizienz und der Kundenzufriedenheit kann RFID zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor werden.

Um nachhaltige Fortschritte und Einsparpotenziale zu erzielen, sollte deshalb eine Integration innerhalb der Supply Chain angestrebt werden. Durch Insellösungen lassen sich Einsparungen in einzelnen Bereichen erreichen, ohne dabei die Effizienz der

⁹⁶ Vgl. Hertel, J. u.a. (2005), S. 203.

⁹⁷ Vgl. Gillert, F., Hansen, W. R., (2007), S. 15.

⁹⁸ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 5.

⁹⁹ Vgl. Schoblick, G., Schoblick, R. (2005), S. 165.

¹⁰⁰ Vgl. Arnold, D. u.a. (2008), S. 477.

¹⁰¹ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 80 f.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 21 -

ausgewählten Technologie den Nutzen übersteigen. 102

Im vorliegenden Kapitel werden die Einsatzmöglichkeiten und Auswirkungen eines RFID-Einsatzes in der Supply Chain untersucht. Um die Einsatzmöglichkeiten sowie die daraus resultierenden Vor- und Nachteile besser zu veranschaulichen, wird auch auf Praxisanwendungen Bezug genommen. In Kapitel 3.1 steht der Industriesektor im Vordergrund, in dem die Einsatzmöglichkeiten in der Produktion untersucht werden. In Kapitel 3.2 wird der Einsatz von RFID in der Logistik näher untersucht, während in 3.3 die Einsatzmöglichkeiten im Handel und am POS im Vordergrund der Untersuchung stehen.

Auch wenn einige Einsatzmöglichkeiten voneinander abgegrenzt werden können, gibt es in vielen Einsatzbereichen Überschneidungen hinsichtlich der Nutzung von RFID. Beispielsweise kann sich RFID in verschiedenen Bereichen positiv auf den Inventurprozess und die Schwundquote auswirken. ¹⁰³ Deshalb sollten die beschriebenen Einsatzmöglichkeiten von RFID nicht als statisch aufgefasst werden.

3.1 RFID-Einsatzmöglichkeiten in der Produktion

Betriebliche Fertigungsprozesse sind in den gesamtwirtschaftlichen Güteraustausch eingebunden und dienen dazu, andere Wirtschaftssubjekte wie Haushalte und Unternehmungen mit Gütern zu versorgen. ¹⁰⁴ In Produktionsprozessen werden häufig teure und hochwertige Maschinen eingesetzt, was dazu führt, dass die Transponderkosten bei einer RFID-Nutzung oftmals eine untergeordnete Rolle spielen. Zum Einsatz kommen dabei überwiegend aktive Transponder mit einer großen Speicherkapazität, die aufgrund der eigenen Energieversorgung für größere Reichweiten geeignet sind und wiederverwendet werden können. Bei der Produktion von Massenwaren und Verbrauchsgütern wird weitgehend auf ein RFID-System verzichtet, da die Kosten des RFID-Systems den erzielbaren Nutzen übersteigen. 105

¹⁰² Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 81.

¹⁰³ Vgl. Kapitel 3.2.8 und 3.3.7.

¹⁰⁴ Vgl. Fandel, G. (2005), S. 1.

¹⁰⁵ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 107.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 22 -

zweige dar, in dem unternehmensübergreifende Kooperationen und ein schneller Informationsfluss eine wesentliche Rolle spielen. ¹⁰⁶ Aus diesem Grund werden die Einsatzmöglichkeiten von RFID exemplarisch an der Automobilindustrie dargestellt.

3.1.1 Ausgangslage

Die Konkurrenzfähigkeit eines Herstellers wird maßgeblich durch eine effiziente Gestaltung der Produktionsprozesse bestimmt. Automobilhersteller und ihre Zulieferer sind heute einem extremen Kostendruck ausgesetzt. Der Fertigungsanteil der Hersteller am Gesamtprodukt wird immer geringer und soll nach einer Untersuchung der Unternehmensberatung Mercer Management und des Fraunhofer Instituts für Materialfluss und Logistik im Jahr 2015 bei lediglich 23 % liegen. ¹⁰⁷ Aufgrund des enormen Kostendrucks müssen die Abläufe in der Produktion ständig optimiert werden. Weiterhin sind Zulieferer und Hersteller an einer intensiveren Zusammenarbeit interessiert, um den Automatisierungsgrad in der Produktion zu erhöhen und dadurch wettbewerbsfähiger zu werden. 108

