Inhaltsverzeichnis II

Inhaltsverzeichnis   

Abk  ürzungsverzeichnis  IV

Abbildungsverzeichnis   VI

1  Einleitung  

   1

1.1  Relevanz mobiler Dienstleistungen für die automobile Gesellschaft  1

1.2  Zielsetzung und Untersuchungsverlauf  2

2  Anforderungen an die mobilen DL in der Automobilbranche  

   2

2.1  Begriffsdefinition  3

2.2  Das Marktpotenzial des mobilen Dienstleistungssektors  3

2.3  Besonderheiten von Mobilitätsdiensten als künftige Chance für die  

Automobilbranche   5

3  Erfolgsfaktoren und Risiken bei der Einführung von  

Mobilit  ätsdiensten  7

3.1  Das Automobil als neuer Lebensraum - aktuelle Entwicklungen nutzen  7

3.2  Komplexität als zentrale Herausforderung für mobile Anwendungen  8

3.3  Erfolgsfaktoren zur Steigerung von Nutzungsfähigkeit und  

Zahlungsbereitschaft  beim Endkunden  8

4  Optionen zur Steigerung der Nutzer- und Umsatzziele  

   12

4.1  Realisierbare Lösungsmöglichkeiten aus heutiger technischer Sicht  12

4.2  Ansprüche an die Automobilindustrie hinsichtlich Heranführung ihrer  

Kunden  an die bestehenden technischen Dienste  14

4.3  Einbeziehung der Kundenbedürfnisse zur Optimierung der Nutzbarkeit  15

Inhaltsverzeichnis III

5  Handlungsempfehlungen  

   16

5.1  Automobilhersteller  17

5.2  Mobilfunk- und Netzbetreiber  18

5.3  Content Provider 2o  

6  Ausblick und Fazit  

   21

Literatur  - und Quellenverzeichnis  VII

Abkürzungsverzeichnis IV

Abkürzungsverzeichnis

B2B Business to Business

B2C Business to Consumer

B2E Business to Employee

bspw. beispielsweise

bzgl. bezüglich

bzw. beziehungsweise

ca. circa

d.h. das heißt

DL Dienstleistung/en

eBusiness electronic Business

eCommerce electronic Commerce

e-Mail electronic Mail

etc. et cetera

ggf. gegebenenfalls

GPS Global Positioning System

GSM Global System for Mobile Communication

i.d.R. in der Regel

KFZ Kraftfahrzeug

LBS Location Based Services

lt. laut

mBusiness mobile Business

Abkürzungsverzeichnis V

mCommerce mobile Commerce

ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr

o.g. oben genannte/r/n

sog. sogenannte

u.a. unter anderem

UMTS Universal Mobile Telecommunication System

usw. und so weiter

v.a. vor allem

z. B. zum Beispiel

Abbildungsverzeichnis VI

Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1:

M-Commerce-Nutzer nach geschäftlichen und privaten Kunden in Millionen und in Prozent der europaweiten Bevölkerung in den Jahren 2ooo-2oo5 4

Abbildung 2:

International: Von internationalen Kunden gewünschte M-Commerce-Dienste in Prozent, 2oo1 6

Abbildung 3:

Deutschland: Zahlungsbereitschaft von Geschäfts- und Privatkunden für UMTS-Services in Prozent, 2oo1 1o

Abbildung 4:

Nachteile des M-Commerce aus Sicht der weltweit befragten Mobilfunknutzer in Prozent 2oo2 11

Abbildung 5:

Deutschlands Wachstumsraten im Markt für Telekommunikation nach Segmenten im Vergleich zu Westeuropa in Prozent 2oo1/2oo2 und 2oo2/2oo3 17

Abbildung 6:

Weltweit vergleichende Schätzungen über M-Commerce-Einnahmen in Milliarden US$ und Wachstum im Vergleich zum Vorjahr in Prozent 2ooo-2oo6 2o

