Ausarbeitung und Untersuchung einer Hypothese

von Stephan Osswald

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung 1

2. Problembeschreibung 1

3. Hypothesenbildung 1

4. Hypothese  1

5. Begründung, warum die Hypothese wichtig ist  2

6. Überprüfung, ob es sich um eine wissenschaftliche Hypothese handelt  2

6.1 Überprüfung, ob und wie unabhängige und abhängige Variable „messbar“ sind 3

7. Literatur zur Hypothese  3

7.1 Inhaltliche Aussagen 3
7.2 Kritische Einschätzung der Literatur  4

8. Eigenes Forschungsdesign zur Überprüfung der Hypothese  4

8.1 Gegenüberstellung der Ursachen  5
8.1.1 Anfängerrisiko 6
8.1.2 Jugendlichkeitsrisiko 7
8.1.3 Ursachen des Jugendlichkeitsrisikos 7

9. Fazit 9

Quellenverzeichnis  10
 

1. Einleitung

Im Rahmen der Vorlesung „Diplomandenseminar / wissenschaftliches Arbeiten“ bestand die Aufgabe darin, eine wissenschaftliche Hypothese aufzustellen, sowie die anschließende kritische Auseinandersetzung in Form einer wissenschaftlichen Arbeit zu verfassen.

2. Problembeschreibung

Verfügbare Statistiken zeigen ein weit überdurchschnittliches Unfallrisiko für Autofahrer unter 25 Jahren. Die Gruppe der jungen Erwachsenen zwischen 18 und 24 Jahren, machte im Jahre 2000 ca. 7,8 % der Bevölkerung aus. Wohingegen ihr prozentueller Anteil, bei den im Straßenverkehr getöteten, dagegen ca. 22,1 % betragen hat¹.
Hierbei stellt sich die Frage, ob diese Aussage als richtig zu bewerten ist und ob es vielleicht andere Faktoren gibt, die einen Einfluss auf diese Gruppe haben.

3. Hypothesenbildung

Bei der Hypothesenbildung wurde nur die Gruppe der Autofahrer die unter 25 Jahre sind berücksichtigt und ob deren Beteiligung an Verkehrsunfällen überproportional hoch ist.

4. Hypothese

„Wenn Autofahrer unter 25 Jahre sind, dann sind sie überproportional an Verkehrsunfällen beteiligt.“

5. Begründung, warum die Hypothese wichtig ist

Wie in der Hypothesenbildung zuvor angeführt, wäre es interessant herauszufinden, ob es wirklich einen Zusammenhang zwischen Autofahrern unter 25 Jahren und einem verbundenen überproportional höherem Risiko dieser Gruppe gibt. Des Weiteren, wäre es interessant zu analysieren warum diese Altersgruppe so häufig an Verkehrsunfällen beteiligt ist und gegebenenfalls die ausschlaggebenden Faktoren zu ermitteln, die zu dieser Überproportionalität führen.

6. Überprüfung, ob es sich um eine wissenschaftliche Hypothese handelt

[...]

1 Vgl. o.V., 2006, S.2