Die zivile Luftfahrt hat sich innerhalb weniger Jahrzehnte von einer theoretischen, visionären Wunschvorstellung des Menschen zu einem alltäglichen und unverzichtbaren Bestandteil des modernen Lebens sowie des Transportwesens entwickelt. Die in den vergangenen 50 Jahren extrem stark gestiegenen Zahlen des Passagier- sowie Luftfrachtverkehrs zeigen, dass zur Bewältigung des europäischen Luftverkehrs neue Strategien und weiterentwickelte Systeme nötig sind.
Nach langen Überlegungen hatte die Europäische Union in den 80er Jahren entschieden, den bislang staatlich regulierten Luftverkehrsmarkt in Europa zu liberalisieren und neue Organisationsstrukturen zu schaffen, um einen einheitlichen europäischen Luftverkehr zu gestalten. Dies führte in den vergangenen 15 Jahren zu erheblichen Veränderungen in betriebswirtschaftlicher, volkswirtschaftlicher sowie ordnungspolitischer Hinsicht und hatte insbesondere in den 90er Jahren deutliche Auswirkungen auf die Entwicklung der europäischen Luftverkehrsdaten. Auch die Einschätzung des zukünftigen Luftverkehrs hat somit eine hohe Bedeutung erlangt bezüglich einer europäischen Vereinheitlichung von Wettbewerbsbedingungen, technischen Standards und der Luftraumüberwachung.
Diese Veröffentlichung beschreibt die Entwicklung des europäischen Luftverkehrsmarktes seit den 80er Jahren. Dabei sollen insbesondere quantitative Daten die jüngere Entwicklung seit der Liberalisierung aufzeigen. Ebenfalls wird die aktuelle quantitative Lage des europäischen Luftverkehrs hinsichtlich der Nachwirkungen der terroristischen Anschläge des 11. September 2001 aufgezeigt und eine Prognose für die Luftverkehrsdaten kommender Jahre gegeben.
Im folgenden Abschnitt wird zunächst kurz die europäische Ausgangslage sowie die Liberalisierung des Luftverkehrs beschrieben.
Im dritten Teil folgt eine ausführliche Betrachtung der quantitativen Entwicklung seit Anfang der 90er Jahre in den Bereichen Carrier, Passage- und Frachtverkehr sowie europäische Flughäfen.
Der vierte Teil gibt einen Ausblick auf die zu erwartende Entwicklung in den kommenden Jahren. Abschliessend endet diese Veröffentlichung mit einer zusammenfassenden Schlussbetrachtung.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Der Luftverkehr in Europa
2.1 Die Ausgangslage vor der Liberalisierung
2.1.1 Besonderheiten des europäischen Luftverkehrsmarktes
2.1.2 Quantitative Einordnung
2.2 Die Liberalisierung des Luftverkehrs
2.2.1 Ziele der Liberalisierung
2.2.2 Die drei Maßnahmenpakete
3. Aktuelle quantitative Entwicklung des Luftverkehrs
3.1 Carrier und Personal
3.2 Personenverkehr
3.3 Güterverkehr
3.4 Flughäfen
4. Tendenzen und Prognosen für den europäischen Luftverkehr
4.1 Tendenzielle Entwicklungen
4.2 Europäische Luftverkehrsprognose
5. Schlussbetrachtung
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die vorliegende Arbeit analysiert die Entwicklung und die zukünftigen Aussichten des europäischen Luftverkehrsmarktes, insbesondere im Hinblick auf die Folgen der Liberalisierung seit den 1980er Jahren und die Auswirkungen exogener Schocks wie der Terroranschläge vom 11. September 2001 auf Basis quantitativer Daten.
- Historische Entwicklung und Deregulierung des europäischen Luftverkehrsmarktes
- Strukturelle Veränderungen bei Carriern, im Personen- und Güterverkehr
- Rolle und Bedeutung europäischer Flughäfen im Luftverkehrssystem
- Prognosen zur Marktentwicklung unter Berücksichtigung von Konjunktureinflüssen
- Einfluss von Allianzen und Billigfluggesellschaften auf den Wettbewerb
Auszug aus dem Buch
2.1.2 Quantitative Einordnung
Auf dem Gebiet des luftverkehrsmäßig relevanten Teils Europas leben 781 Mio. Menschen auf 12,7 Mio. Quadratkilometern (Vergleich USA u. Kanada: 298 Mio. Einwohner auf 19,7 Mio. Quadratkilometern), was eine verhältnismäßig hohe Bevölkerungsdichte von 61,5 Einwohnern je Quadratkilometer ergibt (Arndt, 2001, S. 6).
