INHALT

EINLEITUNG   1

1  NAPOLEONS WIRTSCHAFTSKRIEG IM ÜBERBLICK  1

1.1  DIE KONTINENTALSPERRE  1

1.2  NEUGESTALTUNG DER BLOCKADEPOLITIK UND  

ZUSAMMENBRUCH   3

2  KONTINENTALSPERRE UND KONTINENTALSYSTEM  3

3  FOLGEN DES WIRTSCHAFTSKRIEGES FÜR EUROPA  5

4  NAPOLEONS ABSICHTEN UND ZIELE  7

4.1  FORTSETZUNG DES KAMPFES MIT ANDEREN MITTELN?  7

4.2  DAS KONTINENTALSYSTEM ALS PRIMAT NAPOLEONISCHER  

POLITIK   7

5  DOPPELTES SCHEITERN  8

5.1  DIE KONTINENTALSPERRE SCHEITERTE  8

5.2  DAS KONTINENTALSYSTEM SCHEITERTE  10

SCHLUSSBETRACHTUNG   11

LITERATUR   

II

EINLEITUNG

Diese Arbeit möchte eine Analyse Napoleons Wirtschaftskrieges im Europa des frühen 19. Jahrhunderts bieten. Sie orientiert sich an folgenden Fragestellungen: Welche Ereignisse führten zum Wirtschaftskrieg und auf welchen Grundannahmen basierte er? Was waren die ökonomischen Folgen des Krieges und wie sind diese zu beurteilen? Welche waren die Absichten und Ziele Napoleons Wirtschaftspolitik und i nwieweit konnten sie umgesetzt werden?

Im zweiten Kapitel wird die wichtige Unterscheidung der „Kontinentalsperre“ vom „Kontinentalsystem“ von DUNAN behandelt, dies bildet die Grundlage der Untersuchung, da sie eine objektivere und genauere Beurteilung sowohl der Konseque nzen für die kontinentale Wirtschaft als auch der Absichten und Prinzipien Napoleons ermöglicht. Diese Fragen werden in den beiden darauf folgenden Kapiteln behandelt. Die Analyse schließt sich im Wesentlichen den Studien von SCHROEDER und DUNAN an und setzt sie unter anderem in Beziehung zu Arbeiten von CROUZET, DUFRAISSE, LEFEBVRE, SAALFELD und FEHRENBACH.

1 | NAPOLEONS WIRTSCHAFTSKRIEG IM ÜBERBLICK

1.1 | DIE KONTINENTALSPERRE

Mit dem am 21. November 1806 von Napoleon unterzeichneten „Berliner Dekret“ trat die sogenannte „Kontinentalsperre“ ¹ in Kraft. Kein Schiff aus England oder seinen Kolonien durfte in irgendeinem Hafen anlegen, aller Handel mit den britischen Inseln wurde verboten. ² Dieses Verkehrs- und Handelsembargo über England war der Schlüssel zur Wirtschaftspolitik Napoleons.

Die Vernichtung der französischen Flotte bei der Schlacht von Trafalgar am 21. Oktober 1805 und die daraus resultierende maritime Überlegenheit Großbritanniens machten eine neue Kampfform notwendig, da Napoleon nicht in der Lage war, Eng-land über das Meer direkt anzugreifen. Die berühmten Worte Napoleons: „je veux conquérir la mer par la puissance de terre“ 3 verdeutlichen dies und erklären sein Streben nach einer hegemonialen Stellung über Europa. So war das Berliner Dekret

¹ Der Begriff Kontinentalsperre wurde zum ersten Mal im 15. Bulletin der Großen Armee, veröf-

fentlicht am 19. Oktober 1806, von Napoleon erwähnt. Vgl. Tulard: Napoleon oder der Mythos

des Retters, S. 232.

² Vgl. Saalfeld: Die Kontinentalsperre, S. 122.

³ Vgl. Dunan: Napoléon et Allemagne, S. 280.

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erst nach den Siegen von Jena und Auerstedt denkbar: Die Vernichtung Preußens änderte Frankreichs strategische Situation im Krieg ge gen den englischen Handel, denn Napoleon beherrschte von nun an die entscheidenden Häfen der deutschen Nord- und Ostseeküste. 4

Ebenso entscheidend war Napoleons Glaube, England sei - weil es auf Kredit und Export beruhte - über sein Finanzsystem und seinen Handel verwundbar, so dass deren Erschütterung Bankrott, Arbeitslosigkeit und Kapitulation hervorrufen würde: ⁵ „C’est par le commerce qu’il faut attaquer l’Angleterre […] Détruire le commerce britannique, c’est frapper l’Angleterre au cœur.“ 6 Offiziell wurde das Berliner Dekret damit begründet, dass England entgegen dem Völkerrecht seine kriegerischen Aktivitäten auf die internationale Handelsschifffahrt und das Privateigentum ausgedehnt habe. ⁷ In der Wissenschaft ist es jedoch umstritten, ob die Kontinentalsperre eine defensive Antwort auf die englische Blockade darstellte ⁸ oder ob sie als entschiedener Wechsel in die Offensive zu verstehen ist ⁹ . Es ist zu beachten, dass die meisten Entwicklungen, die man als charakteristisch für die Jahre der Kontinentalsperre ansieht, früher anfingen. ¹⁰ Der große Wirtschaftskampf kann also nicht auf den Zeitraum der Kontinentalsperre - die jedoch die „Hochwassermarke“ 11 im Wirtschaftskrieg bildetbegrenzt werden.

