Hochschule Wismar, Fachbereich Wirtschaft
Studiengang Master Betriebswirtschaft, Internationales Management
Wismar, 06. Juni 2007

Die Bedeutung des Hamburger Hafens für die Metropolregion Hamburg
unter besonderer Berücksichtigung internationaler Verflechtungen
am Beispiel der Volksrepublik China und der Partnerstadt Shanghai

von

Sebastian M. Meyer

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung  4

1.1 Aufbau der Arbeit und Vorgehensweise  4
1.2 Ausgangssituation 4

2 Analyse des Großhafens Hamburg 5

2.1 Bedeutung für die Metropolregion und Deutschland  5
2.2 Hamburger Hafen und Logistik AG  6

2.2.1 Container Terminals  7
2.2.2 Intermodal  8
2.2.3 Logistik 9
2.2.4 Immobilien 10

3 Analyse des Großhafens Shanghai sowie der Volksrepublik China 10

3.1 Auswahl der zu analysierenden Konkurrenten  10
3.2 PEST Analyse  China 11

3.2.1 Politische Situation  11
3.2.2 Wirtschaftliche Situation 12
3.2.3 Sozio-Kulturelle Situation  13
3.2.4 Technologische Situation  13

3.3 Shanghai 14

3.3.1 Stadt und Sonderwirtschaftszone Shanghai 14
3.3.2 Containerhafen Shanghai  14

4 Gegenüberstellung des Tiefseehafens Yangshan und der Elbvertiefung 15

4.1 Neubauprojekt Yangshan 15
4.2 Projekt Elbvertiefung 17
4.3 Ergebnis der Betrachtung 19

5 Fazit und Ausblick 20

Anhang  21

Literaturverzeichnis

 

ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS

CTA = Container Terminal Altenwerder
CTB = Container Terminal Burchardkai
CTT = Container Terminal Tollerort
HHLA = Hamburger Hafen und Logistik AG
ISL = Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik, Bremen
KPCh = Kommunistische Partei China
TEU = Twenty Foot Equivalent Units
VR = Volksrepublik
WIPO = World Intellectual Property Organization
WTO = World Trade Organization
[...]

1 Einleitung

1.1 Aufbau der Arbeit und Vorgehensweise

„Die Bedeutung des Hamburger Hafens für die Metropolregion Hamburg unter besonderer Berücksichtigung internationaler Verflechtungen am Beispiel der Volksrepublik China und der Partnerstadt Shanghai“ lautet das Thema der vorliegenden Arbeit. Nach einer kurzen Einleitung, in der die Zielsetzung sowie die Ausgangssituation beschrieben werden, widmet sich die Hausarbeit einer Analyse des Hamburger Hafens unter besonderer Berücksichtigung der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Eine anschließende Untersuchung der Volksrepublik China mit dem Hauptaugenmerk auf der Hafenstadt Shanghai sowie die Betrachtung unterschiedlicher internationaler Verbindungen stellen den Schwerpunkt der vorliegenden Arbeit dar. Im Folgenden werden aktuelle Projekte am Beispiel der geplanten Elbvertiefung zur weiteren Vergrößerung des Umschlagvolumens und Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit des Hamburger Hafens erörtert werden. Eine kurze Zusammenfassung sowie ein Ausblick in die Zukunft bilden den letzten Punkt der vorliegenden Arbeit.

1.2 Ausgangssituation

Als China im Dezember des Jahres 2001 der World Trade Organization (WTO) beitrat,¹ war dies nur ein Faktor, der für den massiven Anstieg des globalen Seehandels erachtet werden kann. Allein der Umschlag im Bereich der Container nahm von 2001 bis 2006 weltweit um über 89% zu.² Experten gehen auch künftig davon aus, dass in den kommenden Jahren der internationale Handel auf den Weltmeeren weiterhin ansteigen wird. Gerade in diesem Zusammenhang kommt dem Hamburger Hafen, als größtem europäischem Hafen für den Handel mit China,³ eine besondere Bedeutung zu, die in Punkt 3 der vorliegenden Arbeit betrachtet wird. So ist es auch nicht weiter verwunderlich, dass vor allem der Containerumschlag durch den Handelspartner China im relevanten Zeitraum um 231% zunahm.⁴ Beim Anblick dieser Zahlen stellt sich dem interessierten Leser die Frage nach der Leistungsfähigkeit sowie der Kapazität des Hamburger Hafens und der vorhandenen Containerterminals, um dem wachsenden Andrang gerecht zu werden. Dies wird in Punkt 2.2.1 der vorliegenden Arbeit am Beispiel der drei Containerterminals der HHLA behandelt werden. Ferner ist die Bedeutung des Hamburger Hafens als Jobmotor sowohl für die Metropolregion Hamburg (Übersicht siehe Anlage 1), als auch bundesweit ein wichtiger Wirtschaftsfaktor. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist es daher, dem interessierten Leser einen differenzierten Überblick über die unterschiedlichen Zusammenhänge zwischen dem Hamburger Hafen, der HHLA und der Metropolregion Hamburg unter dem Gesichtspunkt der Internationalität am Beispiel Chinas zu vermitteln.

