Vorwort II

Vorwort

Nach eigenen Erfahrungen „sprengen“ ins Detail gehende Ausführungen relativ schnell den üblichen Rahmen einer Hausarbeit. Im Hinblick auf den logischen Zusammenhang und die Nachvollziehbarkeit des Themas, erscheinen jedoch bestimmte Punkte bisweilen unverzichtbar. Ein Ausweg aus dieser „Misere“, der in der vorliegenden Arbeit oftmals gewählt wurde, stellt die Tabellenform dar. Sie bietet Verfasser und Leser gleichermaßen eine kompakte, leicht erfassbare Informationsdarstellung, bei der sich mitunter ermüdendes und zeitraubendes Lesen (bis zum Erkenntnisgewinn) erübrigt. Zwar entfällt bei dieser Variante weitgehend die Übung im Formulieren von Sachtexten, aber das ist in Hinsicht auf die Intention dieser Hausarbeit eher nachrangig.

Es lag im Bestreben des Verfassers ein Thema mit Praxisbezug zu bearbeiten - die Ausführungen sollten unmittelbare Anwendung bei konkreten Projekten im Bereich des Bau-, Immobilien- oder Flächenmanagements finden können. Diese Zielsetzung dürfte auch dem berufsbegleitenden Fernstudiengang, der stark praxisorientiert ausgelegt ist, am ehesten entsprechen. Ohne die kompetente Unterstützung der Bauingenieure Roy-Pierre Sander, Fa. baucontrol, Wietmarschen-Lohne und Markus Schulhof, Fa. Jacobs Engineering Group Inc., Köln, die beide auf eine langjährige, erfahrungsreiche Tätigkeit in der Baubranche zurückblicken können, wäre die vorliegende Hausarbeit in der gewünschten Form wohl nicht zustande gekommen. Dafür gebührt diesen - ungeachtet eigener arbeitsintensiver Projekte - jederzeit auskunftsfreudigen, geduldigen Herren mein herzlicher Dank!

Münster, im September 2007 Burkhard Blumberger

  Inhaltsverzeichnis  III

Inhaltsverzeichnis

  Abkürzungsverzeichnis.  IV

Tabellenverzeichnis   V

  Abbildungsverzeichnis  VI

1  Konversion Munitionsdepot Nottebrock  1

1.1  Ausgangslage und Problemstellung  1

1.2  Intention und Methode  2

2  Planungsbasis  3

2.1  Maßnahmen und Verfahrensweise  3

2.2  Materialaufkommen  4

2.3  Materialdisposition  5

3  Entsorgungslogistik  6

3.1  Containerdisposition  6

4  Transportlogistk  9

4.1  Bodenaushub  10

4.2  Bauschutt  12

4.3  Straßenaufbruch  14

4.3.1  Alternative Transportlösung  16

5  Baustellenlogistik  17

5.1  Fahrzeug-, Maschinen-, Arbeitskräftekapazität  17

5.2  Ablaufplanung  18

5.3  Bereitstellungsplanung  18

5.3.1  Entsorgungscontainer  18

5.3.2  Fahrzeuge - Maschinen - Arbeitskräfte  18

6  Zusammenfassung und Fazit  24

  Literaturverzeichnis  27

  Anlagenverzeichnis  30

  Erklärung  48

Abkürzungsverzeichnis IV

Abkürzungsverzeichnis

AVV Abfallverzeichnis-Verordnung

BLSD Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung

BMU Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit

e. A. eigene Aufnahme

GKK Gauß-Krüger-Koordinate

GVT Güterverkehrsträger

IFB Institut für Baubetrieb

LUA NRW Landesumweltamt Nordrhein-Westfalen

LV Leistungsverzeichnis

LVA NRW Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen

MBV NRW Ministerium für Bauen und Verkehr Nordrhein-Westfalen

MUNLV Ministerium für Umwelt und Naturschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz Nordrhein-Westfalen

