Castortransporte in Deutschland

Recht der Stadt Darmstadt auf kommunale Selbstbestimmung. Sie könne vom Hessischen Innenministerium bessere Information verlangen. Die Bahn sei nicht verpflichtet, die Stadt über die Route und den Zeitpunkt des Transports zu unterrichten. Bürgermeister Knechtel hatte moniert, daß beim jüngsten "Castor"-Transport durch Darmstadt weder Polizei noch Feuerwehr oder örtlicher Katastrophenschutz von der Bahn AG unterrichtet worden seien.(AZ:10373/97)

Castor-Transporte rollen wieder

Im Herbst sollen die Castor-Transporte wieder durch die Republik rollen. Vollgeladen mit radioaktivem Atommüll. Diesmal genehmigt von einem Grünen-Umweltminister.

Und wieder sollen unzählige Polizisten den Transport sichern. Und dabei im wahrsten Sinne des Wortes „ihre Haut zu Markt tragen". Denn noch immer sind letzte Zweifel nicht ausgeräumt, dass nicht doch eine Gefährdung von den Behältern ausgeht.

Man braucht kein Hellseher zu sein, um schon heute vorhersagen zu können, dass die Polizei im Herbst vor dem Kollaps stehen wird. Denn zum gleichen Zeitpunkt müssen circa 5.000 Polizisten für die EXPO in Hannover abgestellt werden. Für die Castor-Transporte werden erfahrungsgemäß alleine schon 30.000 Beamt e benötigt.

Nach dem Unfall von Apach und vor Castor3:

Neue Nahrung im Kampf gegen die Atomtransporte lieferte die Entgleisung eines Transports in Apach/Lothringen am 4. Februar. Erstmalig verunglückte einer der besonders strahlengefährlichen Transporte mit abgebrannten Brennelementen auf dem Weg in die Wiederaufbereitungsanlage in Sellafield (Schottland). Für den Transportbehältertyp von Apach gelten die gleichen Sicherheitsvorschriften wie für die Castorbehälter.

Der in Apach entgleiste Waggon war mit 24 hochradioaktiven Brennstäben aus dem AKW Lingen/Emsland beladen. Der Zug mit insgesamt drei Behältern transportierte 180 Tonnen Strahlenmaterial. Das es nicht zu einer Katastrphe kam lag möglicherweise nur an der niedrigen Fahrgeschwindigkeit von 28 km/h, bedingt durch das Passieren der deutsch-französischen Grenze. Die Sicherheitsstandarts sehen eine Schutzgarantie für eine Fahrgeschwindigkeit von 45 km/h vor. Weniger als die übliche Transportgeschwindigkeit der Züge.

Am selben Tag ereignete sich am Bestimmungsort in Sellafield ebenfalls eine "Haverie". Sechst britische Atomarbeiter wurden durch radioaktiven Staub verstrahlt als ein Reaktor heruntergefahren werden sollte. Die Arbeiter strahlen zwar, aber das Lachen dürfte ihnen vergangen sein.

In Krümmel (Geesthacht bei Hamburg) löste die Polizei einen Tag zuvor (Montag) eine Protestdemonstration gegen den Abtransport abgebrannter Brennelemente auf. Vor zwei Wochen war auch in Krümmel einer der Transporter, glücklicherweise unbeladen, wegen vereister Schienen

Die Gefährlichkeit solcher Transporte hat sich damit innerhalb kürzester Zeit bewiesen. Trotzdem sollen in der ersten Märzwoche sechs Castorbehälter nach Gorleben zur Endlagerung verbracht werden. 19.000 Polizisten und Bundesgrenzschützer werden bei dieser Gelegenheit ihre operativen Fähigkeiten für Einsätze im Inland unter Beweis stellen und die Transporte begleiten. Die verschiedenen Bürgerinitiativen werden solidarisch mit ihnen üben und haben eigene Manöverpläne und Wanderkarten im Gepäck.