Die Arbeit untersucht, wie die Sharing Economy, insbesondere das Bike-Sharing, zu Mobilität und Nachhaltigkeit beiträgt. Sie analysiert die ökologischen, sozialen und wirtschaftlichen Auswirkungen von Bike-Sharing in China, einschließlich der Entwicklung und Herausforderungen dieses Sektors. Methodisch stützt sich die Arbeit auf eine Kombination aus Literaturstudie, Marktanalyse und Fragebogenuntersuchung. Es werden auch SWOT- und PEST-Analysen zur Bewertung der Marktsituation von Shared Bikes in China herangezogen. Die Arbeit schließt mit einer Bewertung der chinesischen Bike-Sharing-Branche und bietet Lösungsvorschläge für bestehende Probleme sowie einen Ausblick auf zukünftige Entwicklungen.
Mit der Entwicklung der Vernetzung und der Digitalisierung hat sich das neue Wirtschaftsmodell der Sharing Economy herausgebildet und blüht allmählich in einer Vielzahl von Branchen auf, darunter Verkehr, Unterkunft und Dienstleistungen. Das Modell der Sharing Economy führt zu einer grundlegenden Veränderung des Verbraucherverhaltens und des Eigentums an Gütern: Produkte und Dienstleistungen werden zunehmend geteilt oder getauscht, anstatt gekauft zu werden. Als wichtiger Teil der Sharing Economy bezieht sich die geteilte Mobilität auf eine neue Form des Verkehrs, bei der die Verbraucher kein eigenes Fahrzeug besitzen müssen, sondern es mit anderen teilen und für die Nutzung entsprechend ihren eigenen Reisebedürfnissen bezahlen.
Die geteilte Mobilität hat tiefe Wurzeln. Die Idee geht auf die Schweiz in den 1940er Jahren zurück und hat sich im Laufe der Zeit auf gemeinsam genutzte Mikromobilitätsprodukte wie Fahrräder ausgeweitet, die in den 1960er Jahren in London, Paris, Amsterdam und Kopenhagen eingeführt wurden. Als vor etwa einem Jahrzehnt die ersten großen Ride-Hailing-Unternehmen auftauchten, war der Sektor bereits stark gewachsen. In den letzten Jahren hat die geteilte Mobilität viele moderne Gesichter bekommen, mit neuen Modellen und Diensten wie Mitfahrgelegenheiten für Fremde, Peer-to-Peer-Carsharing (Fahren mit dem Privatwagen eines Fremden) und gemeinsam genutzte Elektroroller. Der weltweite Markt für gemeinsam genutzte Mobilität hat bis 2021 einen Wert von 96,01 Mrd. US-Dollar, angetrieben durch die rasche Urbanisierung, die hohen Kosten für den Besitz eines Fahrzeugs und wachsende Umweltbedenken.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Problem-und Zielstellung
1.2 Aufbau der Arbeit
1.3 Methodik
2. Digitalisierung und Sharing Plattformen der Mobilität
2.1 Ursprung und Geschäftsmodell der Sharing Economy
2.2 Unterschiede zum traditionellen Wirtschaftsmodell
2.3 Besonderheit und Prinzip - “Nutzen statt besitzen”
2.4 Sharing Economy im Bereich Mobilität
2.4.1 Typen der Sharing Mobilität
2.4.2 Entwicklung der Mobilität Sharing-Plattformen - Beispiele und Anbieter
2.5 Bike-Sharing ist weltweit auf dem Vormarsch
2.5.1 Vier Elemente von Sharing Economy und Sharing Bikes
2.5.2 Entstehung und Entwicklung der Bike-Sharing
2.5.3 Marktstatus von geteilten Fahrrädern
2.5.4 Entwicklungsausblick
3. Beitrag der Sharing Mobilität zur Nachhaltigkeit und Umweltschutz
3.1 Nachhaltigkeit und 3-Säulen-Modell
3.2 Sharing-Mobilität und wirtschaftliche Nachhaltigkeit
3.2.1. Änderung des Verbraucherverhaltens und nachhaltiger Konsum
3.2.2 Förderung der Marktoptimierung
3.2.3.Förderung der Transformation traditioneller Industrien
3.3 Sharing-Mobilität und soziale Nachhaltigkeit
