Der internationale Luftverkehr hatte in den vergangenen Jahrzehnten ein großes Wachstum zu verzeichnen. Die zunehmende Globalisierung der Weltwirtschaft und die Liberalisierung des Luftverkehrs haben Bewegung in die Branche gebracht. Mobilität wird im Zuge der weltweiten Arbeitsteilung immer wichtiger. Die Öffnung des Luftverkehrsmarktes hat den Wettbewerb verschärft und damit wirtschaftliches Arbeiten und individuelle Angebote unabdingbar gemacht. Aus diesen Gründen haben Kooperationen jeglicher Art bei den Unternehmen stark an Bedeutung gewonnen. Sie bringen die Chance mit sich, durch Rationalisierung und höhere Effektivität im Wettbewerb zu bestehen.
In den letzten Monaten waren in der Presse jedoch häufig Aussagen wie „Die Luftverkehrsbranche liegt am Boden“, „Es geht abwärts“ oder „Airlines kämpfen gegen die Pleite“ vorzufinden. Grund hierfür sind die Auswirkungen des Terroranschlags auf die USA am 11. September 2001.
Im Rahmen der vorliegenden Arbeit sollen bezüglich dieser Thematik einige Zusammenhänge aufgezeigt und Fragen beantwortet werden.
Gibt es im internationalen Linienflugverkehr branchenspezifische Besonderheiten, die bei unvorhergesehenen Ereignissen zu Problemen führen können?
Welche Bedeutung haben Kooperationen im internationalen Linienflugverkehr und woraus resultiert diese?
Welche Rolle spielen Kooperationen im internationalen Linienflugverkehr bei Problemen, die sich für die Unternehmen durch unvorhergesehene Ereignisse ergeben? Sind sie Grund, Auslöser oder sogar Lösungsmöglichkeit?
Sind Kooperationen nicht der Grund für die aufgetretenen Probleme, worin liegen diese dann begründet?
Gibt es Unterschiede zwischen dem Terroranschlag vom 11. September und anderen unvorhergesehenen Ereignissen?
Spielt Krisenmanagement im internationalen Linienflugverkehr eine Rolle?
Um Antworten auf diese Fragen zu finden, ist zunächst eine Darstellung der wichtigsten Begriffe und Sachverhalte der Thematik notwendig.
Anschließend werden exemplarisch branchenspezifische Besonderheiten des internationalen Linienflugverkehrs herausgearbeitet. Angesichts des begrenzten Rahmens der Arbeit werden aber nur die wichtigsten, und die für den weiteren Verlauf bedeutsamsten aufgeführt werden.
Kapitel 4 beschäftigt sich mit den Kooperationsformen im internationalen Linienflugverkehr. Diese werden vorgestellt, es werden Gründe und Ziele genannt und jede Form wird abschließend durch Beispiele veranschaulicht.
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Inhaltsverzeichnis
1.-EINLEITUNG UND PROBLEMSTELLUNG
2.-GRUNDLAGEN
2.1 INTERNATIONALER LINIENFLUGVERKEHR
2.1.1 BEGRIFFSBESTIMMUNG
2.1.1.1 Luftverkehrswirtschaft
2.1.1.2 Luftverkehrsformen
2.1.1.3 Luftverkehrseinrichtungen
2.1.1.3.1 Fluggesellschaften
2.1.1.3.2 Flughäfen
2.1.2 DER LINIENFLUGVERKEHRSMARKT
2.1.2.1 Produkt
2.1.2.2 Angebot
2.1.2.3 Nachfrage
2.1.2.4 Organisationen
2.1.2.4.1 Staatliche nationale Organisationen
2.1.2.4.2 Staatliche internationale Institutionen
2.1.2.4.3 Private internationale Organisationen
2.2 KOOPERATIONEN
2.2.1 BEGRIFFSBESTIMMUNG
2.2.2 FORMEN
2.2.2.1 Kooperationen ohne Kapitalbeteiligung
2.2.2.1.1 Kartelle
2.2.2.1.2 Strategische Allianzen
2.2.2.2. Kooperationen mit Kapitalbeteiligung
2.2.2.2.1 Gemeinschaftsunternehmen/Joint Ventures
2.2.2.2.2 Konzerne
2.3 UNVORHERGESEHENE EREIGNISSE
2.3.1 BEGRIFFSBESTIMMUNG
2.3.2 BEISPIELE
3.-BRANCHENSPEZIFISCHE BESONDERHEITEN IM LINIENFLUGVERKEHR
3.1 DER LINIENFLUGVERKEHRSMARKT
3.1.1 PRODUKT