In der Produktionssteuerung müssen der Materialfluss kontrolliert und die Produktionsprozesse flexibel gestaltet werden, damit auf unterschiedliche Kundenwünsche reagiert werden kann. Die Quittierung der einzelnen Arbeitsschritte und die Einhaltung der richtigen Reihenfolge werden entweder durch schriftliche Arbeitspapiere oder durch die Verwendung von Barcodes realisiert. Aufgrund von unzureichenden Informationen besteht die Gefahr, dass Bestellmengen sich aufschaukeln und zu einem Bullwhip-Effekt führen, wodurch hohe Lagerkosten entstehen. 109

Nachfolgend wird untersucht, wie der RFID-Einsatz einerseits einen hohen Qualitätsstandard in der Produktionssteuerung gewährleisten kann und andererseits durch ihn die Produktionsprozesse effizienter gestaltet werden können.

¹⁰⁶ Vgl. Gehr, F., Hellingrath, B. (2007), S. 1.

¹⁰⁷ Vgl. Wannenwetsch, H. (2005), S. 7.

¹⁰⁸ Vgl. Kummer, S. u.a. (2005), S. 67.

¹⁰⁹ Der Bullwhip-Effekt wird in Kapitel 3.2.6 erläutert.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 23 -

3.1.2 Anlieferung von Rohstoffen und Baugruppen

Aufgrund der Tatsache, dass Zulieferer immer mehr administrative Aufgaben übernehmen, werden in der Automobilindustrie zahlreiche Baugruppen eines Pkws durch Zulieferfirmen hergestellt und im Werk des Automobilherstellers anschließend zusammengesetzt. ¹¹⁰ Da die einzelnen Fahrzeugmodelle überwiegend aus unterschiedlichen Baugruppen zusammengesetzt werden, herrscht bei den Produkten eine hohe Variantenvielfalt. ¹¹¹ Die Anlieferung von Bauteilen und Baugruppen muss dementsprechend manuell überprüft und diese müssen dem Fertigungsprozess zugeführt werden. Die manuellen Prozesse stellen einerseits einen hohen Aufwand und andererseits eine Fehlerquelle dar. Die Kosten für einen Rückruf aufgrund falsch verbauter Teile können einen immensen wirtschaftlichen Schaden verursachen. 112

Bei dem Einsatz von RFID können die Transponder direkt beim Zulieferer an den Produkten angebracht und mit relevanten Informationen versehen werden. Bei kleineren Teilen, wie zum Beispiel Schrauben, können Transponder auf die Transportbehälter angebracht und mit entsprechenden Produktinformationen gespeichert werden. Nach der Verladung der Behälter beim Zulieferer besteht die Möglichkeit, die erfassten Daten zu einem Lieferschein zusammenzufassen und auf einen Transponder am Trailer zu schreiben. Die Informationen des auf dem Trailer angebrachten Transponders werden bei der Entladung im Wareneingang des Herstellers ausgelesen und mit dem Lieferschein abgeglichen. Die Informationen können sofort an das Lagerverwaltungssystem übermittelt und die gelieferten Behälter mithilfe von Transport-Systemen zu den einzelnen Montageplätzen transportiert werden. ¹¹³ Bei einer Anlieferung von kompletten Baugruppen können diese nach der Identifizierung auf direktem Weg dem Produktionsfluss zugeführt werden. Die Identifikation und Zuordnung zum richtigen Auftrag erfolgt durch Scanner, die beispielsweise an Durchfahrtstoren, Gabelstaplern oder der Fördertechnik angebracht sind. 114

¹¹⁰ Vgl. Wannenwetsch, H. (2005), S. 7 f.

¹¹¹ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 107.

¹¹² Vgl. Gabath, C. (2010), S. 64 f.

¹¹³ Vgl. Kummer, S. u.a. (2005), S. 67 f.

¹¹⁴ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 107.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 24 -

jeweiligen Produktes oder der jeweiligen Baugruppe jederzeit genau ermittelt werden. Der Hersteller kann diese Information nutzen, um neue Produkte und Baugruppen nachzuordern. Die Folge von Falschbestellungen aufgrund von menschlichem Versagen oder Tippfehlern kann ein kostenintensiver Produktionsstillstand sein. Durch eine Systemanbindung des Zulieferers an das Warenwirtschaftssystem des Herstellers kann Transparenz geschaffen werden. Der Zulieferer kann den Warenbestand selbst jederzeit prüfen und die fehlenden Produkte rechtzeitig nachliefern. Er benötigt keine großen Pufferbestände im eigenen Lager und kann dadurch Lagerhaltungskosten sparen. Der Hersteller profitiert von einer optimierten Belieferung, während sich das Risiko eines Produktionsstillstands wesentlich verringert. Er kann dadurch seine Aufträge pünktlich bearbeiten und seine Produktionsanlagen optimal auslasten. Ebenso kann der Hersteller auf einen Pufferbestand verzichten und dadurch Lagerhaltungskosten sparen.