NRW/NW Nordrhein-Westfalen

Pos. Position

UVV Unfallverhütungsvorschrift

WSA Wasser- und Schifffahrtsamt

WSD Wasser- und Schifffahrtsdirektion

Tabellenverzeichnis V   

  Tabellenverzeichnis  

  Tab. 2-1: Materialaufkommen  4

  Tab. 2-2: Materialdisposition  5

  Tab. 3-1: Containerdisposition  8

  Tab. 4-1: Transportbetrieb Bodenaushub  11

  Tab. 4-2: Transportbetrieb Bauschutt  14

  Tab. 4-3: Transportbetrieb Straßenaufbruch  15

  Tab. 5-1: Fahrzeug-, Maschinen-, Arbeitskräftekapazität  19

  Tab. 5-2: Bereitstellungsplan Entsorgungscontainer  21

  Tab. 5-3: Bereitstellungsplan Fahrzeuge - Maschinen - Arbeitskräfte. 22,  23

  Tab. A1-1: Gebäudebestand Depot Nottebrock.  31

  Tab. A1-2: Lagerbunker Typ 205  31

  Tab. A1-3: Lagerbunker Typ 119  32

  Tab. A1-4: Lagerhaus Typ 843  32

  Tab. A1-5: Lagerhaus Typ 571  33

  Tab. A1-6: Lagerhaus Typ 513  33

  Tab. A1-7: Lagerhaus Typ 109  34

  Tab. A1-8: Lagerhaus Typ 78  34

  Tab. A1-9: Lagerhaus Typ 77  35

  Tab. A1-10: Nissenhütten Typ 27  35

  Tab. A1-11: Inspektions- und Wartungshalle  36

  Tab. A1-12: Garage  36

  Tab. A1-13: Wach- und Unterkunftsgebäude  37

  Tab. A1-14: Hundezwinger/Futterhaus  37

  Tab. A2-1: Leistungsverzeichnis  38

  Tab. A3-1: Materialanfall in Bauphasen/Leistungspositionen  40

  Tab. A6-1: Bauzeitplan Teil I  45

  Tab A6-2: Bauzeitplan Teil II  46

  Abbildungsverzeichnis  

  Abbildungsverzeichnis  

  Abb. 1-1: Aufbau der Arbeit  

  Abb. 3-1: Entsorgungsbehälter  

  Abb. 4-1: Gesamtmodell Arbeitsprozess Erdtransport  

  Abb. 4-2: Schwimmbagger und Schubleichter  

  Abb. 4-3: Systematik von Beladeplatz zu Entladeplatz  

  Abb. 4-4: Vergleich Transportkapazität Binnenschiff - Lkw  

  Abb. 4-5: Ökobilanz verschiedener Güterverkehrsträger  

  Abb. 5-1: Vorgangsknoten-Netzplan.  

  Abb. 6-1: „Herbert und Zuschauer“  

  Abb. A4-1: Fahrtroute Bodenaushub  

  Abb. A4-2: Geographische Lage Nottebrock.  

  Abb. A4-3: Fahrtroute Straßenaufbruch  

  Abb. A5-1: Bedford Lkw  

  Abb. A5-2: Entsorgungsfahrzeuge  

  Abb. A5-3: Bautransportfahrzeuge und Baumaschinen  

  Sofern bei Tabellen und Abbildungen keine abweichende Quellenherkunft angegeben ist,  

  handelt es sich um eigene Darstellungen  

1 Konversion Munitionsdepot Nottebrock 1

1 Konversion Munitionsdepot Nottebrock

Im Jahr 1993 haben die britischen Streitkräfte ihr bei Münster-Amelsbüren gelegenes Munitionsdepot Nottebrock aufgegeben. Seitdem ist eine Vielzahl nunmehr ziviler Nutzungskonzepte entworfen worden, die bislang jedoch alle an offenbar unüberwindbaren rechtlichen Hürden scheiterten.

Seit 2001 ist das gesamte Areal Bestandteil eines etwa 2200 ha umfassenden Naturschutzgebietes. Mit dieser Einstufung sind für potenzielle Investoren die bestehenden Hürden noch höher geworden. Abgesehen von Jagd und stark eingeschränkter Forstwirtschaft, sind faktisch so gut wie keine anderen Nutzungsformen mehr zulässig. Aufgrund dieser Situation wird eine weitgehende Renaturierung des einstigen Depots der Royal Army diskutiert. Im Fokus steht dabei vor allem der Rückbau der Baulichen Anlagen ¹ - diese Maßnahme ist Gegenstand der vorliegenden Hausarbeit.