Schon vor der Einführung der Liberalisierungsmaßnahmen ab 1988 kristallisierte sich ein Kerngebiet der Luftverkehrsnachfrage in Europa heraus. In Europa befinden sich 113 urbane Zentren mit mehr als 250.000 Einwohnern, deren BSP pro Kopf mindestens 10.000 US$ beträgt und die größtenteils innerhalb des Städtevierecks „Stockholm-Rom-Madrid-Dublin“ liegen. Dieser westeuropäische Bereich stellt zugleich den Großteil des gesamten Nachfragepotenzials im europäischen Luftverkehrs (Arndt, 2001, S 3ff.). Europäische Erhebungen zeigen, dass sich der bereits vor der Liberalisierung existierende o.g. Kernraum der Luftverkehrsnachfrage weiter gefestigt hat und je nach Abgrenzungskriterien bis zu 65 Prozent der aus der EU oder der Schweiz stammenden Passagiere (Flüge innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums) aus diesem Städteviereck kommen (EUROSTAT, 1999).
Diese Erkenntnis sowie die Tatsache, dass die Entfernungen zwischen den wichtigsten europäischen Wirtschaftszentren meist weniger als 1000 Flugkilometer betragen, erklären auch die relativ geringe durchschnittliche Flugstreckenlänge innerhalb Europas von 758 km (Arndt, 2001, S.7 f.).
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Arbeit erläutert die Transformation des europäischen Luftverkehrsmarktes infolge der Liberalisierung und beschreibt die methodische Vorgehensweise zur Analyse der quantitativen Marktentwicklung sowie künftiger Prognosen.
2. Der Luftverkehr in Europa: Dieses Kapitel behandelt die historische Ausgangslage vor der Liberalisierung, die Besonderheiten des europäischen Marktes sowie den Prozess und die Ziele der Deregulierung durch die drei Maßnahmenpakete der Europäischen Union.
3. Aktuelle quantitative Entwicklung des Luftverkehrs: Es folgt eine detaillierte Analyse der Marktdaten hinsichtlich der Entwicklung von Fluggesellschaften, Passagieraufkommen, Gütertransporten und der Bedeutung von Flughäfen seit den 90er Jahren.
4. Tendenzen und Prognosen für den europäischen Luftverkehr: Dieses Kapitel analysiert aktuelle Markttrends wie Allianzbildungen und den Aufstieg von Billigfluggesellschaften sowie zukünftige Prognosen zur Erholung und zum Wachstum des europäischen Luftverkehrs.
5. Schlussbetrachtung: Die Arbeit schließt mit einer zusammenfassenden Bewertung der strukturellen Veränderungen im europäischen Luftverkehrsmarkt ab und gibt einen Ausblick auf die zu erwartenden Herausforderungen durch zukünftiges Wachstum.
Schlüsselwörter
Europäischer Luftverkehr, Liberalisierung, Luftverkehrsmarkt, Luftverkehrsprognose, Luftfracht, Personenverkehr, Flughäfen, Billigfluggesellschaften, Strategische Allianzen, Deregulierung, Passagierkilometer, Frachtaufkommen, EU-Luftverkehrspolitik, Infrastruktur, Wettbewerb
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die Entwicklung des europäischen Luftverkehrsmarktes unter dem Einfluss der Liberalisierung seit den 1980er Jahren bis zum Beginn der 2000er Jahre.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Zu den Schwerpunkten zählen die Deregulierung des Marktes, die quantitative Analyse von Verkehrsleistungen in verschiedenen Bereichen sowie Trends wie Allianzbildungen und der Aufstieg von Billigfliegern.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, die Auswirkungen der Liberalisierung aufzuzeigen, den aktuellen Stand des Luftverkehrs zu dokumentieren und auf Basis vorliegender Daten Prognosen für die kommenden Jahre zu erstellen.
Welche wissenschaftliche Methode wird primär verwendet?
Es handelt sich um eine quantitative Analyse, die auf Daten führender Luftverkehrsinstitutionen und Vereinigungen wie AEA, EUROSTAT und der Europäischen Kommission basiert.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Beschreibung der regulatorischen Rahmenbedingungen, die Analyse quantitativer Entwicklungen bei Carriern, Passagieren, Fracht und Flughäfen sowie einen Ausblick auf künftige Tendenzen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Die Arbeit ist durch Begriffe wie europäischer Luftverkehr, Liberalisierung, Luftverkehrsmarkt, Luftfracht, Billigfluggesellschaften und strategische Allianzen geprägt.
Wie haben sich die Terroranschläge vom 11. September 2001 auf den Markt ausgewirkt?
Die Anschläge führten zu kurzfristigen Umsatzeinbrüchen und einem Rückgang der Passagier- sowie Frachtzahlen, was im Kontext der Arbeit als exogener Schock analysiert wird.
Warum ist die Entwicklung von Billigfluggesellschaften für den Markt bedeutend?
Billigflieger gewinnen massiv an Marktanteilen, was traditionelle Fluggesellschaften zu strategischen Anpassungen zwingt und den Wettbewerb innerhalb Europas erheblich verschärft.
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- Stefan Eisele (Author), 2002, Entwicklung und Zukunft des europäischen Luftverkehrs, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/7782