3.1.3 Auszeichnung von Teilen, Halbfertigprodukten oder Produkten

Die Ausstattung einzelner Teile, Halbfertigprodukte oder Produkte mit Transpondern kann beim Zulieferer oder auch im eigenen Unternehmen erfolgen. Im Optimalfall werden die Transponder bereits beim Zulieferer angebracht und die einzelnen Teile oder Produkte können bei der Anlieferung sofort einem bestimmten Auftrag zugeteilt werden. ¹¹⁵ In der Automobilproduktion müssen beispielsweise beim Lackierprozess die Türen demontiert werden. Durch Transpondereinsatz an den Türen können diese nach der Lackierung der entsprechenden Karosse problemlos wieder zugeordnet werden. Ein wesentlicher Vorteil der Transpondertechnologie gegenüber anderen Auto-ID-Systemen ist dabei die Unempfindlichkeit gegenüber äußerlichen Einflüssen. Während beispielsweise der Einsatz der Barcode-Technologie bei hohen Temperaturen oder Farbnebel undenkbar wäre, können temperaturbeständige RFID-Transponder problemlos eingesetzt werden. Intelligente Transponder sind in der Lage, untereinander Daten auszutauschen, und können durch den Abgleich der Auftragsnummern Fehler beim Einbauprozess verhindern. Dazu wird beispielsweise bei dem Einbau eines falschen Teils ein Alarmsignal ausgelöst, das den Mitarbeiter informiert. Zusätzlich kann nach Fertigstellung überprüft werden, ob ein Produkt die geforderten Spezifikationen erfüllt und alle

¹¹⁵ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 108.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 25 -

¹¹⁶ Durch Teilen und Produkten kann somit einerseits der Produktionsfluss verbessert werden, indem die Mitarbeiter einzelne Teile und Produkte eindeutig und ohne großen Aufwand der richtigen Karosse zuordnen können. Zum anderen können Fehler durch den Einbau falscher Teile bereits im Vorfeld erkannt und korrigiert werden. Dadurch entfallen aufwendige und kostenintensive Nacharbeiten. Durch die Fehlerminimierung wird gleichzeitig die Produktivität gesteigert, da den Mitarbeitern mehr Zeit für weitere Bearbeitungsschritte bleibt.

Der Automobilhersteller BMW beispielsweise nutzt RFID zur automatischen Identifikation von Kabelbäumen. Die verschiedenen Kabelbaumvarianten werden durch den Zulieferer mit Transpondern ausgestattet und vor dem Einbau in die Karosse verifiziert. Dadurch wird sichergestellt, dass es sich um die richtige Variante handelt, wobei die Kosten für Fehleinbauten und den Suchaufwand reduziert werden. 117

3.1.4 Überwachung und Steuerung von Produktionsprozessen

Um den Produktionsprozess präzise und effizient steuern zu können, sind die Auskünfte über die einzelnen Produktionsstufen von immenser Bedeutung. Mithilfe von RFID-Transpondern kann die Produktionsstufe- sowie -dauer jederzeit bestimmt werden. ¹¹⁸ Aufgrund der deutlich höheren Datenübertragungsrate werden dazu meistens die kostenintensiveren Transponder eingesetzt, die zu Beginn des Produktionsprozesses am Produkt angebracht und mit dem entsprechenden Auftragsdatensatz gespeichert werden. ¹¹⁹ Beispielsweise produziert der Automobilhersteller Porsche im Leipziger Werk Geländewagen des Typs Cayenne und setzt im Fertigungsprozess zu Produktions- und Dokumentationszwecken RFID ein. Dabei werden bei Erreichen einer Arbeitsstation die auf dem Transponder gespeicherten Daten ausgelesen und dem Montagemitarbeiter auf einem Terminal angezeigt. Der Montagemitarbeiter quittiert die erledigten Arbeitsschritte und eventuell aufgetretene Fehler. Die Fertigungsmaschinen sind dabei mit Sensoren ausgestattet, protokollieren den Bearbeitungsstatus der jeweiligen Station und

¹¹⁶ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 108 f.