1.1 Ausgangslage und Problemstellung

Zum Umfang der Rückbaumaßnahmen zählt in erster Linie der Abbruch aller Gebäude mit Ausnahme der Munitionsbunker. Deren Abriss oder Sprengung steht angesichts ihrer massiven Bauweise aus Kostengründen außer Frage. Die Bunker werden mit Erdaushub, der beim Ausbau des in der Nähe verlaufenden Dortmund-Ems-Kanals anfällt, vollständig übererdet. Des Weiteren gehören der Abtrag eines Großteils der asphalthaltigen Verkehrswege, die Demontage aller technischen Einrichtungen einschließlich der Zaunanlage sowie umfangreiche Erdbewegungen zum Spektrum der angedachten Maßnahmen. Im Zuge des Rückbaus ist eine Vielzahl unterschiedlicher Leistungspositionen auszuführen. Dafür sind, neben adäquat qualifizierten Arbeitskräften, spezielle Baumaschinen und Bautransportfahrzeuge über einen Zeitraum von mehreren Monaten in variierendem Umfang erforderlich. Darüber hinaus werden zeitweise Fahrzeuge und Container zur Entsorgung von verschiedenen Rückbaustoffen benötigt.

Insbesondere bei der Übererdung des Bunkerfeldes, der Bauschuttverarbeitung vor Ort und der externen Entsorgung des Straßenaufbruchs ist mit einem vergleichsweise sehr hohem Arbeits- und Transportaufwand zu rechnen. Um kontinuierlich eine weitgehend effektive Durchführung der Arbeiten zu erzielen, ist eine logistische Vorplanung unverzichtbare Grundvoraussetzung. Problematische Standortfaktoren, wie z. B. die beengten räumlichen Verhältnisse auf den Transportwegen und Rangierflächen im Depot, müssen bei der Disposition hinreichend berücksichtigt werden. Ansonsten dürfte es immer wieder zu nachhaltigen Störungen der planmäßigen Arbeitsprozesse kommen. In der Regel ist damit auch eine Verlängerung der Bauzeit und ein Anstieg der Baukosten verbunden.

1 Konversion Munitionsdepot Nottebrock 2

1.2 Intention und Methode

Im Rahmen dieser Hausarbeit wird die logistische Planung und Koordination für den Rückbau des Depots erarbeitet. Der Schwerpunkt der Ausführungen liegt nicht auf bauverfahrenstechnischen Details, sondern auf der Disposition der bei Entsorgung und Materialtransport benötigten Ressourcen Container, Transportfahrzeuge, Bau- bzw. Lademaschinen und Arbeitskräfte. Die Arbeit stellt eine Fallstudie mit aktuellem Praxisbezug dar.

Abb. 1-1: Aufbau der Arbeit

Die Abbildung 1-1 zeigt den Aufbau der sechs Kapitel umfassenden Arbeit. Im anschließenden zweiten Kapitel werden zunächst wesentliche Planungsgrundlagen zusammengestellt, die für alle weiteren Betrachtungen relevant sind. Im Fokus stehen die mit dem Rückbau im Zusammenhang stehenden Maßnahmen und die dabei anfallenden Materialien. Sie werden differenziert erfasst und einer bestimmten Verfahrensweise zugeordnet. Im dritten Kapitel wird die Entsorgung der nicht im Depot verwertbaren Stoffe konzipiert. Für jede Materialart werden geeignete Container, deren Anzahl und Standort sowie die notwendigen Transportfahrzeuge ermittelt. Die terminliche Koordination von Aufstellung und Abholung der Behälter erfolgt im Rahmen der Gesamt-Bereitstellungsplanung. Das vierte Kapitel konzentriert sich auf den Umschlag und Transport der drei Baustoffe mit dem größten Materialvolumen: Bodenaushub, Bauschutt und Straßenaufbruch. Für diese Hauptgüterarten wird jeweils ein vollständiges transportlogistisches Konzept entworfen, das auch alternative Transportmöglichkeiten enthält.

Im fünften Kapitel werden die in den Logistik-Teilbereichen Entsorgung und Transport zuvor eingesetzten Ressourcen zusammenfassend betrachtet. Aus dieser Perspektive wird die abschließende Ablauf- und Bereitstellungsplanung für alle eingeplanten Produktionsfak-