3.3.1.Der Weg zur Smart-City
3.3.2.Optimierung der sozialen Ressourcenallokation
3.4 Sharing-Mobilität und ökologische Nachhaltigkeit
3.4.1.Reduzierung der Ressourcenübernutzung und Umweltbelastung
3.4.2 Weniger CO2-Emissionen
4. Entwicklung der Sharing Mobilität in China - im Beispiel Bike-Sharing
4.1 Branchen-Snapshot
4.2 Marktdynamik der Bike-Sharing in China
4.2.1 Entwicklungsverlauf
4.2.2 Aktuelle Marktsituation von Bike-Sharing in China
4.2.3 Einflussfaktoren von Bike-Sharing - PEST Analyse
4.2.4 Marktwettbewerbslandschaft - Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3 Entwicklung der Bike-Sharing und Umweltschutz
4.3.1 Nachhaltige Entwicklung von Stadtverkehr
4.3.2 Reduzierung von Verkehrsstaus und Luftverschmutzung
4.3.3 Schutz oder Schaden? Umweltbedenken bei der Bike-Sharing
4.4 Entwicklung der Bike-Sharing in Stadt Kaifeng und Umweltschutz
4.5 Bike Sharing - SWOT-Analyse
5. Bewertung von Chinas Bike-Sharing
5.1 Probleme beim Ausbau von chinesischen Fahrrad-Sharing
5.1.1 Mangelndes Bewusstsein der Bevölkerung - Individules
5.1.2 Unzureichende kommunale Verwaltung - Regierung
5.1.3 Probleme der Kooperation und Pfandrückerstattung - Enterprise
5.2 Lösungsvorschläge für die Entwicklung des Farradsharings
5.2.1 Sensibilisierung der Öffentlichkeit
5.2.2 Ratschlag an die lokale Regierung
5.2.3 Hinweise für Bike-Sharing Unternehmen
5.3 Aussichten und mögliche Zukunft von Bike-Sharing in China
6. Zusammenfassung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Bachelorarbeit untersucht die Rolle der Sharing Economy im Verkehrssektor, mit einem spezifischen Fokus auf Bike-Sharing in China. Ziel ist es, den Entwicklungsstand des chinesischen Bike-Sharing-Marktes zu analysieren, seine ökologischen sowie wirtschaftlichen Auswirkungen zu bewerten und konkrete Empfehlungen für bestehende Herausforderungen bei der Regulierung und Betriebsführung zu formulieren.
- Grundlagen der Sharing Economy und des kollaborativen Konsums.
- Analyse der Nachhaltigkeit im Verkehr und des Drei-Säulen-Modells.
- Detaillierte Fallstudie zum Bike-Sharing-Markt in China (PEST- und SWOT-Analyse).
- Untersuchung der Umweltauswirkungen und regulatorischer Problemfelder.
- Strategien zur Optimierung der städtischen Mobilität und Ressourcenallokation.
Auszug aus dem Buch
2.3 Besonderheit und Prinzip - "Nutzen statt besitzen"
Die Sharing Economy weist vier gemeinsame Merkmale bzw. vier grundlegende Elemente auf: Masse, Leerlauf oder Überschuss, digitale Plattformen und Einnahmen. Wenn diese vier Merkmale miteinander verknüpft werden, sind sie die Definition der Sharing Economy: Menschen teilen ihr Eigentum, ihre Ressourcen, ihre Zeit und ihre Fähigkeiten mit anderen auf einer digitalen Plattform, wobei sie diese nutzen, aber nicht besitzen (access but not ownership), so dass ihre ungenutzten, ungenutzten Vermögenswerte oder sogar genutzte Vermögenswerte oder anderer "Reichtum "Die Sharing Economy hat sich bisher als sehr schwierig erwiesen, weil es keinen Zugang, aber auch kein Eigentum gibt.9 Aufgrund der Vielfalt ihrer Formen und Inhalte wurde die Sharing Economy bisher jedoch nicht länderübergreifend einheitlich definiert. Einige der neuen Wirtschaftsformen, die unterschiedliche Namen tragen, sind mehr oder weniger der Sharing Economy zuzuordnen, wie z. B. kollaborativer Konsum (collaborative consumption ), P2P Wirtschaft (peer-to-peer economy ) und On-Demand-Wirtschaft(on-demand economy) usw.