¹¹⁷ Vgl. Strassner, M. (2005), S. 4 f.

¹¹⁸ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 108.

¹¹⁹ Vgl. Schmidt, D. (2006), S. 68.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 26 -

¹²⁰ Alle wie zum Beispiel Spureinstellungen oder Anzugsdrehmomente von Schraubstationen werden abgespeichert und stehen im weiteren Fertigungsprozess zur Verfügung. Ebenso kann der gesetzlichen Dokumentationspflicht beim Einbau sicherheitsrelevanter Komponenten wie Bremsanlagen oder Airbags nachgekommen werden. ¹²¹ Die Informationen zu den einzelnen Prozessschritten können auf dem Transponder dokumentiert und abgespeichert werden. 122

Die Überwachung von Produktionsprozessen stellt für die Unternehmen einen wichtigen Aspekt dar. Durch den Einsatz von RFID können alle wichtigen Informationen vollautomatisch und ohne großen Aufwand auf den Transponder gespeichert und bei Bedarf abgerufen werden. Dadurch können alle nachfolgenden Prozesse effizienter gestaltet werden. Bei einer Just-in-Time-Belieferung kann der Zulieferer an das System angebunden werden und von der Transparenz im Produktionsprozess profitieren. Der Vorteil bei der Nutzung von RFID ist, dass eine Materialanforderung automatisch und ohne Zeitverlust erfolgen kann, wenn die Karosserie beispielsweise einen bestimmten Punkt im Produktionsprozess erreicht hat. Das produzierende Unternehmen kann demzufolge die Umlaufbestände reduzieren und die Auslastung der Maschinen optimieren. Infolge der genauen Bestimmung des Produktionsfortschritts kann sichergestellt werden, dass an den entsprechenden Bearbeitungsstationen das richtige Personal zur Verfügung steht. Der Zulieferer kann die frühzeitige Information ebenfalls nutzen und deutlich früher mit der Auftragsbearbeitung beginnen.

3.1.5 Positionsortung von Produkten

Die Positionsortung durch RFID bietet in Produktionsprozessen vielfältige Optimierungsmöglichkeiten. Die Transponder können dazu sowohl auf Kleinteilen, wie beispielsweise Werkzeugen, als auch auf größeren Maschinen oder auch ganzen Fahrzeugen verwendet werden. Durch den Einsatz der Transponder wird das Wiederfinden von Teilen, Endprodukten oder Baugruppen auf einem großen Werksgelände oder großen

¹²⁰ Vgl. Strassner, M. (2005), S. 102.

¹²¹ Vgl. Schmidt, D. (2006), S. 68 f.

¹²² Vgl. Klug, F. (2010), S. 243.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 27 -

¹²³ Dazustarken aktiven Transpondern ausgestattet werden oder die Positionsdaten des Objektes müssen vorab auf dem Transponder gespeichert und an ein Lesegerät übermittelt werden. Innerhalb von Gebäuden werden dabei geringere Reichweiten als auf freien Flächen erreicht, da die Frequenzen der Transponder in Fabrikhallen durch Betonwände oder Stahlträger beeinflusst werden und die Reichweite dadurch reduziert wird. ¹²⁴ Mithilfe von mobilen Lesegeräten können Objekte auch direkt vor Ort identifiziert oder innerhalb der Antennenreichweite lokalisiert werden. ¹²⁵ Auf diese Weise wird die Standortbestimmung eines Objektes für die Mitarbeiter erheblich vereinfacht und das zeitraubende Suchen entfällt. Bei der Lokalisierung von Fahrzeugen im Freien können mittels RFID die Nachteile der herkömmlichen Papierbeschriftung, die meistens an der Windschutzscheibe angebracht wird und bei schlechtem Wetter oder starker Sonneneinstrahlung nicht identifiziert werden kann, vermieden werden. Auch bei der Fahrzeugsicherung kann sich zusätzlicher Nutzen durch RFID ergeben. Werden die mit Transpondern ausgestatteten Fahrzeuge beispielsweise in der Nacht von ihrem Stellplatz wegbewegt, wird dies durch das System erfasst und ein Alarm ausgelöst. ¹²⁶ Neben eingesparten Ausgaben für Sicherheitssysteme kann durch RFID auf diese Weise auch der Schwund reduziert werden.

