Einfluss und Auswirkungen von IT auf die Automotive Supply Chain

  Einfluss und Auswirkungen von IT auf die Automotive Supply Chain  

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis....................................................................................................................  II  II

  Abbildungsverzeichnis  III

Tabellenverzeichnis IV   

  Abkürzungsverzeichnis  V

1  Hintergrund - Warum ist die Automobilindustrie Gegenstand des Interesses?  1

1.1  Problemstellung und Aufbau der Arbeit  1

1.2  Abgrenzung des Themengebietes  1

2  Theoretischer Ausgangspunkt - Welche Ansätze zur Typologisierung von Supply  

  Chains existieren gegenwärtig?  2

2.1  Beschaffungsorientierter Ansatz  2

2.2  Produktionsorientierter Ansatz  2

2.3  Distributionsorientierter Ansatz  3

3  Was sind Merkmale der Automobilbranche?  3

3.1  Allgemeine Branchencharakteristika  3

3.2  Markteigenschaften  7

3.3  Produkteigenschaften  8

4  Welche Rolle spielt IT in der Automobilbranche?  8

4.1  IT - Standards  9

4.2  IT-Integration  10

4.2.1  Identifikationsverfahren  10

4.2.2  Betriebliche Back-End Systeme  11

4.2.3  Elektronische Marktplätze  13

4.3  IT-Infrastruktur  14

5  Fazit - Lässt sich die Automobilbranche einem idealtypischen Supply Chain Typ  

  zuordnen?  15

  Literaturverzeichnis  VI

II

  Einfluss und Auswirkungen von IT auf die Automotive Supply Chain  

  Abbildungsverzeichnis  

  Abbildung 3 1 : Umsatz der deutschen Automobilindustrie nach Herstellergruppen  4

  Abbildung 3 2 : Prognose der Beschäftigungsentwicklung in der Automobilindustrie  5

  Abbildung 3 3 : Zehn bedeutendsten Automobilherstellerländer 2003  5

  Abbildung 3 4 : Anteil der Logistikkosten am Umsatz  7

  Abbildung 3 5 : Wertschöpfungstiefe der Automobilhersteller  8

  Abbildung 4 1 : EDI Standards  9

  Abbildung 4 2 : RFID Umsetzung nach Anwendungen und Industrie  10

III

  Einfluss und Auswirkungen von IT auf die Automotive Supply Chain  

  Tabellenverzeichnis  

Tabelle 2 1  : Unterschiede zwischen integralen und modularen Supply Chains  2

Tabelle 2 2  : Unterschiede zwischen lean und agilen Supply Chains  2

Tabelle 2 3  : Unterschiede zwischen effizienten und reaktionsfähigen Supply Chains  3

Tabelle 3 1  : Preisentwicklung für Neuwagen  4

Tabelle 4 1  : Entwicklungsstufen der informationstechnischen Unterstützung  11

IV

Abkürzungsverzeichnis

AI Automobilindustrie APO Advanced Planer and Optimizer APS Advanced Planning System B2B Business to Business DRP Distribution Requirement Planning EAI Enterprise Application Integration EDI Electronic Data Interchange EDIFACT Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport ERP Enterprise Resource Planning F&E Forschung und Entwicklung HTML Hypertext Markup Language ISO International Standard Organisation IT Informationstechnologie JIS Just in Sequence JIT Just in Time KFZ Kraftfahrzeug LKW Lastkraftwagen MRP I Material Requirements Planning MRP II Manufacturing Resource Planning OCR Optical Character Recognition OEM Original Equipment Manufacturer PKW Personenkraftwagen PPS Produktionsplanung- und Steuerung RFID Radio Frequency Identification SCM Supply Chain Management VDA Verband der Automobilindustrie VDI Verband Deutscher Ingenieure XML Extensible Markup Language

V

1 Hintergrund - Warum ist die Automobilindustrie Gegenstand des Interesses?

1.1 Problemstellung und Aufbau der Arbeit

Die AI ist eine Schlüsselindustrie für die deutsche Wirtschaft und spielt bei der Sicherung von Wachstum und Wohlstand eine entscheidende Rolle. Knapp 5,3 Mio. Menschen sind derzeit direkt oder indirekt im Automobilsektor beschäftigt. Neben 770.000 direkt in der AI angestellten Arbeitnehmern, arbeiten etwa 1,45 Mio. Menschen in den der Automobilproduktion vorgelagerten und 3 Mio. in den der Automobilproduktion nachgelagerten Sektoren. ¹ Somit steht die Fertigung des Automobils im Zentrum einer mehrstufigen Wertschöpfungskette. Sieht man von dem Rohstofflieferanten und dem Endkunden ab, sind alle Unternehmen in der Wertschöpfungskette des Automobils selbst Lieferanten und Kunden. ² Die AI ist seit den neunziger Jahren mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert, da der tatsächliche weltweite Absatz von 49 Millionen Einheiten im Jahr 1998 deutlich unter dem Produktionspotential von 71 Millionen lag. Der entstandene Kostendruck, ausgelöst durch Überkapazitäten, macht eine grundlegende Neuordnung der Beziehungen zwischen Endproduzenten und Zulieferfirmen notwendig. 3

Ziel dieser Arbeit ist eine umfassende Analyse der Supply Chain Struktur in der Automobilbranche unter diesen veränderten Rahmenbedingungen. I m Mittelpunkt steht hierbei vor allem die technologische Integration der in der Wertschöpfungskette beteiligten Unternehmen. Im Rahmen der Forschungsfrage soll geklärt werden, warum es zu einer Verlagerung der Wertschöpfungsanteile von den OEM hin zu den Zulieferern gekommen ist und welche Auswirkungen dies auf die Organisation der Supply Chain und ihre informationstechnische Integration hat.

Nach einer Abgrenzung des Themengebietes folgt in Kapitel 2 die Beschreibung von theoretischen Ansätzen zur Typologisierung von Supply Chains. Kapitel 3 befasst sich mit einer allgemeinen Analyse der AI und wird mit einer Untersuchung der IT-Strukturen in Kapitel 4 abgerundet. Abschließend soll in Kapitel 5 eine Einordnung der Automobilbranche in eine idealtypische Supply Chain Struktur erfolgen.

1.2 Abgrenzung des Themengebietes

Die AI wird dem Statistischen Bundesamt zufolge der Klassifikationsstufe Fahrzeugbau zu-geordnet und in dieser weiter unterteilt. ⁴ Damit der Rahmen dieser Arbeit nicht überschritten wird, konzentriert sich diese jedoch nur auf die Herstellung von PKW sowie der damit ver- ¹ Vgl.o.V. (VDA Auto Jahresbericht 2004), S.13.

² Vgl. Eisenbarth (Erfolgsfaktoren des SCM 2003), S.1-3.

³ Vgl. Spatz (Globalisierung der Automobilindustrie 2003), S.5.

⁴ Vgl. o.V. (Klassifikation der Wirtschaftszweige 2003), S.26.

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