Nach dem Frieden von Tilsit im Juli 1807, in dem sich Russland der Kontinentalsperre anschloss, kam es zu einer entscheidenden Verschärfung der Blockade. Die Mailänder Dekrete vom 23. November und 17. Dezember 1807 dehnten die Überwachung des Warenverkehrs auf die neutrale Schifffahrt aus und ordneten die Beschla gnahme sämtlicher englischer Waren an. 12

⁴ Vgl. Dufraisse: Französische Zollpolitik, Kontinentalsperre und Kontinentalsystem, S. 332.

⁵ Vgl. Lefebvre: Napoléon, S. 335.

⁶ Montgaillard: Memoires diplomatiques, 5. nov. 1806, zitiert nach: Dunan: Napoléon et Alle-

magne, S. 277.

⁷ Vgl. Saalfeld: Die Kontinentalsperre, S. 121.

⁸ So etwa TULARD: „Tatsächlich hieß es, eine Waffe gegen England zu richten, deren sich

dieses Land selbst zuerst bedient hatte“, Tulard: Napoleon oder der Mythos des Retters, S. 232.

⁹ Etwa CROUZET oder DUNAN: Berliner Dekret ist „instrument d’attaque et de conquête éco-

nomique“, Dunan: Napoléon et Allemagne, S. 325.

¹⁰ Vgl. Dufraisse: Französische Zollpolitik, Kontinentalsperre und Kontinentalsystem, S. 328:

„Handel und Industrie Großbritanniens [war] der Krieg ein erstes Mal bereits am 21. Februar

1793 erklärt worden.“

¹¹ Crouzet: Kriege, Kontinentalsperre und wirtschaftliche Veränderungen in Europa, S. 231.

¹² Vgl. Fehrenbach: Vom Ancien Régime zum Wiener Kongress, S. 95.

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1.2 | NEUGESTALTUNG DER BLOCKADEPOLITIK UND ZUSAMMEN-BRUCH

Mit dem Dekret von Saint-Cloud vom 3. Juli 1810 und dem Tarif von Trianon vom 5. August 1810 unternahm Napoleon eine Neugestaltung der Blockadepolitik. Als Gründe hierfür gelten etwa wirtschaftliche Probleme wie Knappheit und Verteuerung, der florierende Schmuggelhandel, die wachsende Feindschaft der Neutralen sowie fiskalische Interessen. ¹³ Der Handel mit England wurde wieder erlaubt, allerdings unter staatlicher Kontrolle. Durch den sogenannten Trianontarif, der alle Kolonialwaren besteuerte, lenkte Napoleon „in die Staatskasse, was bisher dem heimlichen Schmuggel zugekommen war.“ 14 Sondergerichte sollten die Korruption von Zollbeamten bekämpfen und französische Truppen wurden eingesetzt. Mit dem Dekret von Fontainebleau vom 19. Oktober 1810 setzte schließlich ein wahrer „Vernichtungsfeldzug gegen englische Fertigwaren auf dem Kontinent“ 15 ein. Im Zuge der Blockadepolitik wurden immer mehr Länder besetzt, etwa Portugal, Rom und Norddeutschland; weitere, wie Spanien, Toskana, Holland und schließlich Russland, waren durch Annexionen bedroht. ¹⁶ Wirtschaftskrisen nötigten Zar Alexander I. am 31. Dezember 1810 zur Aufgabe der Kontinentalsperre, der daraus resultierende Russlandfeldzug sollte den Zusammenbruch Napoleons Herrschaft einleiten.

2 | KONTINENTALSPERRE UND KONTINENTALSYSTEM

Im Zuge der Analyse von Folgen und Absichten der Wirtschaftspolitik Napoleons führt DUNAN die wichtige Unterscheidung der „Kontinentalsperre“ vom „Kontine ntalsystem“ ein - letzterer Begriff wurde von Napoleon selbst erfunden und von Zeitgenossen in dem von ihm gegebenen Sinn gebraucht ¹⁷ . In der Wissenschaft werden die Begriffe oft verwechselt, verhängnisvolle Auswirkungen werden fälschlicherweise der Blockade zugesprochen: „Les historiens confondent facilement Blocus et Système, ‘Kontinentalsperre’ und ‘Kontinentalsystem’[…] et accusent le blocus […] des méfaits

¹³ Vgl. Fehrenbach: Vom Ancien Régime zum Wiener Kongress, S. 98.

¹⁴ Fehrenbach: Vom Ancien Régime zum Wiener Kongress, S. 98.

¹⁵ Ziebura: Frankreich von der Großen Revolution bis zum Sturz Napoleons III., S. 240.

¹⁶ Vgl. Fehrenbach: Vom Ancien Régime zum Wiener Kongress, S. 100.

¹⁷ Vgl. Dunan: Napoléon, l’Italie et le système continental, S. 177.

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