3.1.6 Qualitätssicherung

Bei der Produktion von hochwertigen und komplexen Produkten können mangelnde Qualitätskontrollen und fehlerhafte Teile fatale Folgen für ein Unternehmen haben. ¹²⁷ Dabei spielen zwei wesentliche Faktoren eine wichtige Rolle. Zum einen können teure Rückrufaktionen einen großen finanziellen Schaden verursachen und haben somit auch eine existenzielle Bedeutung für die Unternehmen. Zum anderen kann eine Rückrufaktion zu einem erheblichen Image-Schaden führen. Im Jahr 1998 gab es in der Automobilindustrie bundesweit 55 Rückrufaktionen, 2007 waren es bereits 157. ¹²⁸ Dies stellt für alle Beteilligten Partner ein Problem dar, da eine Rückrufaktion immense Kosten

¹²³ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 112.

¹²⁴ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 113.

¹²⁵ Vgl. Klug, F. (2010), S. 244.

¹²⁶ Vgl. Klug, F. (2010), S. 244.

¹²⁷ Vgl. Gabath, C. (2010), S. 64 f.

¹²⁸ Vgl. Autobild (2008), S. 2, Anlage 16.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 28 -

Faktor bei der Rückverfolgbarkeit stellen die Richtlinien zur allgemeinen Produktsicherheit der EU dar, welche auch die Zulieferer betreffen. Sie müssen der gesetzlichen Dokumentationspflicht ebenfalls nachkommen und dafür sorgen, dass jede Komponente eines Fahrzeugs über ihre gesamte Lebensdauer eindeutig identifizierbar ist.

In der Praxis können Qualitätskontrollen meistens nur an bestimmten Stationen durchgeführt werden, da sie während der Produktion durch den Verwaltungsaufwand beim Ausfüllen der Protokolle erschwert werden. ¹²⁹ Durch den RFID-Einsatz können die erforderlichen Kontrollen auf dem Transponder abgespeichert und bei Bedarf abgerufen werden. Da jeder Produktionsschritt abgespeichert wird, kann eine Qualitätskotrolle durch den Transponder selbst signalisiert werden. Der Mitarbeiter an der Kontrollstation kann beispielsweise anhand eines optischen oder akustischen Signals das entsprechende Prüfprotokoll abrufen und bekommt die einzelnen Prüfmaßnahmen angezeigt. ¹³⁰ Ebenso können die Ergebnisse der einzelnen Qualitätskotrollen auf dem Transponder abgespeichert werden und stehen somit nachfolgenden Prozessen zur Verfügung.

Mithilfe von RFID kann eine Qualitätskontrolle nicht nur am Anfang und am Ende des Fertigungsprozesses durchgeführt werden, sondern sie kann auch in den einzelnen Bearbeitungsstufen der Fertigung stattfinden. So können fehlerhafte Teile frühzeitig identifiziert und aus der Wertschöpfungskette entfernt oder nachgebessert werden. ¹³¹ Beispielsweise sind genaue Protokollierungen mit der weit verbreiteten Barcode-Technologie nur mit erheblichem manuellem Aufwand realisierbar. Hinzu kommt, dass der Barcode gegen äußere Einflüsse wie Schmutz und Nässe sehr anfällig ist und während der Lebensdauer unleserlich und damit unbrauchbar werden kann. Durch den Einsatz von RFID können einerseits die gesetzlichen Anforderungen erfüllt sowie Manipulationen verringert werden und andererseits trägt die Technologie dazu bei, dass Qualitätsstandards eingehalten und lückenlos dokumentiert werden. Anhand der genauen Dokumentation über die gesamte Lebensdauer können im Falle eines Rückrufs gezielt nur die

¹²⁹ Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 116.

¹³⁰ Vgl. ebd.

¹³¹ Vgl. ebd., S. 152.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 29 -

wurden. Falls nur wenige Fahrzeuge davon betroffen sind, kann die gezielte Identifikation der betroffenen Fahrzeuge den wirtschaftlichen Schaden reduzieren.

