Flächenmäßig sind die Vereinigten Staaten von Amerika der drittgrößte Staat der Erde; sie haben damit kontinentale Ausmaße. Die Verkehrspolitik stellt auf Grund der gewaltigen Landmasse mit den einhergehenden großen Entfernungen zwischen den verschiedenen geographischen Regionen eine wichtige wohlfahrtssteigernde Größe dar. Allein die Größe des Landes erfordert es zur optimalen Ressourcen allokativen Versorgung der Bevölkerung ein funktionierendes Transportsystem vorzuhalten. So stellen Transportkosten von Rohstoffen zu Ihren Einsatzorten ein Kostenfaktor in Unternehmen dar. Auch bei den arbeitsanbietenden Haushalten ist die Situation nicht anders gelagert, denn sie müssen in ihr, hier unterstelltes, Nutzenmaximierungskalkül, die Fahrkosten zu Ihrem Arbeitsplatz mit einbeziehen.
in den Metropolregionen hat sich das ÖPNV System seinen Platz neben dem <american dream> der motorisierten Freiheit, dem Auto schwer erkämpfen müssen. So hat der der ÖPNV erst seine „Renaissance of Public Transport“ in einigen Metropolen erlebt, in anderen fristet er noch ein Schattendasein. So wurde von dem Image des ÖPNV Nutzers, der keine andere Möglichkeit zur Fortbewegung hat, einer Wandlung unterzogen zu einem intelligenten, offenen Nutzer einer modernen Verkehrsinfrastruktur, der beispielsweise sich die New Yorker mit einem Viertel ihrer täglichen zu absolvierenden Fahrten anvertrauen.
Ich möchte mit dieser Arbeit klären, welchen Stellenwert der ÖPNV in Amerika hat und wie dieser generell ausgestaltet ist.
Inhaltsverzeichnis
I. Einleitung
II. Allgemeine und historische Erläuterungen zu dem ÖPNV in Amerika
III. New York City oder „Renaissance of Public Transport”
IV. Los Angeles oder „Grand planning disaster”
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht den Stellenwert und die Ausgestaltung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in den USA, wobei anhand konkreter Fallbeispiele die unterschiedlichen Entwicklungen und Herausforderungen in US-amerikanischen Metropolregionen analysiert werden.
- Historische Entwicklung und regulatorische Rahmenbedingungen des US-amerikanischen Verkehrswesens
- Strukturelle Analyse des ÖPNV-Systems in New York City als erfolgreiches Beispiel
- Untersuchung des "Grand planning disaster" am Beispiel des ÖPNV-Ausbaus in Los Angeles
- Vergleich der verkehrspolitischen Ansätze und deren Auswirkungen auf die Akzeptanz und Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs
Auszug aus dem Buch
III. New York City oder „Renaissance of Public Transport”
„Das Netz umfasst 27 Linien und hat eine Länge von 407,2 Kilometer - davon sind 393,3 Kilometer für den öffentlichen Verkehr bestimmt. 371,1 Kilometer werden von der New York City Transport Authority betrieben (NYCTA) und 22,2 Kilometer von der Port Authority of New York and New Jersey (PATH). 231,9 Kilometer befinden sich im Tunnel, 129 Kilometer in Hochlage und 46,3 Kilometer zu ebener Erde. Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter. Von den 476 Stationen liegen 281 in Tunnellage, 153 in Hochlage und 42 ebenerdig. Die höchstgelegene Station befindet sich in der Smith/9th Street in Brooklyn; sie liegt 26,7 Meter über Straßenniveau. Die am tiefsten gelegene Station (54,9 Meter unter Straßenniveau) liegt in der 19th Street/St. Nicholas Avenue in Manhattan. Innerhalb des Netzes gibt es 140 Kilometer Strecke mit vier und 71 Kilometer mit drei Betriebsgleisen.“ Die Geschichte der U-Bahn in New York geht bis in Jahre 1860 zurück, in dem die ersten Dampfbahnsysteme installiert worden sind, es folgten Kabelbahnsysteme und 1904 der erste Tunnel. 1965 ist die Metropolitan Commuter Transportation Authority gegründet worden, sie erhielt ab dem Jahre 1968 den Namen Metropolitan Transportation Authority (MTA) und wickelt mit der ihr angegliederten Gesellschaft der New York City Transit Authority (NYCTA) fast den kompletten ÖPNV in New York ab. Die Gesellschaft betreibt das New Yorker Bus- und U-Bahnsystem. Es fahren im laufenden Betrieb ca. 6.400 U-Bahnwagen, die eine auf einen jährlichen Einsatz von 1.721.115 Fahrten kommen und dabei 347.188.000 Meilen zurücklegen. Es werden mit dem Einsatz dieser Mittel ca. 1,4 Mrd. Passagiere befördert.
