Die Hansische Schifffahrt

von Axel Möhring

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung    S. 3
    1.1 Fragestellung    S. 3
    1.2 Forschungsstand    S. 4

2. Die Schiffahrt der Hanse    S. 5
    2.1 Die Kogge    S. 6
    2.2 Kogge oder Holk - eine Kontroverse    S.10
    2.2.1 Der Holk    S.10
    2.3 Das Kraweel    S.12

3. Die Binnenschiffahrt    S.15

4. Tragfähigkeiten der hansischen Schiffe    S.16
    4.1 Geschwindigkeiten    S.17

5. Seerecht    S.17
    5.1 Bordorganisation und Besatzung    S.19

6. Die Navigation der Hanse    S.21
    6.1 Das Seebuch    S.22

7. Die hansischen Schiffe im Kampf    S.23

8. Schlußbetrachtung    S.25

9.Literaturverzeichnis    S.27

1. Einleitung

Die Hanse war eine Handelsmacht zur See, der hansische Handel und die hansische Schiffahrt sind seit den frühesten Anfängen der hansischen Geschichte nicht voneinander zu trennen.
Deutlich wird diese Tatsache vor allen Dingen in einer Aussage, die Karl-Friedrich Olechnowitz 1960 getroffen hat:

"Auf welchen Gebieten auch immer man sich der hansischen Geschichte nähert, immer ist sie meerbezogen und meerbedingt,[....]."

Ohne die Schiffahrt selbst, und natürlich die Entwicklung der Schiffahrt, wäre also eine Ausdehnung, wie sie die Hanse über die Jahrhunderte erlebt hat, nicht möglich gewesen.

1.1 Fragestellung

Diese Hausarbeit beabsichtigt, sich mit der Schiffahrt auseinanderzusetzen, die sich größtenteils auf die hansische Frühzeit beschränkt, teilweise aber auch schon in die neuere Zeit der Hanse hineinreicht.
Am Anfang dieser Arbeit soll eine kurze Einführung stehen, die einen allgemeinen Überblick zur hansischen Schiffahrt gibt.
Der Hauptteil wird sich dann verstärkt mit den Schiffstypen der Hanse befassen, mit denen die Hanse groß geworden ist und die sich für ihren Aufstieg verantwortlich zeichneten: der Kogge, dem typischen Hanseschiff, der der größte Teil dieser Arbeit gewidmet ist, dem Holk und dem Kraweel.
In groben Zügen soll auch die Binnenschiffahrt behandelt werden.
Um sich die ungefähren Größen der Schiffe vorstellen zu können, werden in einem kleineren Abschnitt die Tragfähigkeiten der Handelsschiffe dargestellt.
Der nächste größere Abschnitt erläutert, soweit dies möglich ist, das Seerecht mit besonderem Hinblick auf die Besatzungen und die Hierarchie an Bord.
Neben Schiffstypen und Seerecht ist natürlich im Bezug auf die heutige Navigation in der Schiffahrt eine Frage äußerst interessant: Wie navigierten die Hansekapitäne ihre Schiffe? Die Antwort auf diese Frage soll unter Berücksichtigung des Seebuches gegeben werden.
Hansische Schiffe befanden sich natürlich auch in Auseinandersetzungen mit ihren Gegnern. Daher bildet eine kurze Darstellung über die hansischen Schiffe im Kampf den Schluß dieser Arbeit.
Im Anhang dieser Arbeit befinden sich einige Abbildungen, die Schiffe und Schiffstypen der Hanse darstellen.

1.2 Forschungsstand

Als grundlegende Arbeiten, welche die wissenschaftliche Erschließung der hansischen Schiffahrt einleiteten, sind vor allen Dingen die Arbeiten von Walther Vogel und Bernhard Hagedorn zu nennen. Diese Werke sind aber bereits kurz nach der Jahrhundertwende verfaßt worden und erschienen. Auf den Forschungsergebnissen dieser beiden Historiker haben dann Karl-Friedrich Olechnowitz und Paul Heinsius ihre Arbeiten 1960 bzw. 1956 aufgebaut.
Aktuelle Arbeiten sind über die hansische Schiffahrt nicht greifbar.
Auch das schriftliche Quellenmaterial ist für die Erforschung der Schiffahrt äußerst spärlich. Die zahlreichsten und zugleich wichtigsten Quellen sind die vielen Darstellungen auf Siegeln oder zeitgenössischen Bildern. Auch die Bodenfunde, allen voran der Fund der "Bremer Kogge" 1962, geben Aufschluß über die hansische Schiffahrt.
Generell erscheint jedoch die Quellenlage zu diesem Thema ungünstig.
Als grundlegende Werke dieser Arbeit können die Werke von Heinsius, Olechnowitz und Hagedorn sowie die hansische Gesamtdarstellungen von Dollinger und Pagel gesehen werden.

2. Die Schiffahrt der Hanse

Die rasche Ausdehnung des deutschen hansischen Handels in die nordeuropäischen Länder seit der Mitte des 12. Jahrhunderts ist mit der Entwicklung der hansischen Seefahrt eng verknüpft. (Abb. I)
Über zwei Jahrhunderte fast schienen die deutschen Schiffe, die Voraussetzung für eine florierende Seeschiffahrt waren, aufgrund ihrer technischen Überlegenheit für die Transportbedingungen geeigneter gewesen zu sein als ihre Konkurrenten.

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