Universität Essen-Duisburg, Standort Essen
Historisches Lernen im Sachunterricht
Fachsemester: 7, SS 2005

Das Auto verändert die Stadt

von: Katrin Selter

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung

2. Die Geschichte des Autos

3. Entwicklung der PKW-Zahlen

4. Auswirkungen für die Wirtschaft

5. Das Auto als Gefahrenquelle

6. Freizeitmöglichkeiten

7. Umweltrisiko Auto

8. Fazit

9. Literaturverzeichnis

1. Einleitung

In dieser Hausarbeit werde ich mich mit dem Automobil beschäftigen. Dazu möchte ich zunächst einmal die Geschichte des Autos erläutern. Anschließend werde ich auf die Entwicklung der PKW Zahlen, die damit verbundenen Gefahren und die Auswirkungen auf die Wirtschaft eingehen. Des Weiteren beschäftige ich mich mit den Punkten Freizeitmöglichkeiten und Umweltrisiko. Was genau ist eigentlich ein Auto? Der Begriff Automobil stammt aus dem griechischen „auto“ und bedeutet selbst, sowie aus dem lateinischen „mobilis“ für beweglich. Ein Auto ist also ein „selbstfahrendes Gerät, das sich unabhängig von Schienen und ohne Einsatz von Zugtieren selbstständig und aus eigenem Antrieb an Land fortbewegen kann.“¹

2. Die Geschichte des Autos

Untersucht man die Geschichte des Autos, so stellt man fest, dass man trotz dieser an sich jungen Erfindung, in der Geschichte weit zurückgehen kann. Ich werde mich jedoch nur mit einigen wichtigen Eckpunkten der älteren Geschichte des Autos beschäftigen.

Um etwa 3500 v. Chr. erfanden die Sumerer das Rad. Dies ist eine der ältesten und wichtigsten Erfindungen der Menschheit. Töpfer sollen damals die ersten radähnlichen Scheiben gefertigt haben.² Erste Wagen wurden um 400 v. Chr. bis 200 n. Chr., zuerst von den Griechen, später auch von den Römern, gebaut. Allerdings fand hier nur ein Antrieb durch Muskelkraft statt, bei dem häufig Sklaven als „Motor“ eingesetzt wurden. Um 1447 traten diese speziellen Wagen auch in Deutschland auf.³

Gegen 1490 zeichnete Leonardo da Vinci ein visionäres Bild. Es stellte einen selbstfahrenden Wagen dar. Er soll dazu gesagt haben: „Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren.“⁴ Bis 1800 wurden sowohl die Kolbenmaschine mit Pulverantrieb als auch die Dampfmaschine und der Dampfwagen entwickelt. Erwähnenswerte Personen hierbei sind: Ferdinand Verbiest, Isaac Newton, James Watt und Nicolas Joseph Cugnot. Letzterer, ein französischer Ingenieur, unternahm die ersten Fahrversuche mit einem Dampfwagen (1769). Das Fahrzeug konnte 4 Passagiere aufnehmen und erreichte eine Geschwindigkeit von 9 km/h.⁵ Es waren lange Zeit häufig Ingenieure, die Entwicklungen und Erfindungen auf dem Weg zum Automobil machten. Dieser Beruf gehörte in die Kategorie des Bürgertums, die somit stark an dem Phänomen Auto beteiligt war.

Nikolaus August Otto, einer der bekanntesten Deutschen, entwickelte 1862 bis 1866 einen Viertaktmotor (Gasmotor), der Ottomotor genannt wird. Dieser Motor ist bis heute Grundlage für den Bau von Verbrennungsmotoren. Kurze Zeit später, 1884, erfand Otto auch noch eine elektrische Zündung für seine Motoren. Damit war es möglich anstatt Gas flüssigen Brennstoff zu benutzen.⁶ Der 03.07.1886 ist ein besonderer Tag in der Geschichte des Automobils: Karl Benz, ein deutscher Maschinenbauingenieur, erfand das erste Auto. Dieses ist zunächst ein dreirädriges Fahrzeug, das gerade mal 0,8 PS hatte und eine Höchstgeschwindigkeit von 16 km/h erreichte.

Nachbau des Benz Patent-Motorwagens im EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte [Abbildung in der Downloaddatei vorhanden]

Benz hatte dieses Gefährt aus relativ vielen Fahrradteilen hergestellt, somit wurden eigentlich keine neuen Bauteile erfunden, sondern auf das Altbewährte zurückgegriffen.⁷

[...]

1 http://de.wikipedia.org/wiki/Automobil, am 15.06.2005, um 19:00 Uhr.

2 Vgl.: http://de.wikipedia.org/wiki/Rad, am 15.06.2005, um 19 Uhr.

3 Vgl.: http://de.wikipedia.org/wiki/Automobil, am 15.06.2005, um 19:15 Uhr.

4 http://www.heise.de/tp/r4/artikel/17/17271/1.html, am 15.06.2005, um 19:30 Uhr.

5 Vgl.: Barbara Haubner, Nervenkitzel und Freizeitvergnügen. Automobilismus in Deutschland 1886 – 1914, Göttingen 1998, Seite 17.

6 Vgl.: Barbara Haubner, Nervenkitzel und Freizeitvergnügen. Automobilismus in Deutschland 1886 – 1914, Göttingen 1998, Seite 18. Vgl.: http://de.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_August_Otto, am 15.06.2005, um 20:00 Uhr.

7 Vgl.: Kurt Möser, Geschichte des Autos, Frankfurt/Main 2002. Seite 24 f.