Inhaltsverzeichnis

Seite   

Abk  ürzungsverzeichnis  4

Anlagenverzeichnis   6

Abbildungsverzeichnis   7

Tabellenverzeichnis 8   

1  Einführung in die Thematik  10

1.1  Ausgangssituation  10

1.2  Zielstellung  11

2  Kennzeichnung und Abgrenzung des Begriffes  11

  „Kreisverkehr“  

2.1  Knotenpunktformen  11

2.2  Kennzeichnung/Abgrenzung des Kreisverkehrs  12

3  Allgemeine Erwartungen an den Kreisverkehr  13

3.1  Verkehrssicherheit  14

3.1.1  Kleine KVP  15

3.1.2  Große KVP ohne LSA  15

3.1.3  Große KVP mit LSA  15

3.2  Leistungsfähigkeit  16

3.2.1  Allgemeine Leistungsfähigkeit  16

3.2.2  Beeinflussung der Leistungsfähigkeit  16

3.3  Umweltbelastungen  17

3.4  Wirtschaftlichkeit  18

4  Differenzierung/ Typisierung von Kreisverkehrsplätzen  20

5  Die Kreisverkehrsanlage in Hagen-Vorhalle  21

5.1  Darstellung der momentanen Situation  21

5.1.1  Verkehrstechnische/ bauliche Ausführung  22

5.1.2  Konfliktpotentiale für den Nutzer  24

5.1.3  Wirtschaftliche Auswirkungen  26

5.2  Optimierungsmöglichkeiten  27

6  Zusammenfassung und Schlussfolgerung  29

Literaturverzeichnis   30

Anlagen   33

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Abkürzungsverzeichnis

Abb. Abbildung AfA Absetzung für Abnutzung (Abschreibung allgemein) bzw. beziehungsweise ca. circa evtl. eventuell f. folgende Seite ff. folgende Seiten Fz Fahrzeug(e) i.d.R. in der Regel Kap. Kapitel Kfz Kraftfahrzeug KVP Kreisverkehrsplatz/-plätze Lkw Lastkraftwagen LSA Lichtsignalanlage max. maximal MWMTV Ministerium für Wirtschaft und Mittelstand, Technologie und Verkehr NRW Nordrhein-Westfalen ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr Pkw Personenkraftwagen Pkw-E Personenkraftwagen-Gleichwert s. siehe SPK Spur(en) im Kreis SPZ Spur(en) in der Zufahrt Tab. Tabelle u.a. und andere UGT Unfall mit getöteten Personen UKR Unfallkostenrate ULP Unfall mit leichtem Personenschaden ULV Unfall mit leichtverletzten Personen UR Unfallrate

4

USP Unfall mit schwerem Personenschaden USS Unfall mit schwerem Sachschaden USV Unfall mit schwerverletzten Personen z. B. zum Beispiel

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Anlagenverzeichnis

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Anlage 1 33 Abb. 1.1: Knotenpunkt Hagen-Vorhalle nach dem Umbau. -Quelle: Stadt Hagen

Anlage 2 34 Abb. 1.2: Knotenpunkt Hagen-Vorhalle vor dem Umbau. -Quelle: Stadt Hagen

Anlage 3 35 Auszüge aus ausgewählten Zeitungsartikeln. -Quelle:

Anlage 4 37 Abb. 2.2: Unfallfolgen bei Ausfall der LSA (s. Teichmann 2002, 7)

Anlage 5 38 Tab. 3.1: Erwartungen unterschiedlicher

Anlage 6 39

Abb. 3.1: Geometrische Parameter eines KVP Anlage 7 40

Anlage 8 41

Abbildungsverzeichnis

Seite

Abbildung 1.1 33 Knotenpunkt Hagen-Vorhalle nach dem Umbau. -Quelle: Stadt Hagen

Abbildung 1.2 34 Knotenpunkt Hagen-Vorhalle vor dem Umbau. -Quelle: Stadt Hagen

Abbildung 2.1 13 Konfliktpunkte. -Quelle: Mehling 2001, 10

Abbildung 2.2 37 Unfallfolgen bei Ausfall der LSA (s. Teichmann 2002, 7)

Abbildung 3.1 39 Geometrische Parameter eines KVP

Abbildung 5.1 40 Unfälle KVP Hagen-Vorhalle von 1986-2002. -Quelle: Polizei Hagen

Abbildung 5.2 41 Unfälle KVP Hagen-Vorhalle von 1986-1993.

Tabellenverzeichnis

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Tabelle 3.1 38 Erwartungen unterschiedlicher Interessengruppen an den Verkehrsablauf (s. Mehling 2001, 10)

Tabelle 3.2 14 Unfälle mit Personenschaden nach Art der Verkehrsteilnehmer

Tabelle 3.3 15 Vergleich der Unfallfolgen.- Quelle: Polizei Hagen

Tabelle 3.4 16 Vergleich der Unfallkenngrößen großer KVP mit

Tabelle 3.5 20 Zeitkostensätze. -Quelle: Brilon/Zurlinden 2003, 65

Tabelle 4.1 21 Typisierung großer KVP. -Quelle: Schnüll/Goltermann 2000, 12

Tabelle 5.1 22 Vergleich der Unfallkenngrößen großer KVP mit LSA. -Quelle: Schnüll/Goltermann 2000, 51

Tabelle 5.2 22 Allgemeine Parameter des KVP Hagen-Vorhalle

Tabelle 5.3

Tabelle 5.4 25

Tabelle 5.5 26

Tabelle 5.6   27

Vergleich  der Unfallkosten des KVP Hagen-Vorhalle  

vor/nach  dem Umbau und  2002

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