"Nutzen statt besitzen" ist ein Grundprinzip der Sharing Economy. Die Sharing Economy basiert auf "Teilens", schrittweise andere Konsummuster einbezieht und verfeinert, um redundante Ressourcen zu maximieren und Produktion und Konsum durch Kollaboration, Nutzung und Teilen statt durch Besitz zu organisieren. In der Sharing Economy ist das Eigentum vom Zugang getrennt, und die Verbraucher können Produkte und Dienstleistungen nur zur vorübergehenden Nutzung erwerben; das Verbraucherverhalten ist zunehmend teilend, grün und nachhaltig, wobei die Sorge um die Umwelt und den Naturschutz jede Transaktion dominiert.10 2010 führte das Time Magazine die "Sharing Economy" als eine der zehn wichtigsten Ideen an, die die Welt in Zukunft prägen werden.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Stellt die Problemstellung der Sharing Economy im Verkehrssektor vor und definiert die Zielsetzung sowie die methodische Vorgehensweise der Bachelorarbeit.
2. Digitalisierung und Sharing Plattformen der Mobilität: Vermittelt die theoretischen Grundlagen des kollaborativen Konsums und analysiert die Entwicklung sowie Typen von Sharing-Plattformen im Mobilitätsbereich.
3. Beitrag der Sharing Mobilität zur Nachhaltigkeit und Umweltschutz: Untersucht die Synergien zwischen geteilter Mobilität und nachhaltiger Entwicklung anhand des Drei-Säulen-Modells unter Berücksichtigung ökonomischer, sozialer und ökologischer Faktoren.
4. Entwicklung der Sharing Mobilität in China - im Beispiel Bike-Sharing: Bietet eine eingehende Marktanalyse des chinesischen Bike-Sharing-Sektors unter Einsatz von PEST- und Porter-Analysen.
5. Bewertung von Chinas Bike-Sharing: Identifiziert spezifische Probleme bei der Regulierung und Umsetzung in China und leitet darauf basierend Lösungsvorschläge für die beteiligten Akteure ab.
6. Zusammenfassung und Ausblick: Resümiert die Forschungsergebnisse und diskutiert die zukünftige Entwicklung sowie die notwendigen Schritte zur Etablierung eines nachhaltigen Bike-Sharing-Systems.
Schlüsselwörter
Sharing Economy, Bike-Sharing, geteilte Mobilität, Nachhaltigkeit, Digitalisierung, China, Smart-City, Verkehrsmanagement, Ressourcenallokation, Marktanalyse, PEST-Analyse, SWOT-Analyse, Konsumentenverhalten, Umweltschutz, Kollaborativer Konsum.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Bachelorarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert das Geschäftsmodell der Sharing Economy mit besonderem Fokus auf den Bereich der geteilten Mobilität und speziell das Bike-Sharing in China.
Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?
Zu den Kernpunkten gehören die theoretischen Grundlagen des Teilens, die ökonomischen und ökologischen Auswirkungen auf die Nachhaltigkeit sowie eine detaillierte Wettbewerbs- und Marktanalyse.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Es soll untersucht werden, ob und wie geteilte Mobilität zur nachhaltigen Entwicklung beitragen kann, wobei bestehende Probleme identifiziert und Strategien zu deren Lösung entwickelt werden.
Welche wissenschaftlichen Methoden werden verwendet?
Die Arbeit nutzt eine Kombination aus Literaturrecherche, Datenanalyse, PEST-Analyse, dem Porter-Modell der fünf Kräfte sowie eine SWOT-Analyse zur Marktbewertung.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil behandelt die Digitalisierung, die theoretischen Säulen der Nachhaltigkeit sowie die spezifische Marktdynamik und Probleme des Bike-Sharings in China, insbesondere in der Stadt Kaifeng.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird durch Begriffe wie "Nutzen statt besitzen", Sharing Economy, Nachhaltige Mobilität, Bike-Sharing und digitale Transformation charakterisiert.
Warum ist das Beispiel der Stadt Kaifeng besonders relevant?
Kaifeng dient als Fallstudie, um die konkrete Ausbreitung von Bike-Sharing-Modellen außerhalb von Metropolen und die damit verbundenen Herausforderungen bei der Regulierung auf lokaler Ebene aufzuzeigen.
Welchen Einfluss hat das Modell "Nutzen statt besitzen" auf die städtische Umwelt?
Das Prinzip zielt darauf ab, Ressourcen effizienter zu nutzen, den Parkdruck zu verringern und den CO2-Ausstoß zu senken, setzt jedoch eine funktionierende Regulierung voraus, um Vandalismus und Überkapazitäten zu vermeiden.
- Quote paper
- Liwei Jin (Author), 2023, Sharing Economy als Ansatz zur Mobilität und Nachhaltigkeit am Beispiel Bike-Sharing in China, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1439184
