Der Bau eines Offshore Containerterminals (OCT) als schwimmenden
Umschlagsplatz böte Reedereien die Möglichkeit, die Anzahl der
Anlaufhäfen in der Nordsee und die damit verbundenen Wartezeiten zu
reduzieren. Durch die flexible Position im Meer können Schiffe mit nahezu unbegrenztem Tiefgang das OCT mühelos erreichen. Ziel der Arbeit ist die Empfehlung eines Standortes für ein OCT in der Nordsee. Grundlage dafür werden einerseits die Ergebnisse der qualitativen Analyse, andererseits die Ergebnisse der quantitativen Analyse sein.Im ersten Schritt wird die Nordsee auf mögliche Standorte untersucht. Anhand von Ausschlusskriterien wird die Anzahl der möglichen Länder eingegrenzt. Diese Länder werden im Anschluss detaillierter analysiert. Im ersten Teil der Analyse werden die qualitativen Faktoren untersucht. Mit Hilfe einer Nutzwertanalyse werden die verschiedenen Faktoren bewertet.Im nächsten Schritt werden die quantitativen Faktoren untersucht. Da die Amortisationszeit ein wichtiges Kriterium für einen möglichen Investor ist, stellt sie den Mittelpunkt der quantitativen Analyse dar. Bei der Ermittlung der Investitionsauszahlungen und der laufenden Betriebsauszahlungen werden hauptsächlich Daten des Containerterminalbetreibers NTB – North Sea Terminal Bremerhaven herangezogen. NTB ist ein Joint Venture zweier namhafter Größen in der Branche: Zum einen die zur A.P. Möller – Maersk Group gehörende Firma APM Terminals und zum anderen Eurogate, der größte reedereiunabhängige Containerterminalbetreiber Europas. Ein OCT-Projekt böte den beiden finanzstarken Firmen die Möglichkeit eines weiteren Joint Ventures. Die zu erwartenden Einnahmen eines OCTs sind unmittelbar von den zu erwartenden Containermengen abhängig. Mit Hilfe der Szenario-Technik werden verschiedene sogenannte Best-, Worst- und Trendszenarien erstellt, um zukünftige Entwicklungen zu prognostizieren und darzustellen. Im letzten Schritt werden die Ergebnisse der qualitativen und der quantitativenAnalyse in einer Matrix gegenübergestellt. Anhand dieser Matrix kann dann eine Empfehlung für einen Standort gegeben werden.
Inhaltsverzeichnis
- 1. Einleitung
- 1.1 Problemstellung
- 1.2 Ziele
- 1.3 Verfahren
- 2. Empfehlungen eines möglichen Standortes für ein OCT
- 2.1 Theoretische Ansätze der Standortanalyse
- 2.1.1 Standortsystematiken
- 2.1.2 Theorie der Standortentscheidung
- 2.2 Auswahl möglicher Standorte in der Nordsee
- 2.2.1 Vorstellung möglicher Standorte
- 2.2.2 Ausschlusskriterien
- 2.2.3 Eingrenzung der Standorte
- 3. Qualitative Bewertung der Standortalternativen
- 3.1 Ermittlung relevanter Faktoren
- 3.1.1 Produktionsfaktoren
- 3.1.2 Marktfaktoren
- 3.1.3 Performancefaktoren
- 3.1.4 Netzwerkbedarf
- 3.1.5 Auswahl der Faktoren
- 3.2 Festlegung der Gewichtung
- 3.3 Ermittlung des Erfüllungsgrades
- 3.4 Beurteilung und Empfehlung
- 4. Quantitative Bewertung der Standortfaktoren
- 4.1 Investitionsrechnung
- 4.1.1 Grundlagen der Investition
- 4.1.2 Statische und dynamische Verfahren
- 4.1.3 Methodik der dynamischen Amortisationsrechnung
- 4.2 Relevante Faktoren zur Amortisationsrechnung
- 4.2.1 Investitionsauszahlungen
- 4.2.1.1 Layout eines OCTs
- 4.2.1.2 Ermittlung der Investitionsauszahlungen
- 4.2.2 Betriebsauszahlungen
- 4.2.2.1 Leistungsfähigkeit des OCTs
- 4.2.2.2 Ermittlung der Betriebsausgaben
- 4.2.3 Einzahlungen
- 4.3 Szenarien
- 4.3.1 Best-Case
- 4.3.2 Worst-Case
- 4.3.3 Trend-Case
- 4.4 Berechnung der Amortisationszeit
- 4.4.1 Best-Case
- 4.4.2 Worst-Case
- 4.4.3 Trend-Case
- 5. Zusammenführung der Ergebnisse
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die vorliegende Case Study untersucht die Standortwahl für einen Offshore-Containerterminal (OCT) in der Nordsee. Ziel ist die Empfehlung eines optimalen Standorts unter Berücksichtigung qualitativer und quantitativer Faktoren und die Berechnung der Amortisationszeit der Investition.
