Unterweisungsentwurf zur Ausbildereignungsprüfung im Rahmen der Meisterprüfung im Teil IV von Andy Krause

1. Einordnung der Unterweisungseinheit

Das Thema der Unterweisung ist Teil von § 4 Nr.19 h des

Ausbildungsrahmenplans ,,Räder und ihre Bauteile prüfen und instand setzten, insbesondere zentrieren und auswuchten, zulassungsrechtliche Bedingungen beachten“ Hierbei handelt es sich um die Beurteilung und Instandsetzung eines Kraftfahrzeugsreifens.

2. Voraussetzung des Auszubildenden

Der zu unterweisende Auszubildende ist 20 Jahre alt, besitzt den Sekundarabschluss I und befindet sich im dritten Lehrjahr der dreieinhalbjährigen Ausbildung zum Kraftfahrzeugmechatroniker. Vorausgesetzt wird, dass der Auszubildende gewisse Grundkenntnisse im Bereich der Kraftfahrzeugmechatronik aufweisen kann und den Umgang mit Werkzeugen beherrscht.

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3. Sachbetrachtung

Das Reifenreparatursystem darf ausschließlich an schlauchlosen Reifen angewandt werden. Die Reifenreparatursticks bestanden anstandslos alle Lebenszeitdauer- und Hochgeschwindigkeitstests nach TÜV SAE-DOT. Das System erfüllt in vollem Umfang alle Vorschriften für die Reparatur von Radial- und Diagonal- Schlauchlosen Reifen. Ein Vorteil des Reifenreparatursystems ist die schnelle Reparatur des Reifens. Nach mehrmaligem Üben beträgt die Reparaturzeit für Radial- und Diagonalreifen ca. 5 Minuten. Jede Stichverletzung der Reifenlauffläche egal ob gerade oder schräg kann repariert werden, wenn die an der Innenseite gemessene Schadensausdehnung nicht größer ist als 6mm bis einschließlich HR-Reifen (210km/h) und 3mm bis einschließlich VR-Reifen (240km/h). Bis TR-Reifen sind zwei Reparaturen je Reifen zulässig. Reifen - Reparatursticks und Flüssigpflaster sind 100% selbstvulkanisierend. Die Reifen- Reparatursticks in Reifen und Stahlgürtel sind hochgradig reiß - und scherfest. Das Reifen-Flüssigpflaster versiegelt die Reparatursticks dauerhaft und ist der unwiderlegbare Beweiß für die Vorgeschriebene Demontage bei Radialreifen. Reparierte Reifen sind runderneuerbar und daher umweltschonend, da Aufbohren und Raspeln entfällt. Dadurch entsteht keine Zerstörung der Trag-und Haltekonstruktion (Gürtel und Karkasse), keine Gefahr von Gürtelspreizungen.

Rechtliche Grundlagen gemäß StVZO für die Reparatur von Schlauchlosreifen. Auszüge aus Punkt 5, Reifeninstandsetzung

5.2 Kaltvulkanisation

5.2.3

5.2.4

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4. Methodenwahl

Die Unterweisung wird nach der Vierstufenmethode durchgeführt, sie dient der Praktischen Unterweisung an Arbeitsmaterialien. Sie ist unterteilt in die folgenden vier Stufen:

1. Stufe:

2. Stufe:

3. Stufe:

4. Stufe: 5. Ausbildungsmittel

Ein Kraftfahrzeugreifen in der Größe 175/70

R15

Ein Reifenreparatursystem für Schlauchlose PKW-Reifen bestehen aus:

1 Vorstecher, 1 Einführahle PKW, 1 Messerklinge, 25ml Gummilösung, 50 Reifen -Reparatursticks PKW Standard bis HR-Reifen, 50ml Reifen-Flüssigpflaster

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6. Lernziele

Richtziel:

Der Auszubildende soll selbstständig und fachgerecht Instandsetzungsarbeiten an einem Kraftfahrzeug durchführen können.

Grobziel:

Der Auszubildende soll selbstständig und fachgerecht Reparaturen an der Bereifung durchführen können.

Feinziel:

Der Auszubildende soll selbstständig und fachgerecht einen Reifenschaden instand setzten können.

Kognitive Feinziele:

1. Der Auszubildende soll ein Standart PKW - Reifen erkennen können. 2. Der Auszubildende soll einen Reifenschaden erkennen können. 3. Der Auszubildende soll die Reifengröße erkennen können. 4. Der Auszubildende soll die Profilstärke erkennen können.

Psychomotorische Feinziele:

1. Der Auszubildende soll die Profilstärke messen können. 2. Der Auszubildende soll das gezielte Durchstechen der Schadensstelle am Reifen durchführen können.

3. Der Auszubildende soll den Umgang mit dem Werkzeug beherrschen können.

Affektives Feinziel:

1. Der Auszubildende soll die Reparatur des Reifens gewissenhaft durchführen können. 2. Der Auszubildende soll im Umgang mit dem Werkzeug sorgsam vorgehen. 3. Der Auszubildende soll die Sicherheitsvorschriften im Umgang mit dem Werkzeug beachten.