Am Institut für Flugmechanik und Systemdynamik der Universität der Bundeswehr München wurde das Cockpit-Assistenz-System CASSY (Cockpit Assistance System) entwickelt. Eine Weiterentwicklung dieses Systems ist das Assistenz-System CAMA (Cockpit Assistant Military Aircraft), das speziell für militärische Transportflugzeuge und militärische Transportmissionen vorgesehen ist. Eine wichtige Grundlage für Expertensysteme dieser Art ist ein Zielemodell, in der Ziele und Aufgaben eines Piloten während einer Transportmission modelliert sind. Aus der Literaturrecherche geht hervor, daß es verschiedene Wissensakquisitionsmethoden gibt, wie z.B. Shared Task Model oder Group Elicitation Method, mit denen man die notwendigen Informationen erhalten kann, die für ein Zielemodell benötigt werden. Hierbei hat sich herausgestellt, das eine Expertenbefragung die geeignetste Methode ist, um an die benötigten Informationen zu gelangen. Die Group Elicitation Method ist eine Methode der Expertenbefragung, bei der mehrere Experten (hier: Transportpiloten) befragt werden und so eine gegenseitig objektive Ergänzung statt findet. Eine Einführung in die Group Elicitation Method und eine genaue Beschreibung der Vorbereitung und Durchführung sowie der Auswertung der GEM werden in dieser Studienarbeit vorgenommen. Bei dieser Arbeit wurde besonders Wert auf Praxisnähe und Operationabilität gelegt.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Einführung: CASSY und CAMA
3 Die „Group Elicitation Method“
3.1 Allgemeine Beschreibung der GEM
3.2 Aufstellen einer These
3.3 Brainstorming; Sammlung von Statements
3.4 Reformulierung und Zusammenfassung
3.5 Bewertung
3.6 Priorisierung
3.7 Zusammenfassung der GEM
4 GEM in Verbindung mit CAMA
4.1 Vorbetrachtungen
4.2 Durchführung
4.3 Auswertung
5 Zusammenfassung
6 Verwendete Unterlagen
7 Abbildungen
8 Anhang
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Das Hauptziel dieser Studienarbeit ist die Entwicklung einer methodischen Grundlage für die Wissensakquisition, um die Ziele und Aufgaben von Piloten während einer militärischen Transportmission zu identifizieren. Die Forschungsfrage fokussiert sich darauf, wie ein Zielemodell für das Assistenzsystem CAMA (Cockpit Assistant Military Aircraft) durch eine strukturierte Expertenbefragung effizient erstellt werden kann.
- Analyse und Auswahl geeigneter Wissensakquisitionsmethoden
- Einführung und Adaption der "Group Elicitation Method" (GEM) für den fliegerischen Kontext
- Konzeptionelle Aufteilung von Transportmissionen in spezifische Flugphasen
- Klassifizierung von Pilotenaufgaben in thematische Kategorien (Navigation, Taktik, Systemüberwachung etc.)
Auszug aus dem Buch
3.3 Brainstorming: Sammeln von Statements
Nachdem den Teilnehmern die aufgestellte These bekanntgegeben worden ist beginnt die Phase der Meinungsbildung. Diese Phase kann sehr allgemein gehalten werden, es können auch spezielle Fragen gestellt werden, z.B. kann die Frage gestellt werden, ob mit dem System Probleme auftreten könnten oder, wenn spezielle Dinge interessieren, kann nach Vorsätzen oder Intentionen des Teilnehmers gefragt werden.
Wie in Abbildung 3.1 dargestellt, beginnt jeder Teilnehmer damit seine Statements auf ein Blatt Papier zu schreiben. Nach einer festgesetzten Zeit wird dieses Blatt an den Nachbarn weitergereicht. Dieser liest sich die Liste durch und kann die bereits vorhandenen Punkte kommentieren. Es ist auch möglich neue Punkte hinzuzufügen.
Stimmt ein Teilnehmer einem Gesichtspunkt nicht zu, fügt er die Gründe dazu bei. Diese Phase dauert solange, bis alle Teilnehmer alle Blätter durchgearbeitet haben.