- Standortanalyse und -auswahl für einen OCT in der Nordsee
- Qualitative Bewertung relevanter Standortfaktoren
- Quantitative Bewertung mittels Investitionsrechnung
- Berechnung der Amortisationszeit unter verschiedenen Szenarien
- Zusammenführung der Ergebnisse und finale Standortempfehlung
Zusammenfassung der Kapitel
Kapitel 1 beschreibt die Problemstellung, die Ziele und die Methodik der Untersuchung. Kapitel 2 präsentiert theoretische Ansätze der Standortanalyse und grenzt mögliche Standorte in der Nordsee ein. Kapitel 3 befasst sich mit der qualitativen Bewertung der ausgewählten Standorte mittels einer Faktorenanalyse. Kapitel 4 widmet sich der quantitativen Bewertung durch eine Investitionsrechnung, inklusive der Berechnung der Amortisationszeit unter verschiedenen Szenarien (Best-Case, Worst-Case, Trend-Case). Kapitel 5 fasst die Ergebnisse zusammen.
Schlüsselwörter
Offshore-Containerterminal (OCT), Standortanalyse, Investitionsrechnung, Amortisationszeit, Nordsee, Standortfaktoren, qualitative Bewertung, quantitative Bewertung, Szenarienanalyse.
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein Offshore Containerterminal (OCT)?
Ein OCT ist ein schwimmender Umschlagsplatz im Meer. Er ermöglicht es großen Containerschiffen mit extremem Tiefgang, Waren umzuschlagen, ohne flache Küstengewässer oder Häfen anlaufen zu müssen.
Welche Vorteile bietet ein OCT in der Nordsee?
Es reduziert Wartezeiten und die Anzahl der Anlaufhäfen für Reedereien. Durch die flexible Position können Schiffe effizienter be- und entladen werden, was die Transportkosten senkt.
Wie wird der optimale Standort für ein OCT ermittelt?
Die Ermittlung erfolgt durch eine Kombination aus qualitativer Analyse (Marktfaktoren, Netzwerkbedarf) und quantitativer Analyse (Investitionsrechnung, Amortisationszeit).
Was ist die Amortisationszeit bei einem solchen Projekt?
Die Amortisationszeit gibt an, nach wie vielen Jahren die Einnahmen des Terminals die ursprünglichen Investitionskosten decken. Sie ist ein zentrales Kriterium für Investoren wie Eurogate oder APM Terminals.
Welche Szenarien werden in der Analyse berücksichtigt?
Mit der Szenario-Technik werden Best-Case-, Worst-Case- und Trend-Szenarien erstellt, um die zukünftige Entwicklung der Containermengen und deren Einfluss auf die Rentabilität zu prognostizieren.
- Quote paper
- Ralf Behrend (Author), Olaf Sander (Author), Christof Prüser (Author), Michael Reimuth (Author), Holger Kriete (Author), 2010, Ein Offshore Containerterminal in der Nordsee, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/183763