2 Analyse des Großhafens Hamburg

Nachdem Kaiser Friedrich Barbarossa den Hamburgern im Jahre 1189 Privilegien wie das Marktrecht sowie die zollfreie Fahrt auf der Unterelbe bis zur Nordsee genehmigte, entstanden die ersten Hafenanlagen an der Mündung der Alster.⁵ Dies kann somit als Geburtsstunde eines der wichtigsten Wirtschaftsstandorte in Europa erachtet werden.

2.1 Bedeutung für die Metropolregion und Deutschland

Der Hamburger Hafen ist der größte deutsche Seehafen, und gemessen am Containerumschlag, der 2006 97,2% am Gesamtumschlag betrug,⁶ der neuntgrößte weltweit mit 8,9 Millionen Containern (TEU) und einem Gesamtumschlagsvolumen von 135 Millionen Tonnen⁷. Damit stieg der Umschlag um 9,6% bei den TEU bzw. um 7,3% gesamt. Mit 4,8 Millionen TEU macht der Handel mit Asien ungefähr die Hälfte des gesamten Umschlags aus, wobei 2,6 Millionen TEU direkt auf China entfallen.⁸ Diese Zahlen verdeutlichen, dass der Hamburger Hafen seine Position als größter europäischer Containerhafen für den Handel mit China, Osteuropa und den Ostseeraum ausbauen konnte. Zweifelsohne setzt sich eine solche Wachstumsdynamik, auch in Zeiten fortlaufender Automatisierung, in zusätzliche Beschäftigung und damit zunehmende Arbeitsplätze um. Das nicht nur die Metropolregion Hamburg von diesem Aufschwung begünstigt ist, belegen 258.000 Arbeitsplätze, die in der gesamten Bundesrepublik direkt oder indirekt vom Hamburger Hafen abhängen. Von den genannten Beschäftigungen entfallen 22.000 auf die Metropolregion (die 4,3 Millionen Einwohner umfasst⁹), sowie 133.000 auf das Hamburger Stadtgebiet.¹⁰ Das durch den Hamburger Hafen in der Metropolregion erzielte Bruttoinlandsprodukt (BIP) beträgt mehr als 13 Milliarden Euro und entspricht - für die Stadt Hamburg gesehen - ungefähr 15% des gesamten BIP. Bei einem anhaltenden Wachstum, einer weiteren Zunahme des globalen Seehandels sowie dem geplanten Ausbau der Container Terminals im Hamburger Hafen, kann mit der Schaffung neuer Arbeitsplätze die Bedeutung des Hafens als Jobmotor weiter gefestigt werden.

2.2 Hamburger Hafen und Logistik AG

[...]

1 Vgl. http://www.wto.org/english/thewto_e/countries_e/china_e.htm Stand: 20.03.2007

2 Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/33/33/lang,de/ Stand: 20.03.2007

3 Vgl. o.V.: Nachhaltige Entwicklung eines erfolgreichen Hafens, in: Port of Hamburg - Liner Services via Hamburg 2006/2007. S. 6.

4 Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/29/33/lang,de/ Stand: 21.03.2007

5 Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/349/85/lang,de/ Stand: 23.03.2007

6 Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/503/1/lang,de/ Stand: 23.03.2007

7 Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/mafo/mafo.php Stand: 23.03.2007

8 Vgl. http://www.hafen-hamburg.de/content/view/503/1/lang,de/ Stand: 23.03.2007

9 Vgl. http://www.statistik-nord.de/fileadmin/download/faltblaetter/Metropolregion_deutsch.pdf Stand: 23.03.2007

10 Vgl. KURT, CHRISTIANE: Hamburger Hafen - Drehscheibe des Welthandels, in: Ausbau HHLA Container Terminal Burchardkai. S. 2-3.