„Mobilität 3.0“, „Car2Car-Communication“ und „Smart Connected Vehicle“ sind nur einige der Trendausdrücke die in der Automobilindustrie aktuell vielfach Verwendung fnden. Das Gebiet der IKT im Auto ist weit gefächert. Es gibt zahlreiche Pilotprojekte und Feldversuche zu diesem Thema. Die wichtigsten Projekte und deren Ergebnisse sollen hier vorgestellt werden.
Die Arbeit soll einen Überblick geben über den aktuellen Stand der Technik und die möglichen Innovationen der Zukunft aufzeigen, gleichzeitig aber auch mögliche Risikofaktoren betrachten.
Inhaltsverzeichnis
1 Stand der Technik
1.1 Fahrerassistenzsysteme
1.2 Das Auto geht online
1.3 Internet im Auto am Beispiel von BMW und Audi
1.3.1 BMW Connected Drive
1.3.2 Audi Connect
1.4 Car-to-X-Communication
1.4.1 Car-to-Car-Communication (C2C)
1.4.2 Car-to-Infrastructure-Communication (C2I)
2 Beeinflussung der IKT
2.1 Beeinflussung der IKT auf die Verkehrssicherheit
2.1.1 Einfluss bisheriger Assistenzsysteme auf die Verkehrssicherheit
2.1.2 Einfluss auf die Verkehrssicherheit mit Car-to-X-Communication
2.2 Beeinflussung der IKT auf den Fahrer
2.2.1 Einfluss bisheriger Assistenzsysteme auf den Fahrer
2.2.2 Einfluss auf den Fahrer mit Car-to-X-Communication
3 Datenschutz im vernetzten Fahrzeug
3.1 Aus Sicht der Autohersteller
3.2 Aus Sicht der Telekommunikationsanbieter
3.3 Aus Sicht der Versicherer
4 Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht den aktuellen Stand und die Auswirkungen von Informations- und Kommunikationstechnik (IKT) im Automobilsektor. Dabei steht die Forschungsfrage im Mittelpunkt, wie vernetzte Fahrzeuge unsere Mobilität beeinflussen, welche Rolle Fahrerassistenzsysteme spielen und wie die Balance zwischen technischer Innovation, Sicherheit und Datenschutz gewahrt werden kann.
- Fahrerassistenzsysteme und deren Entwicklung
- Integration von Internetdiensten in modernen Fahrzeugen (Beispiele BMW & Audi)
- Konzepte der Car-to-X-Kommunikation (C2C und C2I)
- Einfluss der IKT auf die Verkehrssicherheit und den Fahrer
- Herausforderungen des Datenschutzes im vernetzten Fahrzeug
Auszug aus dem Buch
1.1 Fahrerassistenzsysteme
Fahrerassistenzsysteme (kurz FAS) sind laut [HARRO5] elektronische Zusatzeinrichtungen in Kraftfahrzeugen zur Unterstützung des Fahrers in bestimmten Fahrsituationen. Die Hauptgründe für das Einsetzen von Fahrerassistenzsystemen sind die erhöhte Sicherheit und der Fahrkomfort. Fahrerassistenzsysteme können autonom oder teilautonom eingreifen, praktisch jedoch gibt es noch keine Systeme die den Fahrer vollständig entrechten. Dies hängt unter anderem mit rechtlichen Vorschriften zusammen, denn [WIEN68] besagt: Jeder Führer muss sein Fahrzeug [...] können.
Auch sind viele Systeme bis jetzt nicht ausreichend zuverlässig, vor allem die eingesetzten Sensoren bieten noch keine absolut zuverlässige Umfelderkennung in verschiedenen Situationen und Fahrzuständen. Untersuchungen der Unfallforschung der Versicherer (UDV) haben ergeben, dass der serienmäßige Einbau allein von Antiblockiersystem (ABS) und Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) laut [UDV08] die Zahl der Unfälle um etwa 25 – 35% reduzieren könnte. Seit 2011 ist der serienmäßige Einbau Vorschrift bei Neuwagen in der Europäischen Union.
