„Über den Wolken muss die Freiheit wohl grenzenlos sein“ erkannte schon der bekannte Chansonier Reinhard Mey 1974 auf seinem Album „20.00 Uhr“. Das er mit dieser Aussage marktbezogen im Unrecht war sei dem Nicht-Ökonomen Mey zu verzeihen. Etwa zur gleichen Zeit vollzog sich auf dem internationalen Markt für Verkehrsflugzeuge mit dem Eintritt des Airbus Konsortiums eine entscheidende Trendwende.
Die vorliegende Arbeit will zunächst die Akteure identifizieren, den Markt für Verkehrsflugzeuge charakterisieren, sowie die staatliche Eingriffe beschreiben. Ein Schwerpunkt wird hier auf dem theoretischen, insbesondere spieltheoretischen Hintergrund liegen: Warum wird die Flugzeugbranche hoch subventioniert? Wie erklärt sich das Marktverhalten der Kontrahenten? Und warum ist der derzeitige Markt relativ zeitstabil?
Im letzten Teil soll eine Aussage darüber gemacht werden, inwieweit der Markt für Verkehrsflugzeuge reguliert, subventioniert und staatlich beeinflusst wird. Kann man überhaupt noch von einem Markt im klassischen Sinne sprechen, oder ist das Marktgefüge nur deshalb stabil, weil es durch Dritte künstlich „gesteuert“ wird?
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Akteure
2.1. Boeing
2.2. Airbus
3. Der internationale Markt für zivile Verkehrsflugzeuge
3.1. Definition
3.2. Marktstruktur
3.2.1. Barriers of entry
3.2.1.1. Marktform
3.2.1.2. Economies of scale (Größenvorteile)
3.2.1.3. Economies of scope (Verbunbvorteile)
3.2.1.4. Sunk costs
3.2.1.5. Markttransparenz
3.2.1.6. Vorteile etablierter Unternehmen
3.2.1.7. Lernkurve
3.2.2. Wettbewerbspolitik und staatliche Interaktion
3.2.2.1. Produktpolitik
3.2.2.2. Preispolitik
3.2.2.3. Verkaufsförderung
3.2.2.4. Staatliche Intervention
3.2.3. Spieltheoretische Betrachtung: Die Brander-Spencer-Analyse
4. Schlussfolgerungen
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die vorliegende Arbeit untersucht den internationalen Markt für zivile Verkehrsflugzeuge mit einem besonderen Fokus auf die marktbeherrschenden Akteure Airbus und Boeing. Ziel ist es, die Marktstruktur unter Einbeziehung staatlicher Eingriffe und subventionspolitischer Rahmenbedingungen zu analysieren und mithilfe spieltheoretischer Ansätze das Verhalten der Wettbewerber zu erklären.
- Marktanalyse und Identifikation der zentralen Akteure im Duopol.
- Untersuchung von Markteintrittsbarrieren und strukturellen Wettbewerbsvorteilen.
- Analyse staatlicher Interventionspolitik und deren Einfluss auf den Markt.
- Anwendung der Brander-Spencer-Analyse zur spieltheoretischen Modellierung des Wettbewerbs.
- Diskussion der ökonomischen Sinnhaftigkeit von Subventionen in einem Schlüsseltechnologiesektor.
Auszug aus dem Buch
3.2.3 Spieltheoretische Betrachtung: Die Brander-Spencer-Analyse
Als sehr anschauliches Modell des Marktes für internationale Verkehrsflugzeuge dient das Brander-Spencer-Modell, welches im Folgenden in der Version von Krugmann vorgestellt werden soll. Es handelt sich um eine abgewandelte Version des Prisoner´s dilemma30. In dem Modell geht Krugmann von einer Zwei-Spieler Version aus, die vor die Wahl gestellt werden zu produzieren/ in den Markt einzutreten oder nicht zu produzieren/ aus dem Markt auszuscheiden.
