Ausgangspunkt der Untersuchung bildet die Darstellung des Automobilmarktes in Deutschland. Hierbei wird auf die Besonderheit der Automobilindustrie für die deutsche Wirtschaft und die allgemeine Entwicklung eingegangen. Im dritten Abschnitt erfolgt die Darstellung der klassischen und traditionellen Distributionsstrukturen mit seinen begleitenden Rahmenbedingungen. Durch die Novellierung der GVO wurde eine wichtige Rahmenbedingung im Automobilvertrieb verändert, welche den Strukturwandel im Automobilvertrieb begünstigt. Wie sich der Strukturwandel äußert und welchen Einfluss dieser auf den Automobilvertrieb über Internetplattformen hat, wird ebenfalls im Abschnitt 3 dargestellt. Mit dieser Darstellung vollzieht sich gleichsam der Übergang zum Abschnitt 4, der die Zukunft des Internets im vertikalen Automobilvertrieb thematisiert. Als Grundlage dafür, werden zunächst Einzelaktivitäten einer Kaufentscheidung im Informationszeitalter aus Kundensicht hergeleitet, anhand derer Hersteller, Händler, Online-Automobilbörsen, Autovermieter und unabhängige Leasinggesellschaften, hinsichtlich ihrer heutigen Bereitstellung dieser Einzelaktivitäten als Funktionen im Internet, beurteilt werden. Diese Beurteilung stellt den Status Quo des Internetengagements der betrachteten Akteure im Neuwagenvertrieb dar. Wie sich das Internetengagement bis zum Jahr 2012 entwickelt, wird im Anschluss anhand einer Expertenbefragung empirisch überprüft. Ein prospektives Gesamtmodell, das die untersuchten Akteure im Vergleich darstellt, schließt diesen Abschnitt ab und stellt die Zukunftsprognose des Neuwagenvertriebs über Internetplattformen dar. Der Ablauf dieser Arbeit in vereinfachter Form: "Theoretische Grundlagen -> IST-Zustand anhand Desk-Research -> Empirische Prüfung der zukünftigen Positionierung: Auswertung der Fremd- und Eigenbilder aufgrund einer Expertenbefragung -> Erstellung eines prospektiven Gesamtmodells und Ableitung von Kernaussagen." Der zentrale Blickwinkel dieser Arbeit, ist der Vertrieb von individuellen Bestellfahrzeugen über Internetplattformen von Business-to-Consumer auf dem deutschen Automobilmarkt. Gegebenenfalls wird der amerikanische Automobilmarkt als Vergleichsmaßstab hinsichtlich des Internetengagements herangezogen.
Inhaltsverzeichnis
1. EINLEITUNG
1.1 Problemstellung und Ziele der Arbeit
1.2 Gang der Untersuchung
1.3 Begriffsdefinitionen
2. AUTOMOBILMARKT DEUTSCHLAND
2.1 Besonderheiten des Marktes
2.2 Allgemeine Entwicklung
3. DISTRIBUTIONSSTRUKTUREN IN DER AUTOMOBILWIRTSCHAFT
3.1 Der Status quo im stationären Vertrieb
3.1.1 Klassische Vertriebsstrukturen
3.1.2 Vertriebsnetz der Hersteller und Importeure
3.2 Rahmenbedingungen im Automobilvertrieb
3.3 Strukturwandel im Automobilvertrieb
3.4 E-Commerce im Automobilvertrieb
3.4.1 Die Stellung des Internets im Automobilvertrieb
3.4.2 Akteure im elektronischen Automobilvertrieb
4. DIE ZUKUNFT DES INTERNETS IM VERTIKALEN AUTOMOBILVERTRIEB
4.1 Der klassische Vertriebsprozess
4.1.1 Die Automobilkaufentscheidung
4.1.2 Der Verkaufsprozess im Automobilhandel
4.1.3 Kaufentscheidungsphasen: Verkaufsprozess aus Kundensicht
4.1.4 Einzelaktivitäten der Kaufentscheidungsphasen im Informationszeitalter
4.2 Nutzungsausprägung des Internets im Vertriebsprozess
