Die Bedeutung des Hamburger Hafens für die Metropolregion Hamburg unter besonderer Berücksichtigung internationaler Verflechtungen am Beispiel der Volksrepublik China und der Partnerstadt Shanghai

Inhaltsverzeichnis

  Abbildungsverzeichnis  II

Anhangverzeichnis II   

  Abkürzungsverzeichnis  III

1  Einleitung  4

1.1  Aufbau der Arbeit und Vorgehensweise  4

1.2  Ausgangssituation  4

2  Analyse des Großhafens Hamburg  5

2.1  Bedeutung für die Metropolregion und Deutschland  5

2.2  Hamburger Hafen und Logistik AG  6

2.2.1  Container Terminals  7

2.2.2  Intermodal  8

2.2.3  Logistik  9

2.2.4  Immobilien  10

3  Analyse des Großhafens Shanghai sowie der Volksrepublik China  10

3.1  Auswahl der zu analysierenden Konkurrenten  10

3.2  PEST Analyse Volksrepublik China  11

3.2.1  Politische Situation  11

3.2.2  Wirtschaftliche Situation  12

3.2.3  Sozio-Kulturelle Situation  13

3.2.4  Technologische Situation  13

3.3  Shanghai  14

3.3.1  Stadt und Sonderwirtschaftszone Shanghai  14

3.3.2  Containerhafen Shanghai  14

4  Gegenüberstellung des Tiefseehafens Yangshan und der Elbvertiefung  15

4.1  Neubauprojekt Yangshan  15

4.2  Projekt Elbvertiefung  17

4.3  Ergebnis der Betrachtung  19

5  Fazit und Ausblick  20

Anhang   21

  Literaturverzeichnis  IV

  Sebastian Meyer  I

  ABBILDUNGSVERZEICHNIS  

  Abbildung1 : Netzwerk der HHLA im europäischen Hinterland  5

  Abbildung 2 : Top 10 Containerhäfen weltweit  7

  Abbildung 3 : Übersichtskarte mit Tiefwasserhafen Yangshan  12

  ANHANGVERZEICHNIS  

  Anlage 1 : Übersicht Metropolregion Hamburg  16

  Anlage 2 : Übersicht Geschäftsbereiche und Beteiligungen der HHLA AG  17

  Sebastian Meyer  II

BIP Bruttoinlandsprodukt bzw. beziehungsweise ca. circa CTA Container Terminal Altenwerder CTB Container Terminal Burchardkai CTT Container Terminal Tollerort HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG ISL Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik, Bremen KPCh Kommunistische Partei China TEU Twenty Foot Equivalent Units VR Volksrepublik WIPO World Intellectual Property Organization WTO World Trade Organization

III Sebastian Meyer

1.1 Aufbau der Arbeit und Vorgehensweise

„Die Bedeutung des Hamburger Hafens für die Metropolregion Hamburg unter besonderer Berücksichtigung internationaler Verflechtungen am Beispiel der Volksrepublik China und der Partnerstadt Shanghai“ lautet das Thema der vorliegenden Arbeit. Nach einer kurzen Einleitung, in der die Zielsetzung sowie die Ausgangssituation beschrieben werden, widmet sich die Hausarbeit einer Analyse des Hamburger Hafens unter besonderer Berücksichtigung der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Eine anschließende Untersuchung der Volksrepublik China mit dem Hauptaugenmerk auf der Hafenstadt Shanghai sowie die Betrachtung unterschiedlicher internationaler Verbindungen stellen den Schwerpunkt der vorliegenden Arbeit dar. Im Folgenden werden aktuelle Projekte am Beispiel der geplanten Elbvertiefung zur weiteren Vergrößerung des Umschlagvolumens und Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit des Hamburger Hafens erörtert werden. Eine kurze Zusammenfassung sowie ein Ausblick in die Zukunft bilden den letzten Punkt der vorliegenden Arbeit.

1.2 Ausgangssituation

Als China im Dezember des Jahres 2001 der World Trade Organization (WTO) beitrat, ¹ war dies nur ein Faktor, der für den massiven Anstieg des globalen Seehandels erachtet werden kann. Allein der Umschlag im Bereich der Container nahm von 2001 bis 2006 weltweit um über 89% zu. ² Experten gehen auch künftig davon aus, dass in den kommenden Jahren der internationale Handel auf den Weltmeeren weiterhin ansteigen wird. Gerade in diesem Zusammenhang kommt dem Hamburger Hafen, als größtem europäischem Hafen für den Handel mit China, ³ eine besondere Bedeutung zu, die in Punkt 3 der vorliegenden Arbeit betrachtet wird. So ist es auch nicht weiter verwunderlich, dass vor allem der Containerumschlag durch den Handelspartner China im relevanten Zeitraum um 231% zunahm. ⁴ Beim Anblick dieser Zahlen stellt sich dem interessierten Leser die Frage nach der

¹ Vgl. http://www.wto.org/english/thewto_e/countries_e/china_e.htm Stand: 20.03.2007

² Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/33/33/lang,de/ Stand: 20.03.2007

³ Vgl. o.V.: Nachhaltige Entwicklung eines erfolgreichen Hafens, in: Port of Hamburg - Liner Services via Hamburg 2006/2007. S. 6.

