Der allgemeine Glaube, dass der homo oeconomicus allein in der Wirtschaft zu Hause wäre, ist weit verbreitet. "Der homo oeconomicus ist eben der in der Wirtschaft tätige Mensch." Das Menschenbild des homo oeconomicus geht allerdings darüber hinaus. Es ist ein Erklärungsversuch für menschliches Verhalten, in dem es dem Menschen Rationalität und Egoismus unterstellt. Da es keinen vernünftigen Grund gibt anzunehmen, dass Menschen sich grundsätzlich anders verhalten, wenn sie beispielsweise soziale und politische Probleme lösen als wenn sie wirtschaftliche oder juristische Aufgaben angehen, gibt es auch keinen Grund, den homo oeconomicus aus den anderen Sozialwissenschaften auszugrenzen.
So gesehen tritt der homo oeconomicus in Kontakt mit der aktuellen Problematik des „Billigflug-Sektors“. Menschliche Egoismen und Handlungsweisen sind nicht nur in diesem Bereich anzufinden, doch gerade im „Billigflug-Sektor“ prägend. Jedermann bevorzugt einen günstigeren Flug im Vergleich zu einem teurerem, sofern die von ihm vorausgesetzten Wünsche und Leistungen dadurch ebenfalls erfüllt werden.
In diesem Essay möchte ich das eigennutzorientierte Verhalten im Verkehr darstellen, dieses auf den homo oeconomicus beziehen, um somit einen Bezug herstellen zu können. Zusätzlich werde ich die Historie des homo oeconomicus näher darlegen.
Inhaltsverzeichnis
Vorwort/ Einleitung
Hauptteil
1. Eigennutzorientiertes Verhalten im Verkehr
2. Zur Geschichte des homo oeconomicus
2.1 Der Homo Oeconomicus in der klassischen Nationalökonomie – Adam Smith
3. Der homo oeconomicus aus Schumpeters Sicht
Schlussteil
4. Fazit
Zielsetzung & Themen der Arbeit
Die vorliegende Arbeit untersucht das Modell des homo oeconomicus im Kontext verkehrspolitischer Fragestellungen am Beispiel des Billigflug-Sektors, wobei insbesondere die theoretischen Perspektiven von Adam Smith und Joseph Schumpeter zur Anwendung kommen.
- Analyse des eigennutzorientierten Verhaltens im modernen Verkehrswesen
- Historische Herleitung des Menschenbildes des homo oeconomicus
- Untersuchung der Rationalitätsannahmen bei Adam Smith
- Anwendung der ökonomischen Theorie der Demokratie nach Schumpeter
- Kritische Würdigung des Billigflug-Modells anhand der Kosten-Nutzen-Maximalisierung
Auszug aus dem Buch
1. Eigennutzorientiertes Verhalten im Verkehr
Der Mensch ist ein Wesen, das allein bestrebt ist, seinen persönlichen Nutzen zu steigern, ohne sich von anderen Einflüssen - z.B. anderen Menschen - beeinträchtigen zu lassen. Seine Entscheidungen gelten dabei als rational in dem Sinne, dass er stets diejenige Handlungsalternative wählt, welche ihm den höchsten Nutzen verspricht. Diese Vorstellung des rationalen, eigennutzorientierten, sich individualistisch entscheidenden Wesens Mensch findet sich unter dem Namen homo oeconomicus wieder. Ausgehend von dieser Maxime ist zu erkennen, dass sie im verkehrspolitischen Rahmen besonders im Bereich des „Billigflug-Sektors“ wieder zu finden ist. Denn der Kollektivverkehr der Individuen ist besonders durch Eigennutz geprägt (homo oeconomicus).
Unternehmen wie „Ryanair“ zielen mit ihrem „Low-Cost-Geschäftsmodell“ darauf ab, ihre Flugkosten so gering zu halten, dass sie möglichst viele Passagiere so günstig wie möglich von Punkt A nach Punkt B fliegen können. Dabei ist zu beachten, dass das Prinzip vornehmlich bei Kurzstreckenflügen zu realisieren ist. Bei Betrachtung dieses Aspektes und unter Berücksichtigung der Maxime liegt auf der Hand, dass Menschen den günstigen Flug im Vergleich zu einem teurerem Flug bevorzugen, eben den Eigennutz auskosten. Jedoch stellt sich die Frage, ob und wodurch Unternehmen wie „Ryanair“ die Flugkosten so gering halten, damit sie einen günstigeren Flug anbieten können als andere Flugunternehmen und welche Einschränkungen dem Kunden dadurch widerfahren.