Einige der bedeutendsten Fahrerassistenzsysteme sollen hier kurz erläutert werden:
Antiblockiersystem (ABS):
Nach [SCHMABS] regelt das Antiblockiersystem die Bremskraft für jedes einzelne Rad. Ein Sensor am Rad misst die Drehzahl und gibt diese an ein ABS-Steuergerät weiter. Das Steuergerät ist mit einer Regeleinheit verbunden. Diese sitzt zwischen Bremspedal und Radbremsen. Durch die Regeleinheit fleßt hydraulischer Bremsdruck vom Fußpedal zu den einzelnen Rädern. Wenn der Fahrer nun stark
Zusammenfassung der Kapitel
1 Stand der Technik: Dieses Kapitel erläutert bestehende Fahrerassistenzsysteme, die Integration von Internet-Technologien in Fahrzeuge sowie die Grundlagen der Car-to-X-Kommunikation.
2 Beeinflussung der IKT: Hier wird der Einfluss von IKT auf die Verkehrssicherheit sowie auf das Verhalten und die Stressbelastung des Fahrers analysiert.
3 Datenschutz im vernetzten Fahrzeug: Dieses Kapitel beleuchtet die datenschutzrechtlichen Herausforderungen aus der Perspektive von Autoherstellern, Telekommunikationsanbietern und Versicherungen.
4 Ausblick: Das abschließende Kapitel fasst zusammen, dass die Technik bereit für den Alltag ist, jedoch Standardisierungen und Nutzerakzeptanz für einen flächendeckenden Erfolg entscheidend sind.
Schlüsselwörter
Vernetztes Fahrzeug, Fahrerassistenzsysteme, IKT, Car-to-X-Communication, C2C, C2I, Verkehrssicherheit, Datenschutz, Mobilität, Connected Drive, Audi Connect, Telematik, Softwarearchitektur, Automobilindustrie, Nutzerakzeptanz.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert den aktuellen technologischen Stand und die Auswirkungen von Informations- und Kommunikationstechnik (IKT) im automobilen Bereich.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zu den Schwerpunkten gehören moderne Fahrerassistenzsysteme, die Internet-Anbindung von Fahrzeugen, vernetzte Kommunikationstechnologien sowie die damit verbundenen datenschutzrechtlichen Aspekte.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, durch eine Analyse von Vor- und Nachteilen den Idealfall des vernetzten Fahrzeugs herauszuarbeiten und zu hinterfragen, wie sich die Technik auf Sicherheit und Fahrer auswirkt.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Es handelt sich um eine einführende wissenschaftliche Projektarbeit, die auf einer Literaturanalyse und der Auswertung bestehender technischer Konzepte sowie Pilotprojekte basiert.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die technische Bestandsaufnahme, die Untersuchung der Auswirkungen auf Verkehrssicherheit und Fahrer sowie die Analyse der datenschutzrelevanten Perspektiven verschiedener Stakeholder.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie vernetztes Fahrzeug, Car-to-X-Kommunikation, Verkehrssicherheit und Datenschutz geprägt.
Warum spielt die Unterscheidung zwischen C2C und C2I eine Rolle?
Die Unterscheidung ist wichtig, da sie unterschiedliche Anwendungsbereiche definiert: C2C fokussiert auf den Datenaustausch zwischen Fahrzeugen zur Unfallvermeidung, während C2I die Interaktion mit der Infrastruktur für ein effizienteres Verkehrsmanagement beschreibt.
Welche Rolle spielt der Datenschutz für Versicherer?
Versicherer nutzen die Daten aus dem vernetzten Auto, um das Fahrverhalten zu erfassen und darauf basierend flexiblere, nutzungsabhängige Tarife anzubieten.
- Arbeit zitieren
- Ricarda Schöne (Autor:in), 2013, Das vernetzte Fahrzeug, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/263149