4.2.1 Nutzung durch die Hersteller
4.2.2 Nutzung durch die Händler
4.2.3 Nutzung durch Online-Automobilbörsen
4.2.4 Nutzung durch Autovermieter
4.2.5 Nutzung durch herstellerunabhängige Leasinggesellschaften
4.3 Internetausrichtung bis zum Jahr 2012 durch die Akteure des Neuwagenvertriebs
4.3.1 Empirische Grundlage: Expertenbefragung zur zukünftigen Ausrichtung des Internets im Neuwagenvertrieb
4.3.2 Positionierung der Hersteller
4.3.3 Positionierung der Händler
4.3.4 Positionierung der Online-Automobilbörsen
4.3.5 Positionierung der Autovermieter
4.3.6 Positionierung unabhängiger Leasinggesellschaften
4.4 Vergleich der Akteure in einem prospektiven Gesamtmodell
5. KERNAUSSAGEN UND SCHLUSSBETRACHTUNG
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit zielt darauf ab, eine Zukunftsprognose für den Neuwagenvertrieb über Internetplattformen bis zum Jahr 2012 zu erstellen, unter besonderer Berücksichtigung neuer Marktteilnehmer und der aktuellen strategischen Positionierung der verschiedenen Akteure.
- Analyse des Automobilmarktes Deutschland und bestehender Distributionsstrukturen.
- Untersuchung des Strukturwandels durch neue GVO-Regelungen und E-Commerce.
- Empirische Expertenbefragung zur zukünftigen Internetnutzung im Neuwagenvertrieb.
- Vergleich der Rollen von Herstellern, Händlern, Online-Automobilbörsen, Autovermietern und Leasinggesellschaften.
Auszug aus dem Buch
1.1 Problemstellung und Ziele der Arbeit
Der Einzug einer ruinösen Rabattschlacht im Neuwagenvertrieb, sinkender Neuwagenabsatz im Inlandsmarkt, der gnadenlose Verdrängungswettbewerb und das Auftreten neuer Marktteilnehmer durch die Novellierung der Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) setzen den traditionellen Automobilhandel in Zukunft unter enormen Druck.
Vertriebskosten und Vertriebsqualität werden bei allen Herstellern als wichtigstes Handlungsfeld zur Effizienz und Rentabilitätssteigerung im Automobilgeschäft gesehen. Vor allem der Neuwagenvertrieb ist zuweilen defizitär und verlangt nach neuen rentablen Vertriebskonzepten. Daher spielen internetbasierte Vertriebsprozesse, die eine Reduzierung des hohen Personalkostenanteils im Vertrieb erlauben und eine effizientere Kundenansprache ermöglichen, bei vielen Herstellern eine wichtige Rolle.
Bisher spielen Neuwagen-Vertriebskanäle wie Internet sowie alternative Formen wie Versender und Warenhäuser eine Nebenrolle. „Es fehlen heute immer noch erfolgreiche und tragfähige internetbasierte Geschäftsmodelle für den Automobilvertrieb.“ Experten sind dennoch optimistisch was die Zukunft des Internets als Vertriebskanal betrifft. Nach ihren Einschätzungen werden das Internet und alternative Vertriebskanäle an Bedeutung gewinnen. Sieben Prozent des Neuwagenvertriebs werden über diese Kanäle im Jahr 2015 abgesetzt.
„Wir leben in einer Informationsgesellschaft.“ Diese Entwicklung bestimmt gleichsam das Konsumentenverhalten von Fahrzeuginteressenten und trägt zur steigenden Bedeutung des Internets für jene Mitglieder der Gesellschaft bei. Das Internet ist bereits heute eine wichtige Informationsquelle für potenzielle Neu- und Gebrauchtwagenkunden. Die Akzeptanz dieses Kanals ist in den letzten Jahren erheblich gestiegen.
