Autorin: Sabine Meisner

Der Bau der Reichsautobahnen

Mythos Reichsautobahn
Die Wahrheit über die Entwicklung, den Bau, Sinn und Zweck der Reichsautobahn

Geschichte der Reichsautobahnen
- man machte sich schon vor dem ersten Weltkrieg über Straßen nur für Autos Gedanken
- nach 1. Weltkrieg und nachfolgenden Wirren wieder aufgenommen
- Mitte der Zwanziger Konzepte für ,,Nur Autostraßen"
- bis Anfang der Dreißiger von Kommunisten und Nationalsozialisten abgelehnt (,,Straße der Reichen" paßte nicht ins ideologische Weltbild)
- Deutsche Reichsbahn Gesellschaft bzw. später Deutsche Reichsbahn fürchtete um ihr Monopol auf Güterbeförderung

nach der ,,Machtergreifung" der Nationalsozialisten in1933 wurde das Projekt wiederentdeckt und die ursprünglichen Widerstände vergessen

- Einwände aus Militär , Wirtschaft, Reichsbahnspitze, Verkehrs -und Finanzministerium, aus Reihen der NSDAP beseitigt
- Finanzminister: nicht finanzierbar, Reichswehr: gegen Grenznähe, da Befürchtungen um Einmarsch der Franzosen, Verkehrsministerium fürchtete um Zuständigkeit (Reichsbahn mit Projekt betraut)
- Finanzierung unter anderem aus Darlehen aus Beiträgen der Reichsanstalt für Arbeitsvermittlung und Arbeitslosenversicherung (4,6 Milliarden RM)
- begründet mit Beseitigung der Arbeitslosigkeit ABER RB spielt nie erhebliche Rolle bei ABM

Bau
- 1929 wurde mit dem Bau der "Kraftwagenbahn Köln-Bonn" begonnen (zeitliche Einordnung war Krieg schon abzusehen? ! wann beendet?)
- die 20 km lange Strecke wurde im August 1932 eingeweiht und gilt als 1. Autobahn der Welt
- Frühjahr 34 Beginn des Baus an möglichst vielen Orten gleichzeitig (aus propagandistischen Gründen)
- Bau wurde unter der Voraussetzung begonnen, die Arbeiten als "Notstandsarbeit" ausführen zu lassen. Das hieß im Klartext, dass zigtausend Kubikmeter Aushubmaterial von Hand gelöst, mit Schaufeln auf Kipploren aufgeladen und an anderer Stelle auf gleiche Weise wieder eingebaut werden mussten
- damals schon bekannte Technik nicht genutzt

Schöpfungsmythos
- Hilter sollte alleiniger Erfinder der Autobahn sein (während Haft)

Folie (Fotomontage mit dem Bild des ersten Spatenstichs Hitlers Propagandabroschüre zum Reichsautobahnbau)

- Hitler kam bereits vor 1933 mit der Idee Autobahn in Berührung. ihm (wie übrigens den anderen wichtig erscheinenden Parteien auch) wurde nämlich von der HAFRABA deren monatliches Mitteilungsblatt zugestellt
- bei ersten Gesprächen 1933 war er von den strategischen Möglichkeiten der Autobahnen angeblich sehr angetan
- Nutzen für Projekt in Bevölkerung nicht erkennbar, Begeisterung für Autobahnen sollte erzeugt werden
- Todt schuf deshalb Slogan so wird jede Frage nach Vertretbarkeit, Zweck und Nutzen zu Kritik am ,,Führer"
- Sinn sollte Arbeitsbeschaffung sein

Folie (Oftmals wurde die sinkende Arbeitslosenzahl auf ein Foto neueingestellter Autobahnarbeiter montiert und damit der Anschein erweckt, dass die Autobahn die Arbeitslosigkeit beseitigt habe.)

- in Bericht von Todt sollten 600.000 Arbeitsplätze durch RA geschaffen werden tatsächlich war die höchste Beschäftigungszahl rund
- 250.000 inoffiziell Arbeitsbeschaffung nicht Zweck

Kriegsmythos
- militärisch strategischer Nutzen von Todt in Bericht suggeriert (daher Legende Autobahnen für Kriegszwecke geplant)
- Massenproduktion von Volkswagen kam fast ausschließlich dem Militär zugute Autobahn erlaubt mit Hilfe von 100.000 Mann plus Sturmgepäck binnen zweier Nächte von der Ost zur Westgrenze des Reiches zu verfrachten

! Dazu ist es aber nie gekommen! Militär vertraute auf Reichsbahn, da effizienter, Energie und materialsparender!

- Autobahn könnte Luftwaffe als besonders markante Wegmarke dienen (helle Decken)
- wegen dünner Fahrbahn mit vielen steilen Neigungen nicht für Kettenfahrzeuge geeignet damaligen deutschen Panzerketten hatten noch keine Kettenpolster aus Gummi, so dass regelmäßig große Schäden angerichtet wurden
- spielte für Militärtransporte verschwindend geringe Rolle
- von Alliierten bei Befreiung genutzt, dabei weitestgehend beschädigt oder zerstört

Nostalgie
Leistung des dritten Reiches
Sinn der Reichsautobahnen
- Nutzen für allgemeinen Personen und Güterverkehr
- Erschließung des Landes
- ABER schon Eisenbahn und Landverkehrsnetz

zu der Zeit Image Hitlers noch nicht so verbreitet offiziell Wiederaufbau des Reichs gekoppelt mit Beschaffung von Arbeitsplätzen

Wunsch nach Grandiosität, nach schmachvollen Krieg
wirtschaftliche Ängste, Inflation, Wirtschaftskrise, Massenarbeitslosigkeit
diese nicht durch Gesten und Reden zu beruhigen

RAB Zeichen als Garant von Größe, Stabilität und Dauer so z.B. auch Olympiastadion, Reichssportfeld, Parteitagungsgelände,

1943 wurden die Autobahnen sogar für Radfahrer und Bauern (Pferdefuhrwerke) freigegeben da sonst eh keiner mehr drauf fuhr (die meisten Fahrzeuge waren von der Wehrmacht beschlagnahmt worden)