Der internationale Markt für Verkehrsflugzeuge

von Florian Michaelsen

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung 1

2. Akteure 1

2.1. Boeing 1
2.2. Airbus 2

3. Der internationale Markt für zivile Verkehrsflugzeuge 3

3.1. Definition 3
3.2. Marktstruktur 4

3.2.1. Barriers of entry 4

3.2.1.1. Marktform 4
3.2.1.2. Economies of scale (Größenvorteile) 4
3.2.1.3. Economies of scope (Verbunbvorteile) 5
3.2.1.4. Sunk costs 5
3.2.1.5. Markttransparenz 5
3.2.1.6. Vorteile etablierter Unternehmen 6
3.2.1.7. Lernkurve 7

3.2.2. Wettbewerbspolitik und staatliche Interaktion 7

3.2.2.1. Produktpolitik 7
3.2.2.2. Preispolitik 8
3.2.2.3. Verkaufsförderung 9
3.2.2.4. Staatliche Intervention 9

3.2.3. Spieltheoretische Betrachtung: Die Brander-Spencer-Analyse 10

4. Schlussfolgerungen 12

Literaturverzeichnis IV

Anhang V

1. Einleitung

„Über den Wolken muss die Freiheit wohl grenzenlos sein“ erkannte schon der bekannte Chansonier Reinhard Mey 1974 auf seinem Album „20.00Uhr“. Das er mit dieser Aussage marktbezogen im Unrecht war sei dem Nicht-Ökonomen Mey zu verzeihen. Etwa zur gleichen Zeit vollzog sich auf dem internationalen Markt für Verkehrsflugzeuge mit dem Eintritt des Airbus Konsortiums eine entscheidende Trendwende. Die vorliegende Arbeit will zunächst die Akteure identifizieren, den Markt für Verkehrsflugzeuge charakterisieren, sowie die staatliche Eingriffe beschreiben. Ein Schwerpunkt wird hier auf dem theoretischen, insbesondere spieltheoretischen Hintergrund liegen: Warum wird die Flugzeugbranche hoch subventioniert? Wie erklärt sich das Marktverhalten der Kontrahenten? Und warum ist der derzeitige Markt relativ zeitstabil? Im letzten Teil soll eine Aussage darüber gemacht werden, inwieweit der Markt für Verkehrsflugzeuge reguliert, subventioniert und staatlich beeinflusst wird. Kann man überhaupt noch von einem Markt im klassischen Sinne sprechen, oder ist das Marktgefüge nur deshalb stabil, weil es durch Dritte künstlich „gesteuert“ wird?

2. Akteure

2.1 Boeing

Mit einem Jahresumsatz (2002) von 54,1 Mrd.$ und über 156.000 Angestellten ist Boeing Industries der weltweit größte Luftfahrtskonzern der Welt1. Der Konzern, wie er heute existiert ging aus einer Reihe strategischer Akquisitionen hervor, zuletzt übernahm Boeing 1997 den zu der Zeit weltweit zweitgrößten Hersteller McDonnell Douglas2. 1916 in Pudget Sound, Washington gegründet profitierte Boeing durch militärische Aufträge in den Weltkriegen und dem im Anschluss einsetzenden Boom der Luftfahrindustrie Nordamerikas.

[...]

1 Vgl. http://www.boeing.com/companyoffices/aboutus/brief.html, 19.01.2004
2 Seinerseits hervorgegangen aus einer Fusion der Douglas Aircraft Company und McDonnell Aircraft Corporation 1967