Luise Hoffmann. Die erste deutsche Einfliegerin

mit einer Maschine des Typs „Bücker Bü 131 Jungmann“

Luise Hoffmann. Die erste deutsche Einfliegerin

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ie erste Einfliegerin und Vorführpilotin der deutschen Flugzeugindustrie war Luise Hoffmann (1910-1935). Außerdem galt sie in den späten 1920-er Jahren als die jüngste Pilotin Deutschlands. Sie starb einige Wochen nach einem Flugzeugabsturz in Österreich im Alter von nur 25 Jahren.

Luise Hoffmann wurde am 8. Juli 1910 als Tochter eines Bäckers in Gelsenkirchen geboren. Bereits als junges Mädchen während ihrer Lyzeumzeit interessierte sie sich für das Fliegen und besuchte jeden Flugtag in Nähe ihres Wohnortes. Im Alter von 16 Jahren bestürmte sie ihre Eltern, fliegen lernen zu dürfen.

Bei einer Flugveranstaltung lernte Luise Hoffmann den Kriegsflieger Fritz („Bobby“) Seelbach kennen, der auf dem Flugplatz Münster-Loddenheide eine Flugschule betrieb. Mit Erlaubnis ihrer Eltern zog die 17-jährige Luise nach Münster (Westfalen) und lernte dort von Seelbach das Fliegen. Mit Seelbach verband sie eine lebenslange Freundschaft. Wegen ihrer jungenhaften Erscheinung gab man Luise den Spitznamen „Peterle“.

Im Spätsommer 1928 legte die 18-jährige Luise Hoffmann die Prüfung für den Flugzeugführerschein A2 ab. Sie konnte den Flugschein aber erst ein Jahr später entgegennehmen, weil dies erst nach Vollendung des 19. Lebensjahres möglich war. Während dieser Wartezeit absolvierte sie noch die Kunstflugausbildung. Als sie glücklich den Flugzeugführerschein in ihren Händen hielt, war sie die jüngste Pilotin Deutsch-lands.

Bald danach schenkten die vom Ehrgeiz und dem Können ihrer Tochter sehr beeindruckten Eltern Luise ein eigenes Flugzeug. Dabei handelte es sich um einen nagelneuen

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Luise Hoffmann. Die erste deutsche Einfliegerin

Doppeldecker des Typs „Raab-Katzenstein Kl I c Schwalbe“ mit einem 108 PS starken Motor von Siemens. Luise nannte ihr Flugzeug „Spatz“ und übte damit unter der Anleitung von Fritz Seelbach fleißig Kunstflugfiguren. Bald konnte sie ihre Flugkünste auf Flugtagen vor staunendem Publikum vorführen und sich allmählich einen Namen machen. Bei der „Ersten Deutschen Damen-Kunstflugmeisterschaft“ am 29. Mai 1930 in Bonn-Hangelar erreichte Luise Hoffmann einen beachtlichen Erfolg: Sie kam unter insgesamt acht Teilnehmerinnen nach der Kunstfliegerin Liesel Bach (1905-1992) mit nur neun Punkten Abstand auf den zweiten Platz. Hinter Luise lagen Fliegerinnen mit großem Namen wie Elli Beinhorn (1907-2007) und Marga von Etzdorf (1907-1933).

Ungeachtet dieses großen Erfolges änderte sich vorerst wenig für Luise Hoffmann. Sie musste weiter bei Flugtagen ihren Lebensunterhalt verdienen. Reich wurde sie als Kunstfliegerin trotz 2.000 Mark an einem Wochenende nicht. Denn von dieser Summe mussten Versicherungen, Transport, Reparaturen, oft auch ein Monteur und natürlich ihre Lebenshaltung bestritten werden. Im kommerziellen Flugverkehr, der die größten Zukunftschancen hatte, konnte sie nicht arbeiten, weil Frauen in Deutschland gewerbsmäßig keine Passagiere befördern durften.

Im September 1930 schloss sich Luise Hoffmann der „Nationalsozialistischen Deutschen Arbeiterpartei“ („NSDAP“ ) an. Doch etwa ein halbes Jahr danach trat sie aus unbekannten Gründen bereits wieder aus. Ungeachtet dessen blieb sie der nationalsozialistischen Bewegung verbunden und stellte später sogar ihr Flugzeug für Propagandazwecke zur Verfügung.