Diplomarbeit

Zukunftsperspektiven von globalen

Luftfahrtallianzen am Beispiel der

Star Alliance

Von:

Martin Albers

Prüfer: R. Baumgärtner

eingereicht am: 18.06.2007

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2

A Gliederung

B Abkürzungsverzeichnis 4

C Abbildungsverzeichnis 5

1 Einleitung 6

1.1 Problemstellung 6

1.2 Gang der Untersuchung 8

1.3 Grundlegung 9

1.3.1 Definition der Luftverkehrswirtschaft 9

1.3.2 Unternehmenstypen von Fluggesellschaften 10

1.3.2.1 Definition Charterfluggesellschaften 10

1.3.2.2 Definition Low Cost Carrier 11

1.3.2.3 Definition Linienfluggesellschaften 11

2 Entwicklungen des Luftverkehrsmarkts 12

2.1 Deregulierung europäischer Flugmärkte 14

2.2 Folgen der Deregulierung 16

3 Unternehmensverbindungen von Linienfluggesellschaften 19

3.1 Konzentrationen 20

3.2 Kooperationen 21

3.2.1 Regionalpartnerschaften 22

3.2.2 Code-Share-Kooperationen 23

3.2.3 Strategische Allianzen 24

3.2.3.1 Regionale Allianzen 25

3.2.3.2 Globale Allianzen 26

4 Chancen und Risiken globaler Flugallianzen 26

4.1 Historische Entwicklungen globaler Flugallianzen 27

4.2 Risiken globaler Allianzen 29

4.3 Chancen globaler Allianzen 30

4.3.1 Markteintrittsbarrieren der Wettbewerber 31

4.3.2 Kosteneffektivität 32

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3

4.3.3 Kundenbindung 33

4.3.4 Marktdurchdringung und Markterschließung 33

5 Netzwerke globaler Allianzen 34

5.1 SkyTeam 35

5.2 OneWorld 37

5.3 Star Alliance 39

6 Netzwerkportfolio der Star Alliance 40

6.1 Aktueller Netzwerkportfolio der Star Alliance 40

6.1.1 Afrika 41

6.1.2 Europa 42

6.1.3 Ozeanien 43

6.1.4 Asien 44

6.1.5 Amerika 45

6.1.5.1 Nordamerika 45

6.1.5.2 Südamerika 46

6.2 Chancen und Risiken der Zukunftsmärkte für die Star Alliance 47

6.2.1 Zukunftsmärkte in Asien 48

6.2.1.1 Zukunftsmarkt China 48

6.2.1.2 Zukunftsmarkt Indien 50

6.2.2 Zukunftsmärkte in Südamerika 51

7 Zukunftsperspektiven der Star Alliance 52

7.1 Allianzerweiterungen durch Aufnahme neuer Mitglieder 53

7.2 Übernahme fremder Allianzpartner 53

7.3 Technische Innovationen 55

8 Fazit 56

D Anhang 58

D1 International Air Transport Association (IATA) 59

D2 Aufgaben der ICAO (International Civil Aviation Organization) 61

E Literaturverzeichnis 63

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4

B Abkürzungsverzeichnis

AA

A

merican

A

irlines

ANA

A

ll

N

ippon

A

irways

AUA

Au

strian

A

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BA

B

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L

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LuftVG Luftverkehrsgesetz

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5

C Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1: Kumulierte Gewinne/Verluste der IATA Carrier 6

Abbildung 2: Marktanteil nach Passagierkilometern 2004 13

Abbildung 3: Sitzplätze der Low Cost Carrier pro Woche 2005 18

Abbildung 4: Entwicklung strategischer Allianzen im Luftverkehr 27

Abbildung 5: Alliance world passenger share 2006 28

Abbildung 6: Umsatz der Allianzen weltweit 2005 29

Abbildung 7: SkyTeam- Passenger Traffic 2005 36

Abbildung 8: OneWorld- Passenger Traffic 2005 38

Abbildung 9: Star Alliance- Passenger Traffic 2006 40

Abbildung 10: Verkaufte Tickets ab Europa 48

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6

1 Einleitung

1.1 Problemstellung

"Strategic alliances- a fast and flexible way to access complementary resources

and skills that reside in other companies - have become an important tool for

achieving sustainable competitive advantage."1

Die Zeit der großen Expansionen der Luftverkehrsbranche ist vorbei. Zurzeit

muss sich die Branche national und auch international großen Veränderungen

unterziehen.

