Neue  Energieträger im Luftverkehr  

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis……………………………………………………………….   I

Abbildungsverzeichnis   II

Abk  ürzungsverzeichnis  III

1.  Einleitung  1

2.  Hauptteil  1

2.1  Wasserstoffflugzeuge  2

2.2  Synthetische Kraftstoffe  4

2.2.1  Biomass to Liquid  4

2.2.2  Gas to Liquid  5

2.2.3  Coal to Liquid  6

3.  Schlussfolgerungen  7

Quellenverzeichnis   9

Neue  Energieträger im Luftverkehr  

Abbildungsverzeichnis   

Abbildung  auf dem Deckblatt: Airbus A 380 Super-Jumbo  

Abbildung  1: Verbrennung von 1 kg Kerosin  

Abbildung  2: Bewertung alternativer Energieträger  

Neue Energieträger im Luftverkehr

Abkürzungsverzeichnis

AG: Aktiengesellschaft

BtL: Biomass to Liquid

CtL: Coal to Liquid

EADS: European Aeronautic Defence and Space Company

GmbH: Gesellschaft mit beschränkter Haftung

GtL: Gas to Liquid

plc : Public Limited Company

Neue Energieträger im Luftverkehr

1. Einleitung

Im Jahre 1903 haben die Gebrüder Wright mit ihrem selbstgebauten Flugzeug einen andauernden, gesteuerten und erfolgreichen Motorflug durchgeführt. Dies war die Grundlage für die weitere Entwicklung von motorisierten Flugzeugen.

Ab 1970 kam dann die Boeing 747 zum Einsatz, die bis heute das bekannteste und meistgenutzte Passagierflugzeug ist. Von der Kapazität her löste der Airbus A380 den Boeing 747 ab. Dieser wurde im Jahre 1980 entwickelt und kann maximal 853 Passagiere aufnehmen, wogegen die Boeing 747 maximal 568 Passagiere befördern kann. 1

Und seit 1970 wird für die Zivilluftfahrt als Kraftstoff für die Dieselmotoren und Stahltriebwerke sowie Hubschraubern Kerosin (Handelsname: Jet A-1) verwendet. Bei der Herstellung ist der Ausgangsrohstoff Öl, doch die Ölreserven sind in ca.30 Jahren ausgeschöpft.

Welche neuen Energieträger gibt es aber heute? Welche Alternativen zu Kerosin wurden heutzutage erforscht? Welche Vor und Nachteile haben diese? Welcher Energieträger besitzt das größte Zukunftspotenzial?

All diese Fragen werden im Folgenden beantwortet.

2. Hauptteil

Kerosin ist im Luftverkehr der meistgenutzte Kraftstoff. Es ist dem Petroleum sehr ähnlich und wird wie Benzin oder Diesel durch Destillation von Mineralöl gewonnen, jedoch kommt diese ohne halogenierte Zusätze von Benzol aus. 2

Durch die hohen Emissionen und das Verschrumpfen der Ölreserven werden nach alternativen Energieträgern geforscht.

„Die Verbrennung von Kerosin in den Triebwerken führt zur Emission folgender Schadstoffe:“ 3

Kohlenmonooxid, Kohlendioxid, Wasser, Stickoxide, Ozon, Schwefeldioxid, Staub und unverbrannte Kohlenwasserstoffe. All diese Schadstoffe führen zu

¹ Vgl. Boeing International Corporation, 2006

² Vgl. Klußmann/Malik 2007, S. 156

³ Vgl. Pompl 2007, S. 69

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