⁴ Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/29/33/lang,de/ Stand: 21.03.2007

4 Sebastian Meyer

Leistungsfähigkeit sowie der Kapazität des Hamburger Hafens und der vorhandenen Containerterminals, um dem wachsenden Andrang gerecht zu werden. Dies wird in Punkt 2.2.1 der vorliegenden Arbeit am Beispiel der drei Containerterminals der HHLA behandelt werden. Ferner ist die Bedeutung des Hamburger Hafens als Jobmotor sowohl für die Metropolregion Hamburg (Übersicht siehe Anlage 1), als auch bundesweit ein wichtiger Wirtschaftsfaktor. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist es daher, dem interessierten Leser einen differenzierten Überblick über die unterschiedlichen Zusammenhänge zwischen dem Hamburger Hafen, der HHLA und der Metropolregion Hamburg unter dem Gesichtspunkt der Internationalität am Beispiel Chinas zu vermitteln.

2 Analyse des Großhafens Hamburg

Nachdem Kaiser Friedrich Barbarossa den Hamburgern im Jahre 1189 Privilegien wie das Marktrecht sowie die zollfreie Fahrt auf der Unterelbe bis zur Nordsee genehmigte, entstanden die ersten Hafenanlagen an der Mündung der Alster. ⁵ Dies kann somit als Geburtsstunde eines der wichtigsten Wirtschaftsstandorte in Europa erachtet werden.

2.1 Bedeutung für die Metropolregion und Deutschland

Der Hamburger Hafen ist der größte deutsche Seehafen, und gemessen am Containerumschlag, der 2006 97,2% am Gesamtumschlag betrug, ⁶ der neuntgrößte weltweit mit 8,9 Millionen Containern (TEU) und einem Gesamtumschlagsvolumen von 135 Millionen Tonnen ⁷ . Damit stieg der Umschlag um 9,6% bei den TEU bzw. um 7,3% gesamt. Mit 4,8 Millionen TEU macht der Handel mit Asien ungefähr die Hälfte des gesamten Umschlags aus, wobei 2,6 Millionen TEU direkt auf China entfallen. ⁸ Diese Zahlen verdeutlichen, dass der Hamburger Hafen seine Position als größter europäischer Containerhafen für den Handel mit China, Osteuropa und den Ostseeraum ausbauen konnte. Zweifelsohne setzt sich eine solche

⁵ Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/349/85/lang,de/ Stand: 23.03.2007

⁶ Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/503/1/lang,de/ Stand: 23.03.2007

⁷ Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/mafo/mafo.php Stand: 23.03.2007

⁸ Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/503/1/lang,de/ Stand: 23.03.2007

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Wachstumsdynamik, auch in Zeiten fortlaufender Automatisierung, in zusätzliche Beschäftigung und damit zunehmende Arbeitsplätze um. Das nicht nur die Metropolregion Hamburg von diesem Aufschwung begünstigt ist, belegen 258.000 Arbeitsplätze, die in der gesamten Bundesrepublik direkt oder indirekt vom Hamburger Hafen abhängen. Von den genannten Beschäftigungen entfallen 22.000 auf die Metropolregion (die 4,3 Millionen Einwohner umfasst ⁹ ), sowie 133.000 auf das Hamburger Stadtgebiet. ¹⁰ Das durch den Hamburger Hafen in der Metropolregion erzielte Bruttoinlandsprodukt (BIP) beträgt mehr als 13 Milliarden Euro und entspricht - für die Stadt Hamburg gesehen - ungefähr 15% des gesamten BIP. Bei einem anhaltenden Wachstum, einer weiteren Zunahme des globalen Seehandels sowie dem geplanten Ausbau der Container Terminals im Hamburger Hafen, kann mit der Schaffung neuer Arbeitsplätze die Bedeutung des Hafens als Jobmotor weiter gefestigt werden.

2.2 Hamburger Hafen und Logistik AG

Wenn man von den Logistikdienstleistungen im Bereich Container des Hamburger Hafens spricht, dann meint man unweigerlich die Hamburger Hafen und Logistik AG, kurz HHLA. Dies ist auch nicht weiter erstaunlich, da die HHLA an den 8,9 Millionen TEU, die in 2006 im gesamten Hamburger Hafen umgeschlagen wurden, mit 6,1 Millionen TEU bzw. zu 69% maßgeblich beteiligt war. ¹¹ Die Umsatzerlöse der Aktiengesellschaft betrugen im Geschäftsjahr 2005 833 Millionen Euro und der Gewinn nach Steuern 60,7 Millionen Euro. ¹² Neben dem Geschäftsbereich Container, den die HHLA mit der HHLA Container Terminals GmbH betreibt, ist es Aufgabe der HHLA Intermodal GmbH den weiteren Transport der Container auf Straße und Schiene zu gewährleisten. Diese beiden Geschäftsfelder sind zu 100% Töchter der strategischen Management Holding und umfassen weitere Beteiligungen

⁹ Vgl. http://www.statistik-nord.de/fileadmin/download/faltblaetter/Metropolregion_deutsch.pdf Stand: 23.03.2007

¹⁰ Vgl. KURT, CHRISTIANE: Hamburger Hafen - Drehscheibe des Welthandels, in: Ausbau HHLA Container Terminal Burchardkai. S. 2-3.

¹¹ Vgl. http://www.hhla-cta.de/de/Unternehmen/index.jsp Stand: 27.03.2007

¹² Vgl. Geschäftsbericht Hamburger Hafen und Logistik AG 2005. S. 84.

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