Der Vorteil dieser Methode liegt darin, daß die Teilnehmer nicht durch die Argumente von anderen beeinflußt werden können, wie es häufig bei Diskussionen geschieht.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung führt in das Cockpit-Assistenzsystem CASSY ein und erläutert die Notwendigkeit, für die Weiterentwicklung CAMA ein fundiertes Zielemodell mittels Wissensakquisition zu erstellen.
2 Einführung: CASSY und CAMA: Das Kapitel beschreibt das Funktionsprinzip von CASSY/CAMA sowie die Notwendigkeit einer partnerschaftlichen Funktionsverteilung zwischen Mensch und Maschine zur Entlastung der Cockpitbesatzung.
3 Die „Group Elicitation Method“: Hier werden die methodischen Grundlagen der GEM dargelegt, insbesondere der strukturierte Prozess von der These über das Brainstorming bis hin zur Priorisierung.
4 GEM in Verbindung mit CAMA: Dieses Kapitel verknüpft die theoretische Methode mit der praktischen Anwendung, indem es Vorbetrachtungen zu Flugphasen anstellt und die Durchführung der Expertenbefragung für CAMA detailliert.
5 Zusammenfassung: Die Arbeit resümiert, dass die GEM eine geeignete Methode darstellt, um die Lücke zwischen Ingenieuren und Endnutzern bei der Entwicklung von Assistenzsystemen zu schließen.
6 Verwendete Unterlagen: Auflistung der zitierten Literatur und Quellen.
7 Abbildungen: Zusammenstellung der im Text verwendeten grafischen Darstellungen.
8 Anhang: Auflistung der ergänzenden Materialien wie Fragebögen und Klassifikationsmatrizen.
Schlüsselwörter
Wissensakquisition, Flugführung, CASSY, CAMA, Group Elicitation Method, Expertenbefragung, Zielemodell, Transportmission, Assistenzsystem, Cockpitbesatzung, Priorisierung, Flugsicherheit, Luftfahrt, Systemdynamik, Aufgabenanalyse.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung einer Methode zur Wissensakquisition, um die komplexen Ziele und Aufgaben von Piloten in militärischen Transportflugzeugen zu erfassen.
Was sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Die zentralen Felder sind die Wissensakquisition für Expertensysteme, das Design von Cockpit-Assistenzsystemen sowie die Anwendung der Group Elicitation Method.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das primäre Ziel ist es, ein Zielemodell für das Assistenzsystem CAMA zu erstellen, das auf den tatsächlichen Anforderungen und dem Expertenwissen von Transportpiloten basiert.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit verwendet die "Group Elicitation Method" (GEM), eine strukturierte Form der Expertenbefragung, die hier speziell für den militärischen Luftfahrtkontext modifiziert wird.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Im Hauptteil werden sowohl die theoretischen Grundlagen der GEM erläutert als auch die konkrete Umsetzung in Verbindung mit dem System CAMA, unterteilt in Vorbetrachtungen, Durchführung und Auswertung.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Die wichtigsten Begriffe sind Wissensakquisition, Group Elicitation Method, Cockpit-Assistenzsysteme, CAMA und Aufgabenanalyse für Transportpiloten.
Warum wird die Group Elicitation Method (GEM) als geeignet angesehen?
Die GEM wird gewählt, weil sie durch ihre Gruppenstruktur objektive Ergebnisse liefert und sich bereits in anderen Luftfahrtanwendungen als effektiv erwiesen hat, um Wissen zwischen Ingenieuren und Anwendern zu vermitteln.
Wie werden die Aufgaben während des Transports klassifiziert?
Die Aufgaben werden in Kategorien wie Navigation, Luftverkehrsvorschriften, Flugleistungs- und Systemüberwachung, Taktik sowie Steuerung des Flugzeugs eingeteilt, um eine systematische Zuordnung zu ermöglichen.
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- Dipl.-Ing. Thomas Buchmeier (Author), 1997, Entwicklung einer Wissensakquisitionsmethode zur Ermittlung der Zielstellung von Flugführungsaufgaben, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/23431
