Inhalt 

Einleitung.   3

Zentrale  Thesen  3

Argumentation  und Ebenen der Analyse  4

Entwicklung  der Organisationskonzepte  7

Fazit   9

Verzeichnis  der verwendeten Literatur  10

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Einleitung 

„Was  man  für  die  modernisierte  Fertigung  brauche,  sei  der  geschickte,  diagnosefähige,  verhaltens‐souveräne Arbeiter.“ ¹  Ein solches Zitat hätte auf Henry Ford wahrscheinlich eher  altmodisch  gewirkt.  Doch  es  spiegelt  ‐  zwar  auf  indirekte  Weise  ‐  den  zentralen  Gedanken  des  1984  erschienen  Werkes  „Das  Ende  der  Arbeitsteilung“  wider.  In  ihrer  schon  fast  visionären  Arbeit,  prophezeien  die  Autoren  Kern  und  Schumann  einen  Strukturwandel  im  Produktionsprozess. Besonders im Bereich der Automobilindustrie erkennen sie dabei einen  Trend,  der  durch  eine  wachsende  Aufgaben‐integration  sowie  eine  Reprofessionalisierung  des Arbeitspersonals gekennzeichnet ist.  

Ziel dieses Essays soll es nun sein, zunächst die zentralen Thesen sowie Art der Argumention  und  Ebenen  der  Analyse  herauszuarbeiten.  Mit  dem  so  geschaffenen  Überblick  kann  im  Anschluss  ein  Vergleich  zur  tatsächlichen  Entwicklung  der  Organisationskonzepte  gewagt  werden. Dabei findet die Philosophie der schlanken Produktion und das damit verbundene  Bild des Arbeiters besondere Aufmerksamkeit. 

Zentrale Thesen 

Das Konzept einer modernen Fertigung löst sich von den Dogmen des Taylorismus. Weg von  den  Kriterien  einer  strikten  Überwachung,  Fragmentierung  der  Arbeitsschritte  und  Disziplinierung, hin zu einer auf selbständigeren sowie teamfähigeren Strukturen ausgelegten  Produktion. Einen entscheidenden Grund für diese Entwicklung, sehen Kern und Schumann  in dem steigenden Automatisierungsgrad der Produktion. Einmal werden repetitive Arbeiten  durch  Maschinen  ersetzt,  zum  anderen  steigen  gleichzeitig  die  Anforderungen  für  eine  qualifizierte  Bedienung.    Logische  Folgen  dessen  sind,  dass  der  Anteil  an  monotonen  Arbeiten  sinkt,  als  auch  der  Unterschied  zwischen  qualifizierter  Kontrollarbeit  und  unqualifizierter  Produktionsarbeit  schwindet.  Ein  weiterer  Grund  für  die  beschriebene  Entwicklung ist die Einsicht der Unternehmer,  

„dass  eine  den  Arbeiter  ernstnehmende  Arbeitsgestaltung, eine  die  Kompetenz  der  Arbeiter  pflegende  und  nicht  destruierende  Aufgabendefinition  nicht  „naturgesetzlich“  gegen  den 

1  Kern, Horst/Schumann, Michael: Das Ende der Arbeitsteilung?, München 1984, S. 81.

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Betrieb gekehrt wird, sondern ihm über höhere Motivation dienlich sein könnte.“ ²     

Verkürzt  dargestellt  sind  also  die  Annahmen,  dass  sich  den  Unternehmen  durch  die  technische  Entwicklung  ein  Strukturwandel  aufzwingt,  aber  auch  die  Struktur  ein  Potential  zur  Verbesserung  in  sich  trägt.  Dabei  soll  im  Besonderen  durch  eine  verstärkte  Aufgabenintegration, eine bessere Nutzung der Arbeitskraft entstehen. Kern und Schumann  gehen jedoch nicht soweit zu behaupten, den genauen Entwicklungsprozess beschreiben zu  können. So  bleibt auch für sie die Frage offen, welchen Kurs die Unternehmen letztendlich  einschlagen  werden.  Viel  wichtiger  ist  ihnen  die  Erkenntnis,  dass  es  den  Prozess  gibt.  Auf  welche  Weise  die  Unternehmen  sich  den  Anforderungen  anpassen  könnten  und  wie  die  Autoren dabei argumentieren, soll im folgenden Abschnitt dargestellt werden. 

Argumentation und Ebenen der Analyse 

Am  Beispiel  des  Straßenführers  in  der  Automobilbranche  erklären  die  Autoren  auf  anschauliche  Weise  ein  Element  der  Strukturentwicklung.  Da  gerade  beim  Straßenführer  diverse Möglichkeiten der Aufgabenintegration vorhanden sind, findet dessen Position eine  besondere  Aufmerksamkeit  bei  der  Argumentation.  Zu  den  tendenziell  integrierbaren  Bereichen  gehören  dabei  Korrekturen  an  den  Steuerungsprogrammen,  die  Inbetriebnahme  der  Anlagen,  die  Sicherung  der  Versorgung,  die  Überwachung  des  Produktionsprozesses  sowie  Routinewartungs‐  und  Reparaturarbeiten. ³   Teilarbeiten  dieser  Bereiche  werden  zwar  schon  immer  Bestandteil  des  Berufsbildes    gewesen  sein,  allerdings  geht  man  davon  aus,  dass  durch  die  Übertragung  weitreichenderer  Kompetenzen  und  die  entsprechende  Qualifikation  des  Arbeiters,  weitere  Vorteile  für  das  Unternehmen  entstehen  könnten.  Die  berufliche Weiterentwicklung soll dabei in zwei Richtungen gehen:  

„einerseits  hinsichtlich  einer  Einsatzfähigkeit  in  möglichst  vielen  Straßenabschnitten  (horizontale  Flexibilität),  andererseits  ein  weiteres  Vordringen  in  Instandhaltungsfunktionen  (fachübergreifende Flexibilität).“ 4

Die  radikalste  Form  der  Integration  wäre  die  Bündelung  aller  Funktionen  in  einer  Person. 

2  Kern/Schumann (1984, S. 88)

3  Kern/Schumann (1984, S. 80)

4  a.a.O., S. 86

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