Zusammenfassung der Kapitel
Vorwort/ Einleitung: Diese Einführung erläutert die Relevanz des Menschenbildes homo oeconomicus über rein wirtschaftliche Kontexte hinaus und stellt den Bezug zum aktuellen Billigflug-Sektor her.
1. Eigennutzorientiertes Verhalten im Verkehr: Dieses Kapitel verknüpft die Theorie des rationalen Nutzenmaximierers mit dem konkreten Geschäftsmodell von Billigfluggesellschaften und den damit verbundenen Herausforderungen für den Konsumenten.
2. Zur Geschichte des homo oeconomicus: Der Abschnitt skizziert die historische Entwicklung des eigennutzorientierten Menschenbildes von der Antike über Thomas Hobbes bis hin zur klassischen Ökonomie.
2.1 Der Homo Oeconomicus in der klassischen Nationalökonomie – Adam Smith: Hier wird detailliert analysiert, wie Adam Smith den Eigennutz als treibende Kraft für gesellschaftlichen Wohlstand im Rahmen einer Wettbewerbsordnung beschreibt.
3. Der homo oeconomicus aus Schumpeters Sicht: Das Kapitel beleuchtet die Übertragung ökonomischer Marktmodelle auf die politische Theorie der Demokratie durch Joseph Alois Schumpeter.
4. Fazit: Das Fazit resümiert die Realitätsnähe des homo oeconomicus-Modells und diskutiert die Grenzen der Anwendbarkeit des Konzepts im Kontext des Billigflug-Sektors sowie der Politik.
Schlüsselwörter
homo oeconomicus, Eigennutz, Rationalität, Billigflug-Sektor, Adam Smith, Joseph Schumpeter, Nutzenmaximierung, Kosten-Nutzen-Kalkül, Wirtschaftstheorie, Politikwissenschaft, Liberalismus, Wettbewerbsordnung, Marktmodell, Konsumverhalten, Demokratietheorie.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert das theoretische Konzept des homo oeconomicus und untersucht dessen Anwendbarkeit auf das Verhalten von Akteuren im Verkehrswesen sowie in politischen Entscheidungsprozessen.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Im Zentrum stehen die Konzepte des eigennutzorientierten Handelns, die historische Entwicklung des rationalen Egoismus sowie die Übertragung ökonomischer Modelle auf politische Theorien.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Ziel ist es, den homo oeconomicus als Erklärungsmodell für menschliches Verhalten am Beispiel der Billigflug-Branche zu validieren und die Perspektiven von Smith und Schumpeter gegenüberzustellen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es handelt sich um eine theoriegeleitete Analyse, die ökonomische Grundannahmen auf praktische Beispiele aus dem Verkehrssektor und der politischen Theorie anwendet.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Untersuchung des Konsumentenverhaltens im Flugsektor, die historische Herleitung des homo oeconomicus und die theoretische Fundierung durch Smith und Schumpeter.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Eigennutz, Rationalität, Billigflug-Sektor, Smith, Schumpeter, Nutzenmaximierung und ökonomische Theorie der Politik.
Inwiefern beeinflusst der Faktor Zeit das Verhalten im Billigflug-Sektor?
Der Zeitaufwand für An- und Abreise zu abgelegenen Flughäfen ist eine kritische Komponente, die den finanziellen Vorteil günstiger Flugtickets für bestimmte Konsumentengruppen, wie etwa Geschäftsleute, zunichtemachen kann.
Warum wird Schumpeters Theorie in Bezug auf Politiker diskutiert?
Die Arbeit nutzt Schumpeters ökonomische Theorie der Demokratie, um das Verhalten von Politikern als unternehmerisches Handeln und den Streben nach Macht als Form der Nutzenmaximierung zu deuten.
- Arbeit zitieren
- Udo Wichmann (Autor:in), 2006, Der homo oeconomicus in Bezug auf verkehrspolitische Engpässe am Beispiel der 'Billig-Flüge' unter Berücksichtigung der Theorie Joseph Schumpeters, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/62922
