Christian – Albrechts – Universität zu Kiel
Mathematisch - Naturwissenschaftliche Fakultät Geographisches Institut Lehrstuhl Stadt- und Bevölkerungsgeographie
Großes Geländepraktikum : „Städte in den USA“
Studiengang: Diplom - Handelslehrer Zweitfach: Geographie 8. Fachsemester

„ÖPNV in den Metropolen“

von Björn Mokwinski
2005

Gliederung

I. Einleitung

II. Allgemeine und historische Erläuterungen zu dem ÖPNV in Amerika

III. New York City oder „Renaissance of Public Transport”

IV. Los Angeles oder „Grand planning disaster”

V. Literaturverzeichnis und Abbildungen

I. Einleitung

Flächenmäßig sind die Vereinigten Staaten von Amerika¹ der drittgrößte Staat der Erde; sie haben damit kontinentale Ausmaße. Die Verkehrspolitik stellt auf Grund der gewaltigen Landmasse mit den einhergehenden großen Entfernungen zwischen den verschiedenen geographischen Regionen eine wichtige wohlfahrtssteigernde Größe dar. Allein die Größe des Landes erfordert es zur optimalen Ressourcen allokativen Versorgung der Bevölkerung ein funktionierendes Transportsystem vorzuhalten. So stellen Transportkosten von Rohstoffen zu Ihren Einsatzorten ein Kostenfaktor in Unternehmen dar. Auch bei den arbeitsanbietenden Haushalten ist die Situation nicht anders gelagert, denn sie müssen in ihr, hier unterstelltes, Nutzenmaximierungskalkül, die Fahrkosten zu Ihrem Arbeitsplatz mit einbeziehen. Dieses Kalkül geht soweit, dass auch die Wahl des Wohnstandtortes von den Transportkosten zum Arbeitsplatz abhängt. Eine theoretische Begründung erfährt dieser Ansatz in der Arbeit von ALONSO^{2 3}. ALONSOS Theorien hier explizit vorzustellen würde den Rahmen der Arbeit etwas übersteigen. Allerdings stellen die Verkehre nicht nur ein Versorgungsproblem der peripheren, dünn besiedelten, meist ländlichen Gebiete, beispielsweise Oklahoma mit einer Bevölkerungsdichte von 19 Einwohner je km²⁴zu gewährleisten, sondern stellen auch die Ballungszentren, ja <Megametropolen>, beispielsweise New York City mit einer Bevölkerungsdichte von 10131 Einwohner km²⁵vor exorbitante Probleme. Dieser eh schon schwer zu realisierende Balanceakt wurde durch die bereits seit dem 1900 Jahrhundert bestehenden staatlichen Reglementierungen des Verkehrswesens noch schwerer realisierbar. So ist heute noch zu verzeichnen, dass die ländlichen Regionen immer noch kein, oder nur ein mangelhaftes ÖPNV System haben. Aber auch in den Metropolregionen hat sich das ÖPNV System seinen Platz neben dem <american dream> der motorisierten Freiheit, dem Auto schwer erkämpfen müssen. So hat der der ÖPNV erst seine „Renaissance of Public Transport“⁶ in einigen Metropolen erlebt, in anderen fristet er noch ein Schattendasein. So wurde von dem Image des ÖPNV Nutzers, der keine andere Möglichkeit zur Fortbewegung hat, einer Wandlung unterzogen zu einem intelligenten, offenen Nutzer einer modernen Verkehrsinfrastruktur, der beispielsweise sich die New Yorker mit einem Viertel ihrer täglichen zu absolvierenden Fahrten anvertrauen⁷ .
Ich möchte mit dieser Arbeit klären, welchen Stellenwert der ÖPNV in Amerika hat und wie dieser generell ausgestaltet ist, dieses werde ich in Abschnitt II zun. In Abschnitt III werde ich als positives Beispiel die Stadt New York heranziehen – nach dem Motto <Renaissance of public transport>. In Abschnitt IV werde ich das ÖPNV System vom Los Angeles vorstellen, hat versucht das Bay Area Raipid Transport System⁸ aus San Francisco zu übernehmen/ bzw. kopieren; Los Angeles erlitt damit ein <great planing disaster>. In Abschnitt V die Literatur auflisten und meine Abbildungen anfügen.

II. Allgemeine und historische Erläuterungen zu dem ÖPNV in A

[...]

1 Zukünftigt werden die Vereinigten Staaten von Amerika in der Kurzform USA genannt
2 Vgl. Maier/Tödling (2001), S. 133 f.
3 Eine mathematische Erklärung des Alonso Modells gibt Bröcker (1988)
4 Vgl. http://de.wikipedia.org/wiki/Oklahoma
5 Vgl. http://de.wikipedia.org/wiki/New_York_City
6 Pucher, John Renaissance of Public Transport in the United States
7 Vgl. Pucher, John (2002), S. 40
8 Künftig wird Bay Area Raipid Transport System als BART System abgekürzt