Zusammenfassung der Kapitel
I. Einleitung: Diese Einleitung führt in die verkehrsgeographischen Rahmenbedingungen der USA ein und formuliert die Zielsetzung der Arbeit, den Stellenwert und die Ausgestaltung des amerikanischen ÖPNV zu untersuchen.
II. Allgemeine und historische Erläuterungen zu dem ÖPNV in Amerika: Dieses Kapitel erläutert die historisch gewachsenen regulatorischen Prozesse im amerikanischen Verkehrswesen, insbesondere im Eisenbahn- und Straßenverkehr.
III. New York City oder „Renaissance of Public Transport”: Das Kapitel analysiert das New Yorker ÖPNV-System als positives Beispiel für eine funktionierende urbane Verkehrsinfrastruktur und die damit verbundene „Renaissance“ des öffentlichen Nahverkehrs.
IV. Los Angeles oder „Grand planning disaster”: Hier wird die entgegengesetzte Entwicklung in Los Angeles beschrieben, wo groß angelegte, aber oft gescheiterte Planungsversuche für ein schienengebundenes Nahverkehrssystem thematisiert werden.
Schlüsselwörter
ÖPNV, USA, Verkehrspolitik, New York City, Los Angeles, Renaissance of Public Transport, Grand planning disaster, Amtrak, Metropolitan Transportation Authority, Infrastruktur, Deregulierung, Schienenpersonenverkehr, Busverkehr, Mobilität, Stadtgeographie
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Rolle und Struktur des öffentlichen Personennahverkehrs in den Vereinigten Staaten von Amerika.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Im Zentrum stehen die historische Entwicklung der Regulierung, der Vergleich zwischen verschiedenen Metropolregionen sowie die Analyse von Erfolgs- und Misserfolgsmodellen im ÖPNV-Ausbau.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Ziel ist es, den Stellenwert des ÖPNV im Kontext der US-amerikanischen Verkehrspolitik zu klären und die unterschiedlichen Ausgestaltungen anhand der Beispiele New York und Los Angeles aufzuzeigen.
Welche wissenschaftliche Methode wird in der Arbeit verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer Literaturanalyse sowie der Auswertung von verkehrsgeographischen Daten und historischen Entwicklungen der Verkehrsinfrastruktur.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine historische Einordnung des amerikanischen Verkehrswesens und detaillierte Fallstudien zu den Städten New York City und Los Angeles.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Publikation?
Zu den prägenden Begriffen gehören ÖPNV, Deregulierung, Verkehrsinfrastruktur sowie die Gegenüberstellung von Erfolgskonzepten und Planungsdesastern im städtischen Nahverkehr.
Warum wird New York City als „positives Beispiel“ angeführt?
New York wird als „Renaissance of Public Transport“ bezeichnet, da das System eine hohe Nutzerakzeptanz aufweist und durch gezielte Marketingmaßnahmen sowie Infrastrukturinvestitionen erfolgreich gestärkt wurde.
Was führte in Los Angeles zum sogenannten „Grand planning disaster“?
Das Scheitern wird primär auf unrealistische Planungen, massive Finanzierungsprobleme sowie eine politisch und topographisch schwierige Ausgangslage in der „freeway metropolis“ zurückgeführt.
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- Björn Mokwinski (Author), 2005, ÖPNV in den Metropolen der USA, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/76139