3.1.1.1 Produktleistungen der Flughäfen
3.1.1.2 Produktleistungen der Fluggesellschaften
3.1.2 ANGEBOT
3.1.2.1 Produktpolitik
3.1.2.2 Absatzpolitik
3.1.2.3 Hubmanagement
3.1.2.4 Yield Management
3.1.3 NACHFRAGE
3.1.3.1 Urlaubsreisende
3.1.3.2 Geschäftsreisende
3.2 SICHERHEIT
3.3 FINANZEN
3.3.1 FINANZIERUNG
3.3.2 KOSTEN
3.4 NATIONAL CARRIER
3.5 VERSICHERUNGEN
4.-KOOPERATIONEN IM INTERNATIONALEN LINIENFLUGVERKEHR
4.1 ENTWICKLUNG DER RAHMENBEDINGUNGEN
4.1.1 GRUNDSÄTZLICHE ENTWICKLUNG
4.1.2 USA
4.1.3 EUROPA
4.1.4 KONSEQUENZEN
4.2 KOOPERATIONSFORMEN
4.2.1 ALLGEMEINE GRÜNDE UND ZIELE
4.2.2 FORMEN OHNE KAPITALBETEILIGUNG
4.2.2.1 Technische und operative Abkommen
4.2.2.2 Kommerzielle Abkommen
4.2.2.3 Strategische Allianzen
4.2.3 FORMEN MIT KAPITALBETEILIGUNG
4.2.3.1 Joint Ventures
4.2.3.2 Fusionen
4.3 CHANCEN UND RISIKEN
5.-AUSWIRKUNGEN VON UNVORHERGESEHENEN EREIGNISSEN
5.1 DER TERRORANSCHLAG AUF DIE USA AM 11. SEPTEMBER 2001
5.2 PROBLEMFELDER IM LINIENFLUGVERKEHR AUF GRUND DER BRANCHENSPEZIFISCHEN BESONDERHEITEN
5.2.1 DAS PRODUKT
5.2.2 DAS ANGEBOT
5.2.3 DIE NACHFRAGE
5.2.4 SICHERHEIT
5.2.5 FINANZEN
5.2.6 NATIONAL CARRIER
5.2.7 VERSICHERUNGEN
5.3 PROBLEMFELDER IM LINIENFLUGVERKEHR AUF GRUND VON KOOPERATIONEN
5.3.1 AIR NEW ZEALAND UND ANSETT AUSTRALIA
5.3.1.1 Auswirkungen
5.3.1.2 Gründe
5.3.1.3 Lösungsansätze
5.3.2 SWISSAIR GROUP
5.3.2.1 Auswirkungen
5.3.2.2 Gründe
5.3.2.3 Lösungsansätze
5.3.3 PROBLEMFELDER
5.3.3.1 Auswirkungen
5.3.3.2 Gründe
5.3.3.3 Lösungsansätze
5.4 KRISENMANAGEMENT
5.4.1 BEGRIFFSBESTIMMUNG
5.4.2 BEDEUTUNG DES KRISENMANAGEMENTS FÜR DEN INTERNATIONALEN LINIENFLUGVERKEHR
6.-ZUSAMMENFASSENDE SCHLUßBETRACHTUNG
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die Diplomarbeit untersucht die Auswirkungen unvorhergesehener Ereignisse auf den internationalen Linienflugverkehr, wobei der Terroranschlag vom 11. September 2001 als zentrales Fallbeispiel dient. Dabei wird analysiert, wie branchenspezifische Besonderheiten und Kooperationsstrukturen die Krisenbewältigung der Fluggesellschaften beeinflussen und welche Strategien zur Problemlösung angewendet werden können.
- Analyse der branchenspezifischen Besonderheiten im internationalen Linienflugverkehr.
- Untersuchung der Bedeutung von Unternehmenskooperationen im globalen Flugmarkt.
- Erforschung der Wechselwirkungen zwischen unvorhergesehenen Krisenereignissen und Airline-Strukturen.
- Kritische Bewertung von Krisenmanagement-Strategien für Luftverkehrsgesellschaften.
- Detaillierte Fallstudien zu Ansett Australia und der Swissair Group.
Auszug aus dem Buch
Der Terroranschlag auf die USA am 11. September 2001
Der Anschlag auf die USA kann als Überraschungskrise bezeichnet werden. Eine solche ist plötzlich da und hat in kürzester Zeit eine extrem hohe und sehr intensive Wirkung auf die Öffentlichkeit. Die Intensität nimmt im Laufe der Zeit zu und ebbt nach Überschreitung eines Gipfelpunktes langsam wieder ab. Am 11. September 2001 sind nacheinander zwei Passagierflugzeuge in die Türme des World Trade Centers, des Wahrzeichens von New York, geflogen. Diese sind dadurch zum Einsturz gebracht worden, was zum Tod von mehreren tausend Menschen geführt hat. Bei den Hilfsarbeiten sind weitere Menschen ums Leben gekommen. Die Flugzeuge wurden von Terroristen entführt und mit voller Absicht in die Bauwerke gelenkt. Von zwei weiteren Flugzeugen, die ebenfalls entführt wurden, schlug das eine in das US-Verteidigungsministerium ein und das andere stürzte im US-Bundesstaat Pennsylvania ab.