Die obige Bimatrix veranschaulicht eine mögliche Auszahlungssituation/ Gewinnentwicklung der beiden Unternehmen Boeing und Airbus. Wenn jede Firma alleine am Markt produzieren kann, wird ein Gewinn von jeweils 100 erzielt. Sollten sich beide Unternehmen für die Produktion entscheiden kann es aufgrund der besonderen Marktssituation sein, dass beide einen Verlust erwirtschaften. Welche Situation sich als Gleichgewicht ergeben wird, hängt von dem Zeitpunkt des Markteintrittes ab. Da in der Realität Boeing schon länger am Markt produziert, wird schnell deutlich, dass in dieser Grundversion des Modells Airbus vor die Wahl gestellt ist einen Verlust von null oder einen von fünf zu erwirtschaften. Aus rein ökonomischen Gründen würde Airbus nicht in den Markt eintreten. Wie verändert sich das Bild, wenn einem Unternehmen Produktsubventionen gewährt werden?
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Die Einleitung führt in die historische Entwicklung des Marktes für Verkehrsflugzeuge ein und formuliert die Forschungsfrage hinsichtlich staatlicher Eingriffe und der Stabilität des Duopols.
2. Akteure: Dieses Kapitel stellt die beiden Hauptakteure Boeing und Airbus mit ihren jeweiligen Unternehmensstrukturen und historischen Hintergründen vor.
3. Der internationale Markt für zivile Verkehrsflugzeuge: Dieses Kapitel liefert eine grundlegende Definition und detaillierte Untersuchung der Marktstruktur, einschließlich Eintrittsbarrieren und staatlicher Interventionen.
4. Schlussfolgerungen: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und bewertet die ökonomische Sinnhaftigkeit der staatlich gestützten Wettbewerbssituation im Flugzeugbau.
Schlüsselwörter
Verkehrsflugzeuge, Boeing, Airbus, Duopol, Marktstruktur, Markteintrittsbarrieren, Skalenerträge, Verbundvorteile, Sunk Costs, Staatliche Intervention, Brander-Spencer-Modell, Spieltheorie, Subventionen, Luftfahrtindustrie, Wettbewerbspolitik.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert den internationalen Markt für zivile Verkehrsflugzeuge und die komplexe Dynamik zwischen den beiden Hauptakteuren Boeing und Airbus.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zentrale Themen sind die Marktstruktur des Duopols, die Bedeutung staatlicher Subventionen und die Anwendung spieltheoretischer Modelle auf den Wettbewerb.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, das Marktverhalten der Unternehmen und den Einfluss staatlicher Steuerung auf diesen spezifischen Markt zu erklären und kritisch zu hinterfragen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Neben einer allgemeinen Marktanalyse wird primär die spieltheoretische Brander-Spencer-Analyse herangezogen, um das strategische Handeln der Unternehmen unter Subventionsdruck zu modellieren.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil befasst sich mit den Eintrittsbarrieren, verschiedenen Marketing- und Interventionspolitiken sowie spieltheoretischen Szenarien unter verschiedenen Subventionsbedingungen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird durch Begriffe wie Luftfahrtindustrie, Duopol, Subventionen, Spieltheorie und Markttransparenz charakterisiert.
Warum ist der Markt für zivile Verkehrsflugzeuge laut Autor kein "freier Markt"?
Der Autor argumentiert, dass Preise, Unternehmensgrößen und Erfolge primär das Ergebnis staatlicher wirtschaftspolitischer Entscheidungen und direkter Subventionen sind, anstatt ungehinderter marktwirtschaftlicher Prozesse.
Welchen Effekt haben Subventionen laut der Brander-Spencer-Analyse in diesem Kontext?
Subventionen können den Markteintritt eines Konkurrenten erst ermöglichen, indem sie die Gewinnmatrix zu dessen Gunsten verschieben und so das Duopolgefüge strategisch beeinflussen.
- Quote paper
- Florian Michaelsen (Author), 2004, Der internationale Markt für Verkehrsflugzeuge, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/24410
