Analyse und Vergleich zweier
Nachrichtenmeldungen zum letzten Flug der Concorde

von: Judith Huber

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung S. 1

2. Analyse der Meldung über den letzten Flug der Concorde auf NDR-Info S. 2 – 11

3. Analyse der Meldung über den letzten Flug der Concorde auf Arte S. 12 – 17

4. Abschließender Vergleich der beiden Meldungen S. 18 – 20

5. Literatur S. 20

1. Einleitung

Gegenstand dieser Hausarbeit ist die Analyse zweier Nachrichtenmeldungen zum letzten Flug der Concorde vom 24. Oktober 2003. Im Rahmen des Proseminars „Grundlagen der Nachrichtenkommunikation“ wurden die Meldungen zu sieben festgelegten Themen aus den verschiedensten Medien zu einem Korpus zusammengetragen. Wir konzentrieren uns in dieser Arbeit auf die Concorde-Meldung der 18:00-Uhr-Nachrichten der Radiostation NDR-Info, sowie auf den Beitrag des TV-Senders Arte, der an diesem Tag mehrfach ausgestrahlt wurde (um 9:00 Uhr, 13:00 Uhr und 20:00 Uhr). Im ersten Schritt analysieren wir nacheinander die NDR-Info- und die Arte-Meldung. Zur besseren Übersichtlichkeit teilen wir hierzu vorab die transkribierten Nachrichtentexte in Einzel- oder Teilsätze auf, die wir fortlaufend mit S1, S2, usw. betiteln. In einem zweiten, abschließenden Schritt vergleichen wir die beiden Meldungen auf der Basis unserer Analyse.

2. Analyse der Meldung über den letzten Flug der Concorde auf NDR-Info

S1: Letzter Flug der Concorde: Überschalljet wurde in London empfangen.
S2: Nach ihrem letzten Flug von New York nach London ist die Concorde heute Nachmittag auf dem Flughafen Heathrow gelandet.
S3: British Airways und Air France hatten im April ihre Entscheidung bekannt gegeben, den Überschalljet nicht mehr einzusetzen.
S4: Aus London Bertram Quats:
S5: „Flug BA 002 aus New York war zwar mit Verspätung vom John-F-Kennedy-Airport gestartet,
S6: setzte aber pünktlich um 16:05 Standard Greenwich Time in London Heathrow auf – zum unwiderruflich letzten Mal.
S7: An Bord waren 100 geladene Gäste, darunter Formel-1 Boss Bernie Ecclestone und New Yorks Altbürgermeister Rudi Giuliani.
S8: Mehrere 1000 Schaulustige am Flughafen und auf den Dächern von London konnten 3 der Überschallmaschinen beinahe im Formationsflug sehen;
S9: die Behörden hatten Überfluggenehmigung in knapp 500 Metern Höhe gegeben.
S10: England hat sich von DEM Symbol britischer Flugingenieurskunst verabschiedet.
S11: Die Concorde, die 6 Liter Kerosin pro Flugminute verbrannte, war unwirtschaftlich geworden –
S12: ein Flugticket nach New York und zurück kostete zuletzt fast 8500 Euro.
S13: Die sieben Maschinen der British Airways werden voraussichtlich an Museen in England und den USA weitergegeben werden,
S14: angeblich will aber ein Konsortium um den britischen Plattenmillionär Richard Branson zumindest eine Concorde kaufen, die zu besonderen Anlässen wieder starten soll.“ (1:18)

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