Die Terroranschläge am 11. September 2001, SARS und die steigenden Kero-

sinpreise stürzten die ,,Airline-Industry" in eine dramatische Krise. Nach vielen

Jahren mit großen Verlusten wurde auch im Jahr 2006 nach Angaben der IATA

0,5 Milliarden Dollar Verlust eingeflogen.2

2007 konnte die Branche erstmals wieder einen Gewinn von 8,5 Milliarden US

Dollar verzeichnen.3

Abbildung 1

Kumulierte Gewinne/Verluste der IATA-Carrier

8,5

8,5

10

3,7

5

-0,5

0

Angaben in

Mrd. US-Dollar

-5

-5,6

-4,1

-10

-7,6

-13

-11,3

-15

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Quelle: IATA Economics, ,,Kumulierte Gewinne/Verluste der IATA-Carrier, in FVW, Nr. 15/07,

S. 10

1 De Wit, B., Meyer, R., (2006), S. 402

2 Vgl. Angaben IATA, (2006), in Touristik report, Nr. 19, S. 46

3 Vgl. IATA, (2007), in FVW Spezial, Nr. 15/07, S. 10

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7

Dennoch ist die Luftverkehrsbranche durch einen harten Wettbewerb gekenn-

zeichnet, der besonders auf den Linienfluggesellschaften lastet.

Schon 1997 konnten viele Fluggesellschaften den internationalen Wettbewerb

nicht alleine bewältigen. Es kam zu der Gründung der ersten globalen Allianz

weltweit, der Star Alliance. Fluggesellschaften unterschiedlicher Kontinente ver-

knüpften ihre Netzwerke, um ein strategisches, weltumspannendes Netzwerk

zu kreieren.

Kurz darauf folgte die Gründung anderer globaler Allianzen; Qualiflyer Group,

Wings, OneWorld und SkyTeam versuchten nach dem Vorbild der Star Alliance

strategische Wettbewerbsvorteile sicherzustellen. Die internationalen Linien-

fluggesellschaften erhofften sich durch die Synergieeffekte einer Mitgliedschaft,

ihre Zukunft zu sichern.

Eine Allianzmitgliedschaft ist jedoch keine Garantie für das Überleben. Von den

damals fünf globalen Allianzen bestehen lediglich die Star Alliance, OneWorld

und das SkyTeam. Eine Konsolidierung, wie sie Analysten prophezeit haben,

fand nicht nur bei den Linienfluggesellschaften, sondern auch im globalen Alli-

anzverband statt. Um sich von der Konkurrenz zu differenzieren, legte die Star

Alliance schon früh sehr viel Wert auf die Standards der Mitglieder und deren

Netzwerke.

In der vorliegenden Arbeit wird eine Analyse des internationalen Luftverkehrs-

marktes unter besonderer Berücksichtigung der globalen Allianzen und deren

Zukunftsperspektiven durchführt. Die Bedeutung und Zukunftsperspektiven wer-

den am Beispiel der Star Alliance analysiert und beurteilt. Dies führt zur Kern-

frage dieser Arbeit:

Welche Zukunftsmärkte sichern der Star Alliance neue Destinationsnetzwerke

und in diesem Zusammenhang strategische Wettbewerbsvorteile? Welche Kon-

sequenzen werden die künftigen Entwicklungen der Luftverkehrswirtschaft auf

die Star Alliance haben?

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8

1.2 Gang der Untersuchung

Die Entwicklungen im internationalen Luftverkehr, die durch die Aufhebung ei-

niger internationaler Luftverkehrsbeschränkungen zu einer Konsolidierungswel-

le führten, werden von Experten und Beteiligten der Branche genau beobachtet.

In der vorliegenden Arbeit werden die Zukunftsmärkte analysiert und deren

Chancen und Risiken für die Star Alliance dargestellt.

Am Anfang der Arbeit werden Definitionen der internationalen Luftverkehrswirt-

schaft als Grundlage für die Arbeit kurz erörtert.

Anschließend erfolgt ein Überblick über die Entwicklungen bis hin zum heutigen

Luftverkehrsmarkt.

Die Ereignisse der Geschichte haben dazu geführt, dass sich unterschiedliche

Unternehmensverbindungen von Linienfluggesellschaften gebildet haben. Die

verschiedenen Formen der Unternehmensverbindungen werden dargestellt und

anhand eines Praxisbeispiels veranschaulicht. Dabei wird der Fokus auf die

globalen Allianzen gelegt, da diese die Grundlage für die Arbeit sind.

Die Entwicklung globaler Allianzen wird unter Punkt 4 betrachtet sowie deren

Chancen und Risiken für die Zukunft. Die Netzwerker von SkyTeam, OneWorld

und der Star Alliance werden dann gegenübergestellt, um die unterschiedlichen

Marktdominanzen und Wettbewerbsvorteile zu demonstrieren.

Der Hauptteil der Arbeit besteht aus dem aktuellen Portfolio der Star Alliance,

ihren Zukunftsmärkten und den damit verbundenen Chancen und Risiken, neue

Destinationsnetzwerke zu kreieren, um strategische Wettbewerbsvorteile zu

bilden.

Als Praxisbeispiel wird die Star Alliance gewählt, da sie die erste globale Allianz

war und somit eine Vorreiterstellung im internationalen Luftverkehr einnimmt.

Die Zukunftsperspektiven der Star Alliance und die Auswirkungen der veränder-

ten Bedingungen im Luftverkehr auf die bestehenden internationalen Strukturen

werden unter Punkt sieben verdeutlicht. Eine Zusammenfassung der Analyse-

ergebnisse und die Beurteilung der eingangs gestellten Frag bilden den Ab-

schluss der Arbeit.

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