In der folgenden wissenschaftlichen Ausarbeitung soll die Entstehung des Fernbusverkehrs ergründet werden. Des Weiteren sollen die Auswirkungen auf die bereits bestehenden Verkehrsmittel erläutert und analysiert werden.
Nach der Gesetzesänderung des Personenbeförderungsgesetzes ab Januar 2013 hat sich die Situation auf dem Verkehrsmarkt für Personenverkehr grundlegend verändert. Durch diese liberalisierende Verordnung öffnet sich ein neuer Markt und der Fernbusverkehr stellt ein neues Angebot auf dem Reisesektor dar. Vor allem für junge Menschen stellt das Reisen per Fernbus eine kostengünstige Alternative dar und der Markt wächst stetig. Unternehmen wie „Flixbus“ sind längst eine moderne und etablierte Alternative in der Personenbeförderung.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Einordnung des Themas
2.1 Liberalisierung Fernbusverkehr
2.2 Begriffsbestimmungen
3 Fernbusverkehr
3.1 Entstehung eines neuen Marktes
3.2 Umweltbilanz des Fernbusses
4 Vergleich der Verkehrsmittel im Reisesektor
4.1 Verdrängungswettbewerb im Fernbusmarkt
4.1 Wettbewerber Deutsche Bahn AG
5 Schlussbetrachtung
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die Entwicklung und Auswirkungen der Liberalisierung des deutschen Fernbusmarktes seit dem Jahr 2013, mit besonderem Fokus auf die Entstehung neuer Marktstrukturen und den resultierenden Wettbewerb mit bestehenden Verkehrsträgern wie der Deutschen Bahn AG.
- Historische Einordnung der Liberalisierung des Personenbeförderungsgesetzes
- Marktentwicklung und Wachstum des Fernbusverkehrs
- Ökologische Bewertung der Fernbusse im Vergleich zu Pkw und Schienenverkehr
- Analyse des Verdrängungswettbewerbs innerhalb des Fernbussektors
- Wettbewerbsbeziehung zwischen Fernbusanbietern und der Deutschen Bahn AG
Auszug aus dem Buch
3.2 Umweltbilanz des Fernbusses
Vergleicht man die verschiedenen Verkehrsträger auf ihre Umweltbilanz, so lässt sich feststellen, dass der Fernbus weitaus umweltfreundlicher als konkurrierende Verkehrsträger ist. Während der Fernbus 32 Gramm Treibhausgase pro Personenkilometer ausstößt, liegen beispielsweise der Schienenverkehr mit 42 Gramm pro Personenkilometer oder der PKW mit 141 Gramm pro Personenkilometer über den Werten des Fernbusses. Des Weiteren ersetzen 30 PKWs den Fernbus im Straßenverkehr, dies führt einerseits zu weniger Emissionen, andererseits vermeidet man auch Staus und Parkplatzprobleme, wenn mehr Menschen mit dem Fernbus reisen.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung stellt die grundlegende Veränderung des Verkehrsmarktes durch die Gesetzesänderung im Jahr 2013 dar und umreißt das Ziel, die Entstehung des Fernbusverkehrs sowie dessen Auswirkungen zu analysieren.
2 Einordnung des Themas: In diesem Kapitel werden die rechtlichen Grundlagen der Liberalisierung durch das Personenbeförderungsgesetz erläutert und die relevanten Begrifflichkeiten für den Omnibusverkehr definiert.
3 Fernbusverkehr: Hier wird der rasante Anstieg des neuen Marktes nach der Liberalisierung beleuchtet und die ökologische Vorteilhaftigkeit des Fernbusses im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln betont.
4 Vergleich der Verkehrsmittel im Reisesektor: Dieser Abschnitt analysiert sowohl den internen Verdrängungswettbewerb, der in einer monopolartigen Marktstellung mündete, als auch das konkurrierende Verhältnis gegenüber der Deutschen Bahn AG.
5 Schlussbetrachtung: Das Fazit fasst das dynamische Wachstum und die anschließende Sättigung des Marktes zusammen und bewertet die zukünftige Konkurrenzsituation zwischen Fernbusanbietern und Bahnverkehr.
Schlüsselwörter
Fernbusverkehr, Liberalisierung, Personenbeförderungsgesetz, Flixbus, Deutsche Bahn, Marktanteile, Umweltbilanz, Wettbewerbsdruck, Linienverkehr, Personenkilometer, Mobilität, Verdrängungswettbewerb, Verkehrsmittelvergleich, Emissionswerte, Fahrgastaufkommen
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit behandelt die Liberalisierung des deutschen Fernbusmarktes im Jahr 2013 und die daraus resultierenden marktstrukturellen sowie wettbewerbsbezogenen Konsequenzen für den Personenverkehr.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Zentrale Themen sind die historische Rechtsentwicklung, das Marktwachstum, die Umweltbelastung im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln sowie der Wettbewerbsdruck gegenüber etablierten Akteuren wie der Deutschen Bahn.
Welches primäre Ziel verfolgt die Ausarbeitung?
Das Ziel ist es, die Entstehung des Fernbusmarktes zu ergründen und die Auswirkungen auf die bestehende Verkehrslandschaft fundiert zu analysieren.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Arbeit basiert auf einer Literatur- und Marktdatenanalyse, um die Auswirkungen der liberalisierenden Verordnung systemisch und ökonomisch einzuordnen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Einordnung der Liberalisierung, die Untersuchung der Marktentwicklung unter ökologischen Gesichtspunkten sowie den Vergleich der Verkehrsträger unter Berücksichtigung von Wettbewerbsszenarien.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Publikation?
Die Arbeit wird primär durch Begriffe wie Fernbusverkehr, Liberalisierung, Flixbus, Wettbewerbsdruck und Umweltbilanz definiert.
Wie stark hat sich der Fernbusmarkt nach 2013 entwickelt?
Nach der Liberalisierung verzeichnete der Markt in den ersten Jahren extrem hohe Wachstumsraten von über 100%, bevor sich das Wachstum im Jahr 2017 auf einem hohen Niveau stabilisierte bzw. leicht stagnierte.
Warum wird der Fernbus als umweltfreundlicher als der Pkw eingestuft?
Der Fernbus weist deutlich geringere Emissionen pro Personenkilometer (32g Treibhausgase) auf als der Pkw (141g) oder der Schienenverkehr (42g).
Welche Rolle spielt die FlixMobility GmbH in diesem Markt?
Die FlixMobility GmbH hat sich durch den Verdrängungswettbewerb und nachfolgende Fusionen eine monopolähnliche Stellung mit einem Marktanteil von 94% erarbeitet.
Wie reagierte die Deutsche Bahn AG auf den neuen Wettbewerber?
Die Bahn spürte den durch Preisdumping erzeugten Wettbewerbsdruck, wobei der Fernbus jedoch, gemessen an Fahrgastzahlen, als schwächerer Konkurrent eingestuft wird als ursprünglich prognostiziert.
- Arbeit zitieren
- Fabian Göddert (Autor:in), 2019, Fernbusverkehr. Vergleich der Verkehrsmittel im Reisesektor, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1293246