Zusammenfassung der Kapitel
1. EINLEITUNG: Die Arbeit beleuchtet den unter Druck stehenden Neuwagenvertrieb und formuliert das Ziel, eine Zukunftsprognose für internetbasierte Vertriebskonzepte bis 2012 aufzustellen.
2. AUTOMOBILMARKT DEUTSCHLAND: Es wird die aktuelle Situation der Branche analysiert, wobei besonders die wirtschaftliche Bedeutung der Industrie und die Auswirkungen des Nachfragerückgangs im Inland thematisiert werden.
3. DISTRIBUTIONSSTRUKTUREN IN DER AUTOMOBILWIRTSCHAFT: Dieses Kapitel stellt die klassischen Vertriebsstrukturen sowie die durch die GVO eingeleiteten Wandlungsprozesse und die Rolle des E-Commerce dar.
4. DIE ZUKUNFT DES INTERNETS IM VERTIKALEN AUTOMOBILVERTRIEB: Der Kernteil der Arbeit analysiert den Kaufprozess aus Kundensicht und untersucht mittels einer Expertenbefragung die künftige Internetstrategie der verschiedenen Marktakteure.
5. KERNAUSSAGEN UND SCHLUSSBETRACHTUNG: Abschließend werden die Ergebnisse der Untersuchung aggregiert und die Auswirkungen auf die zukünftigen Rollen der Akteure im Internetvertrieb prognostiziert.
Schlüsselwörter
Automobilvertrieb, Neuwagen, Internet, E-Commerce, GVO, Distributionsstrukturen, Kaufentscheidung, Händler, Hersteller, Online-Automobilbörsen, Autovermieter, Leasinggesellschaften, Vertriebsprozess, Kundenberatung, Strukturwandel
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Diplomarbeit untersucht den Neuwagenvertrieb über das Internet als Reaktion auf den zunehmenden Wettbewerbsdruck und die veränderten Marktstrukturen in der deutschen Automobilbranche.
Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?
Im Mittelpunkt stehen die Distributionsstrukturen im Wandel, der Einfluss der Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) sowie die heutige und zukünftige Nutzung des Internets durch verschiedene Akteure entlang des Kaufentscheidungsprozesses.
Was ist das primäre Ziel oder die zentrale Forschungsfrage?
Das Ziel ist eine fundierte Zukunftsprognose zum Neuwagenvertrieb über Internetplattformen bis zum Jahr 2012, unter Berücksichtigung der Rollen von Herstellern, Händlern, OABs, Autovermietern und Leasinggesellschaften.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer theoretischen Fundierung durch Literaturrecherche (Desk-Research) sowie einer empirischen Expertenbefragung unter Vertriebsentscheidern der betrachteten Akteur-Gruppen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine Bestandsaufnahme der aktuellen Marktsituation und Distributionswege, eine Analyse der Online-Funktionen im Kaufprozess aus Kundensicht sowie die Auswertung der Experteninterviews bezüglich der zukünftigen Positionierung der Anbieter.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Wesentliche Schlagworte sind Neuwagenvertrieb, E-Commerce, Distributionsgrad, Kaufentscheidungstypen (Extensive/Limitierte Kaufentscheidung) sowie die verschiedenen Akteurstypen im Online-Automobilhandel.
Warum spielt die GVO eine so wichtige Rolle für das Internet?
Die Novellierung der GVO hat zu einer Liberalisierung geführt, die es Händlern erlaubt, ihre Vertriebswege flexibler zu gestalten und indirekt Aktivitäten von Vermittlern im Internet begünstigt, was den Strukturwandel im Vertrieb maßgeblich treibt.
Welche Rolle spielen Autovermieter zukünftig im Neuwagenvertrieb?
Experten schätzen das Potenzial der Autovermieter als neue Wettbewerber im Neuwagenvertrieb höher ein als bisher angenommen, insbesondere aufgrund ihrer bestehenden Fahrzeugflotten und ihrer digitalen Infrastruktur.
- Arbeit zitieren
- Falk Otto (Autor:in), 2008, Neuwagenvertrieb über Internetplattformen, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/94558
