Gliederung

1.  Einleitung  

2.  Vorstellung des Bahnhofes „Ennepetal (Gevelsberg)“  

3.  Einordnung des Bahnhofes in die Zeichensprache zur Zeit der Erbauung  

sowie  der Erweiterungsbauten  

4.  Aufnahme des Bahnhofsgebäudes in den Denkmalschutz (1986) und die  

damit  verbundene Änderung der Zeichensprache sowie die veränderte  

Funktion  des Bahnhofes.  

5.  Der Bahnhof heute: Chance oder Altlast?  

6.  Ausblick  

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1. Einleitung

Die Hausarbeit beschäftigt sich mit dem Thema der Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg). In Punkt 1 der Arbeit wird der Bahnhof und seine Geschichte vorgestellt. In Punkt 2 wird weiter auf die Erbauung des Bahnhofes und auf seine geschichtliche Bedeutung für den Eisenbahnbau eingegangen. In Punkt 3 wird der Baustils des Bahnhofes näher betrachtet. Außerdem wird die Bedeutung Eisenbahn in Deutschland beleuchtet. In Punkt 4 wird erläutert, wie sich die Zeichensprache der Zeit immer weiter ändert. Am Anfang ist noch von einem Nutzobjekt die Rede, nachdem der Bahnhof unter Denkmalschutz gestellt wird, ergibt sich neben dem Nutzwert auch noch ein kultureller Wert. In Punkt 5 wird erläutert, wie das neue Nutzungskonzept des Bahnhofgebäudes aussieht. In Punkt 6 wird ein kurzer Ausblick auf die Zukunft des Gebäudes gegeben.

2. Vorstellung des Bahnhofes Ennepetal

Der Ursprungsbau des Bahnhofsgebäude Ennepetal stammt aus den Jahren 1846/1847, die Einmessung in das Kataster erfolgte 1851/1852. Bei dem Ursprungsbau handelt es sich, um ein rechtwinkliges Fachwerkgebäude mit Holzverkleidung. In den Jahren 1887/1888 erfolgte ein Anbau an das Ursprungsgebäude. Der Erweiterungsbau bestand aus einem zwei stockigem Gebäude. Im Obergeschoss war eine Wohnung für den Stationsvorsteher, im Erdgeschoss befand sich ein weiterer Wartesaal für die dritte und vierte Klasse sowie ein Küche. Im Jahr 1898 wurde der Ursprungsbau erweitert. Der Ausbau bestand aus einer teilweise Aufstockung des Gebäudes sowie einen Vorbau zur Straße hin. Kurz nach 1900 wird das Ursprungsgebäude in Form eines eingeschossigen Anbaus erweitert. In dem eingeschossigen Anbau war eine Schalterhalle mit Flur untergebracht. Bis 1908 erfährt der Bahnhof die letzten wesentlichen Veränderungen. Es wird die Vorderwand begradigt und der Küchenausbau wird erweitert. Nach diesem Umbau werden nur noch kleinere Umbauarbeiten durchgeführt. Hier ist z. B. der Einbau einer Toilettenanlage zu nennen. Sämtliche bis heute erhaltenen

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Gebäudeteile sind im Fachwerk gebaut und haben eine einheitliche Holzverkleidung sowie eine Verkleidung der Giebel. Die Gebäude aus der Anfangszeit der Eisenbahnära wurden häufig in mehreren Bauabschnitten gebaut. Außerdem zeigt die Häufigkeit der Erweiterungsbauten, dass eine große Menschenmenge an der Eisenbahn interessiert war. Ebenso wie die Baugeschichte ist die Namensgebung des Bahnhofsgebäudes von der Geschichte geprägt. Bis 1954 trug der Bahnhof den Namen Milspe. Nach der Zusammenschließung der Orte Milspe und Voerde trug der Bahnhof den Namen Ennepetal-Milspe. Im Jahr 1963 hatte die Nachbarstadt Gevelsberg ihren eigenen Bahnhof abgerissen. Seit dem trägt der Bahnhof den Namen Ennepetal (Gevelsberg). In der Arbeit wird nur vom Bahnhof Ennepetal gesprochen (Rumpler, 2010; Stadt Ennepetal, 2011)

Abbildung 1. Bahnhof Milspe um 1894 (Stadtarchiv Ennepetal, Abbildung nach Rumpler, 2010)

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