1 Einleitung

Noch nie war Mobilität so wichtig wie heute, und auch in Zukunft wird ihre Bedeutung weiter wachsen. Die Zahl der Fahrzeuge auf den Straßen steigt, Lebensqualität, Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit sind immer enger mit dem Straßenverkehr verbunden. Der Schlüssel zur Lösung vieler damit verbundener Probleme ist die Telematik. Mit der flächendeckenden Einführung digitaler Funkkommunikation und deren Eroberung des Massenmarktes - v.a. durch GSM - bewegen sich die beiden Mobilitätsbranchen Automobilbau und drahtlose Kommunikation seit ca. 1997 rasant aufeinander zu. 1

1.1 Relevanz mobiler Dienstleistungen für die automobile Gesellschaft

Ohne Auto wäre die moderne Gesellschaft undenkbar. Wohlstand und Lebensqualität, Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit nehmen auch im Straßenverkehr einen immer größeren Stellenwert ein. Als Folge nimmt auch der Motorisierungsgrad fast zwangsläufig zu: Allein der PKW-Bestand in Deutschland beträgt heute knapp 50 Millionen Einheiten -Tendenz weiter steigend. 8.000 von 12.000 Kilometern deutscher Autobahnen sind damit ständig staugefährdet. Jeder deutsche Autofahrer verbringt im Durchschnitt drei volle Tage jährlich im Stau. Jedes Jahr ereignen sich auf deutschen Straßen 6 Mio. Pannen und 2 Mio. Unfälle. ² Diese Zahlen bekräftigen den Bedarf nach schnellen und dennoch zukunftsfähigen Lösungen, zum Beispiel:

• Zielführung, die sich nach der Verkehrslage richtet,

• schnellere Hilfe in Pannen- und Notsituationen,

• sofortige und aktuelle Verfügbarkeit von Verkehrs- und Zusatzinformationen zur qualitativen Verbesserung der Mobilität.

„Nur durch den Einsatz intelligenter Verkehrstelematik und durch integrierte Kommunikationslösungen werden Mobilität und Verkehrssicherheit Zukunft haben.“ ³ Dies lässt erahnen, dass mBusiness-Lösungen die Zukunft des Automotive-Sektors wesentlich prägen werden.

¹ Vgl. Gora, W.; Röttger-Gerigk, S., Handbuch Mobile-Commerce, 2oo2, S. 381.

² Vgl. http://www.bmw.de/de/services/index_mein_bmw.html

³ Studie Siemens Telematics, Verkehrstelematik - Technik vernetzen, Menschen verbinden, 2oo2, S. 2.

1.2 Zielsetzung und Untersuchungsverlauf

Die Produkte sind entwickelt, die Telematikdienste existent, verfügbar und direkt dort abrufbar, wo sie benötigt werden: an jedem Ort - im eigenen Automobil. Das Thema mBusiness wird im Automotive-Sektor ein immer interessanteres Thema, da sich die Kundenbindung stärken und die Kosteneffizienz erhöhen lässt. Dennoch klagen die Marktteilnehmer, d.h. Telekommunikationsanbieter/ Netzbetreiber und Content Provider über den Mangel von zahlenden Nutzern für die inzwischen breite Produktpalette.

Ziel dieser Arbeit ist es, die mobilen Services im Automobil auf ihre potenzielle Nutzungsfähigkeit bzw. Zahlungsbereitschaft zu hinterfragen und abzugleichen, ob alternative Geschäftsmodelle oder Produktentwicklungen zufriedenstellender sein könnten. Falls dem so ist, wie sehen die Herausforderungen und Lösungsmöglichkeiten für mBusiness im Automotive-Sektor aus? Abschließend soll beantwortet werden, ob und ab wann die Automobilhersteller ihre mBusiness-Aktivitäten als Kostenstelle oder gewinnbringende Investition einzustufen haben. 4

2 Anforderungen an die mobilen DL in der Automobilbranche

Um den mobilen Nutzern echten Mehrwert zu bieten, ist wesentlicher Bestandteil vieler der in Abschnitt 1.1 genannten Dienste eine Lokationsinformation. Die Entstehung der sog. Location Based Services (LBS) wurde durch den Automotive-Sektor bedingt. Die Service-Arten können wie folgt kategorisiert werden: 5

⁴ Vgl. Vgl. Bauer, T.; Burkart, A., m-Business - Quo vadis?, 2oo1, S. 91.

⁵ Vgl. Gora, W.; Röttger-Gerigk, S., Handbuch Mobile-Commerce, 2oo2, S. 382.