3.1.7 Ausrüstung von Maschinen und Werkzeugen

Zur Überwachung hochwertiger Maschinen und Werkzeuge werden auf dem Transponder wichtige Maschineninformationen gespeichert, die jederzeit abrufbar sind. So kann zum Beispiel die Gefahrenquelle, dass wichtige Informationen aufgrund von Verschmutzungen der Typenschilder nicht gelesen werden können, gemindert werden. Neben Informationen wie Bedienungsanweisungen und Sicherheitsvorschriften können auf dem Transponder auch Daten hinsichtlich der Wartung gespeichert werden. Demzufolge kann jederzeit überprüft werden, ob die Wartungsintervalle eingehalten und ordnungsgemäß durchgeführt wurden. ¹³² Ein beachtlicher Vorteil dabei ist, dass die Informationen sich immer an dem Objekt befinden und abgerufen werden können, auch wenn die Maschine beispielsweise in einem anderem Werk oder einer anderen Halle eingesetzt wird. Mit Sensoren ausgestattete Transponder sind in der Lage, den Verschleiß der Produktionsmaschinen zu überwachen und melden, wenn bestimmte Teile ausgetauscht werden müssen. Die Techniker können mithilfe eines mobilen Lesegerätes die entsprechenden Wartungsschritte der Maschine auslesen und bestimmte Teile gezielt austauschen. ¹³³ Der Transpondereinsatz trägt folglich zu einer Erhöhung der Anlagensicherheit und einer Reduzierung der Instandhaltungskosten bei. Durch die präzise Überwachung der Anlagen und Maschinen sind diese weniger anfällig für Störungen, was einen reibungsloseren Produktionsprozess und, infolge geringerer Stillstandzeiten, eine höhere Produktivität ermöglicht. Aufgrund der Information über den Verschleiß der Maschinen können zudem Kosten eingespart werden, da nur die abgenutzten Teile ausgetauscht werden müssen und unnötige Wartungen vermieden werden können. Ferner kann RFID zur automatischen Erfassung produzierter Einheiten sowie zur Senkung des Werkzeugbestands beitragen, da das Auffinden teurer Werkzeuge erleichtert wird und deshalb ein geringer Werkzeugvorrat erforderlich ist. 134

¹³² Vgl. Franke, W., Dangelmaier, W. (2006), S. 110 f.

¹³³ Vgl. ebd.

¹³⁴ Vgl. ebd.

Einsatzmöglichkeiten und Bedeutung von RFID im SCM - 30 -

3.1.8 Persönliche Signatur

Durch die persönliche Signatur kann festgestellt werden, wann genau welcher Mitarbeiter die entsprechende Maschine gewartet hat. Jeder Mitarbeiter und jedes Werkstück werden dazu mit einem Transponder versehen, wodurch jederzeit eine eindeutige Identifizierung ermöglicht wird. ¹³⁵ Durch das Abspeichern zusätzlicher Informationen, wie zum Beispiel Bearbeitungsbeginn und -ende, können die Informationen auch für die Entlohnung der Mitarbeiter verwendet werden. Bei Akkordarbeit könnte demzufolge die Dauer und Anzahl der bearbeiteten Werkstücke genau ermittelt werden. Zusätzlich können Schwachstellen und Verzögerungen zwischen den einzelnen Stationen aufgedeckt und verbessert werden, wodurch der Produktionsfluss und die Qualität optimiert werden. ¹³⁶ Qualitätsmängel oder falsch verbaute Teile können direkt dem Verursacher zugeordnet werden. Als Optimierungsmaßnahme könnten die betroffenen Mitarbeiter gezielt zusätzlichen Schulungen unterzogen werden.

3.1.9 Tracking & Tracing

Ein großer Teil der Logistikleistungen entlang der Wertschöpfungskette beruht heute auf dem Just-in-Time-Konzept. Dementsprechend sind die einzelnen Prozesse der beteiligten Unternehmen sehr zeitkritisch. Verzögerungen können schwerwiegende Folgen haben und zu Produktionsstillstand führen. Um solche Ausfälle zu vermeiden, ist eine hohe Transparenz und ausführliche Dokumentation der Transportvorgänge erforderlich. Um diese Transparenz entlang der Lieferkette zu gewährleisten, müssen die entsprechenden Daten in Echtzeit den prozessverantwortlichen Personen lückenlos und fehlerfrei zur Verfügung gestellt werden. ¹³⁷ Das manuelle Erfassen der übernommenen und ausgelieferten Ware bedeutet jedoch einen immensen Zeit- und Ressourcenaufwand.

Mit RFID können Informationen in Echtzeit ausgelesen, ergänzt und wiederbeschrieben werden, was dazu beitragen kann, dass Warenbewegungen an unterschiedlichen Umschlagspunkten schnell und ohne manuelles Handling erfasst werden. Dazu muss einer-

¹³⁵ Vgl.

¹³⁶ Vgl. ebd., S. 116.

¹³⁷ Vgl. Gillert, F., Hansen, W. R., (2007), S. 23 f.