2 Planungsbasis 3

2 Planungsbasis

2.1 Maßnahmen und Verfahrensweise

Die Rückbaumaßnahmen untergliedern sich in mehrere, teilweise interferierende Bauphasen und Rückbaustufen. Wesentlicher Bestandteil ist der Gebäudeabbruch. Auf dem Gelände befinden sich 38 Lagerbunker, 49 Lagerhäuser, 60 Nissenhütten sowie fünf Betriebsgebäude, jeweils mit unterschiedlicher Bauform, Nutzfläche, Raumvolumen und technischer Ausstattung. Das Depot ist baulich an die öffentliche Strom- und Wasserversorgung angeschlossen, die inzwischen vom zuständigen Versorgungsunternehmen eingestellt wurde. Gasleitungen und Gastankanlagen bestehen auf dem Gelände nicht. Alle Gebäude sind über befestigte, einspurig befahrbare Fahrstraßen erreichbar. Die vorgesehenen Arbeiten und Transporte lassen sich somit weitgehend witterungsunabhängig durchführen. Die zur Verfügung stehende Rangierfläche ist allerdings begrenzt. Auf das umzäunte Gelände ist die Zu- und Abfahrt für Baumaschinen und Lkw nur über ² Verkehrstechnisch ist die Liegenschaft über die Bundesstraße 54, zwei Außentore möglich.

die Kreisstraßen 39 und 41 sowie die Autobahnen 1 und 43 erreichbar. Zudem verläuft in unmittelbarer Nähe der schiffbare Dortmund-Ems-Kanal. Über einen Gleisanschluss ver- ³ fügt das Depot nicht.

Gemäß rechtlichen Vorgaben zufolge wird zunächst die technische Gebäudeausrüstung demontiert, gefolgt vom Abbau der nichtkonstruktiven Bauelemente. Im Anschluss werden ⁴ Die anfallenden Materialien werden separiert, die konstruktiven Bauelemente abgerissen.

auf dem Gelände zwischengelagert und abschließend extern entsorgt. Lediglich der Bauschutt wird vor Ort in die Lagerbunker verfüllt. Sie werden nicht abgerissen sondern vollständig übererdet. Das erforderliche Bodenmaterial fällt beim Ausbau des Dortmund-Ems-Kanals an. Zuvor werden auch in den Bunkern die technische Gebäudeausrüstung und nichtkonstruktive Bauelemente demontiert und entsorgt. Teerhaltige Asphaltdecken werden abgetragen. Außerhalb des Übererdungsbereichs wird Schotter in den abgefrästen Straßenkörper eingebaut. Pflasterflächen werden soweit aufgelockert, dass ein ungehinderter Wasserabfluss gewährleistet ist. Auf dem Gelände befindliche Explosionsschutzwälle werden eingeebnet. Zu den letzten Rückbaumaßnahmen zählen der Abbau von Zaunanlage und Zufahrtstoren.

Die Liegenschaft ist frei von militärischen Altlasten. Aufgrund dessen ist bei der Rückbau- ⁵ planung die Einbeziehung von diesbezüglichen Vorschriften nicht erforderlich.

² Bauwerksbeschreibungen s. Anlage 1, Gebäudeanordnung und Wegesystem s. Lageplan Anlage 7. Die

2 Planungsbasis 4

Bei Demontage, Abbruch und Transport sollten die jeweils aktuellen „Technischen Vorschriften für Abbrucharbeiten“ Berücksichtigung finden. Die Einhaltung dieser Richtlinien ist eine Voraussetzung für sicheres, effektives und umweltschonendes Arbeiten. Daneben muss der weitestgehend sortenreine Ausbau von Baumaterialien eine zentrale Prämisse sein. Die differenzierte Materialseparation auf der Baustelle ist hinsichtlich eines maximalen ⁶ Verwertungspotenzials der anfallenden Stoffe entscheidend.

2.2 Materialaufkommen

Bei den geplanten Rückbaumaßnahmen fallen die in der Tabelle 2-1 dokumentierten Mate- ⁷ Einedifferenzierte Übersicht im Hinblick auf einzelne Leistungspositionen ist rialien an.

der Anlage 3 „Materialanfall in Bauphasen/Leistungspositionen“ zu entnehmen.

Tab. 2-1: Materialaufkommen

⁶ Vgl. Mertes (2005), S. 35; Deutscher Abbruchverband (2007), Internet

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2.3 Materialdisposition

In der Tabelle 2-2 wurde die Materialdisposition für die anfallenden Rückbaustoffe vorge- ⁸ nommen.

Gegenwärtig lassen sich verschiedene Baureststoffe wie bspw. Metalle (Stahltore- undtüren) oder Kabel (elektrische Leitungen) zu vergleichsweise guten, d. h. deutlich mehr als kostendeckenden, Preisen an entsprechende Verwertungsbetriebe veräußern. Insofern sollte im Vorfeld der Entsorgung das Verkaufspotenzial zumindest dieser Materialien vom Eigentümer nicht ungeprüft bleiben.

Tab. 2-2: Materialdisposition