Die Merkmale einer oben beschriebenen Überraschungskrise beschreiben die Wirkung dieses Ereignisses auf die Weltöffentlichkeit sehr treffend: Zuerst eine Art Schock und dann intensivere, differenziertere Empfindungen, nachdem die Geschehnisse richtig realisiert worden sind. Durch diese Empfindungen seitens der Menschen ist es zu Änderungen in ihrem Verhalten gekommen: „Flugangst“, um nur ein Stichwort zu nennen. Zusammenfassend kann man sagen, daß die Ereignisse des 11. Septembers Auswirkungen auf die gesamte Wirtschaft haben. Eine eingetretene Folge wirkt auf die andere und so ziehen die Konsequenzen immer größere Kreise. Die Linienfluggesellschaften sind besonders stark und unmittelbar betroffen. Die Nachfrage ist stark zurückgegangen, weil die Menschen aus Angst weniger fliegen oder auf alternative Verkehrsmittel umsteigen. Diese Auswirkungen werden in diesem Kapitel noch im einzelnen betrachtet.
Zusammenfassung der Kapitel
1.-EINLEITUNG UND PROBLEMSTELLUNG: Einführung in die Problematik des internationalen Luftverkehrs angesichts globaler Krisen und Vorstellung der zentralen Forschungsfragen.
2.-GRUNDLAGEN: Definition der für die Arbeit relevanten Begriffe wie Luftverkehrsformen, Kooperationsarten und unvorhergesehene Ereignisse.
3.-BRANCHENSPEZIFISCHE BESONDERHEITEN IM LINIENFLUGVERKEHR: Untersuchung der ökonomischen Besonderheiten der Branche, wie hohe Fixkosten und Kapitalintensität, die als Ausgangspunkt für Problemfelder dienen.
4.-KOOPERATIONEN IM INTERNATIONALEN LINIENFLUGVERKEHR: Analyse der Entwicklung von Rahmenbedingungen sowie Vorstellung verschiedener Kooperationsformen von Allianzen bis hin zu Fusionen.
5.-AUSWIRKUNGEN VON UNVORHERGESEHENEN EREIGNISSEN: Detaillierte Fallanalyse der Auswirkungen des 11. Septembers unter Berücksichtigung branchenspezifischer Besonderheiten und Kooperationsmodelle.
6.-ZUSAMMENFASSENDE SCHLUßBETRACHTUNG: Kritische Würdigung der Untersuchungsergebnisse und Beantwortung der einleitend gestellten Forschungsfragen.
Schlüsselwörter
Luftverkehrswirtschaft, Linienflugverkehr, Unternehmenskooperation, Strategische Allianzen, Krisenmanagement, Terroranschlag 11. September, Yield Management, Fluggesellschaften, Flughäfen, Marktkonsolidierung, Wettbewerbsstruktur, Luftverkehrssicherheit, Kapitalbeteiligung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit den Auswirkungen unvorhergesehener Ereignisse auf den internationalen Linienflugverkehr und analysiert dabei insbesondere die Rolle von Kooperationsstrukturen bei der Bewältigung solcher Krisen.
Welches Ereignis dient als Fallbeispiel?
Als zentrales Fallbeispiel für ein unvorhergesehenes Ereignis wird der Terroranschlag auf die USA am 11. September 2001 herangezogen.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, ob und wie Kooperationen den Luftfahrtunternehmen helfen, Krisen zu bewältigen oder ob sie in Extremsituationen das Problempotenzial sogar verschärfen können.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten Literaturanalyse und einer deskriptiven Untersuchung aktueller wirtschaftlicher Entwicklungen in der Luftverkehrsbranche.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Die Arbeit deckt die Bereiche Marktstrukturen, Kooperationsstrategien (Allianzen, Joint Ventures), Krisenmanagement im Tourismus sowie finanzielle Auswirkungen auf Fluggesellschaften ab.
Wie wirken sich unvorhergesehene Ereignisse auf die Flotten aus?
Krisen führen oft zu Nachfrageeinbrüchen, die einen schnellen Kapazitätsabbau erfordern. Da Flotten oft überaltert sind und Kapital für Modernisierungen fehlt, führt dies zu einem Dilemma bei der Flottenplanung und Instandhaltung.
Welche spezifische Rolle spielt die Swissair Group in der Untersuchung?
Die Swissair Group dient als Beispiel für einen Konzern, dessen komplexe Kooperations- und Beteiligungsstruktur in der Krise zu einer gegenseitigen Verstärkung der Probleme führte, was schließlich in den Konkurs mündete.
Ist Krisenmanagement in Airlines verbreitet?
Die Arbeit stellt fest, dass Fluggesellschaften Krisenmanagement oft vernachlässigen, obwohl es als strategische Führungsaufgabe für das Überleben im Falle von Katastrophen unerlässlich ist.
- Quote paper
- Marina Brummel (Author), 2002, Kooperationen im internationalen Linienflugverkehr und deren Problemfelder bei unvorhergesehenen Ereignissen - dargestellt am Beispiel des Terroranschlags vom 11. September, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/11798
