Verkehrsmodellierung am Beispiel der Insel Sylt

1 Vergleich der Verkehrssituation mit und ohne Touristen

1.1 Verkehrsbelastung ohne Touristen

Die rot eingefärbte Strecke (Abb. 1) zwischen Wenningstedt - Westerland

Innenstadt - Keitum weist die größte Verkehrsbelastung im MIV ohne Tourismusverkehr auf. Hier verkehren mehr als 3.000 Fahrzeuge täglich. Zwischen Wenningstedt und Westerland Innenstadt (Knotenpunkte 43 - 58) verkehren 3287 PKWs mit 464 Mitfahrern in der Gegenrichtung sind es 3372 PKW mit 517 Mitfahrern.

Die größte Belastung im ÖV entsteht auf der blau eingefärbten Bahnlinie, hier verkehren 2000 - 3000 Personen täglich.

Wird der Tourismusverkehr dazugerechnet, ist die Belastung im MIV zwischen Westerland und Rantum am höchsten, sie liegt bei rund 9900 Fahrzeugen täglich. Die Auslastungsberechnung auf diesem Teilstück zeigte jedoch, dass die Straße das Verkehrsaufkommen bewältigen kann.

Das Verkehrsaufkommen ergibt sich aus den Strukturdaten und aus den Quell- und Zielpotenzialen der einzelnen Verkehrszellen.

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1.2. Verkehrsauslastung

Die Auslastung ist mit 50% - 60% (Alltagsverkehr ohne Touristen) auf der hier blau eingefärbten Ortsdurchfahrtsstraße in Keitum am höchsten (Abb.2).

Wird der Tourismusverkehr dazugerechnet liegt die Auslastung auf diesem Teilstück bei bis zu 110%. Im Tourismusverkehr könnte es hier zu einer Beeinträchtigung des Verkehrsflusses kommen.

Die Verkehrsauslastung ist ein relativer Wert da er von der Größe des Verkehrsweges abhängt. Die Verkehrsbelastung ist ein absoluter Wert, der Auskunft über die Zahl der Fahrzeuge und Personen pro Tag insgesamt gibt.

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1.3.  Vergleich der Reisezeiten mit und ohne Touristen  

Abb.  3: Kurzwegesuche List - Morsum  

Abb.  4: Kurzwegesuche List - Hörnum  

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Verkehrsmodellierung am Beispiel der Insel Sylt

Die Unterschiede in der Reisezeit zwischen List und Morsum bzw. Hörnum im Vergleich zur touristenfreien Zeit im belasteten Netz (tAkt) sind erheblich.

Die Reisezeit zwischen List und Morsum steigt mit Tourismusverkehr um rund 13 Minuten von 31min 11 s auf 40min 24 s. Die Reisezeit zwischen List und Hörnum steigt um rund 15 Min von 35min 39 s auf 50min 55 s.

Es ist anzunehmen, dass der zusätzliche Verkehr durch den Tourismus den Verkehrsfluss beeinträchtigt. Durch die erhöhte Auslastung der Verkehrswege verursachte Verkehrsstaus, aber auch andere Faktoren wie z.B. eine unzureichende Ortskundigkeit der Touristen im Gegensatz zu den Anwohnern, verlangsamen die Durchschnittsgeschwindigkeit (vAkt) und damit die Reisezeit.

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2 Neues Baugebiet Archsum

2.1 Änderung der Strukturdaten

Im Modell wurden die Strukturdaten geändert, um den Bau einer Hotelanlage mit 3000 Betten und 1000 Arbeitsplätzen, sowie ein Baugebiet in Munkmarsch mit 2000 neuen Einwohnern zu simulieren.

Die geänderten Strukturdaten werden in VISEM zur Berechnung neuer Nachfragematrizen benötigt. Dadurch kann die zusätzliche Verkehrsbelastung, welche durch die Bauvorhaben entsteht, simuliert werden.

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2.2 Berechnung des Differenznetzes

Bei der Erstellung des Differenznetzes fällt auf, dass ein starker Verkehrszuwachs zwischen Munkmarsch, Keitum und Archsum entstanden ist. Dies hängt offensichtlich mit dem Bau der neuen Hotelanlage und den damit verbunden neuen Wegebeziehungen im Berufs-, Freizeit- und Alltagsverkehr zusammen. Näheres hierzu unter 2.5.

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