Universität zu Köln

Seminar für Verkehrswissenschaften

Seminararbeit

Auswirkungen des Verkehrs auf die Gesamtwirtschaft

(Wachstum, Beschäftigung, Verteilung, Konjunktur)

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I. Inhaltsverzeichnis

I. Inhaltsverzeichnis 2

II. Abkürzungsverzeichnis 3

III. Abbildungsverzeichnis 4

IV. Tabel enverzeichnis 4

1. Einleitung 5

2. Auswirkungen des Verkehrs auf das Wachstum

2.1 Der Wachstumsbegriff 6

2.2 Die Wirkungen zwischen Verkehr und Wachstum 6

2.3 Der Growth Accounting-Ansatz 10

3. Auswirkungen des Verkehrs auf die Beschäftigung

3.1 Der Beschäftigungsbegriff 11

3.2 Die Wirkungen zwischen Verkehr und Beschäftigung 11

3.3 Die Input-Output-Analyse 14

4. Auswirkungen des Verkehrs auf die Verteilung

4.1 Der Verteilungsbegriff 14

4.2 Die Wirkungen zwischen Verkehr und Verteilung 15

5. Auswirkungen des Verkehrs auf die Konjunktur

5.1 Der Konjunkturbegriff 18

5.2 Die Wirkungen zwischen Verkehr und Konjunktur 18

6. Die externen Kosten des Verkehrs 20

7. Fazit 22

V. Literaturverzeichnis 23

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II. Abkürzungsverzeichnis

Abb.

Abbildung

Abs.

Absatz

Art.

Artikel

BIP

Bruttoinlandsprodukt

BMVBW

Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen

BRD

Bundesrepublik Deutschland

ca.

Circa

DIW

Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung

DM

Deutsche Mark

DSL

Deutsche Straßenliga

EUR

Euro

GG

Grundgesetz

km

Kilometer

Mrd.

Mil iarden

ÖPNV

öffentlicher Personennahverkehr

sog.

so genannt

Tab.

Tabel e

VDA

Verband der Automobilindustrie

Vgl.

vergleiche

z.B.

zum Beispiel

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III. Abbildungsverzeichnis

Abb. 1: Anteil des Verkehrssektors an der Bruttowertschöpfung 7

Abb. 2: Entwicklung von Wareneinfuhr und Warenausfuhr 8

Abb. 3: Auswirkungen des Verkehrs auf die Beschäftigung 12

Abb. 4: Straßenverkehrsunfäl e 21

IV. Tabel enverzeichnis

Tab. 1: Wirkungen des Verkehrs auf die Verteilung 17

Tab. 2: Verkehrsinfrastrukturinvestitionen 19

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1. Einleitung

Verkehr meint die Raumüberwindung von Personen und Gütern mit

Verkehrsmitteln über Verkehrsinfrastruktursysteme.1 Verkehr ermöglicht die

Mobilität von Personen und ein vielfältiges Warenangebot. Dies wird durch die

räumliche Trennung von Wohnen und Arbeiten oder Produktion und Verkauf

notwendig. Der Verkehr hat große Auswirkungen auf die Gesamtwirtschaft,

welche innerhalb dieser Arbeit genauer betrachtet werden sol en.

Dabei werden die Wirkungen auf vier ausgewählte Teilbereiche der

Gesamtwirtschaft das Wachstum, die Beschäftigung, die Verteilung und die

Konjunktur einzeln erläutert, wobei die Betonung auf dem Nutzen des Verkehrs

liegt. Zunächst wird in den einzelnen Kapiteln die Begrifflichkeit geklärt und

danach eine Verbindung zwischen dem Verkehr und dem jeweiligen Teilbereich

hergestel t.

Laut Umweltbundesamt wird auch in Zukunft der Güter- und Personenverkehr

wachsen.2 Al erdings wird durch diese Steigerung nicht zwangsläufig auch die

Mobilität verbessert, welche eine wichtige Grundlage für Wohlstand und

Beschäftigung darstel t, denn wie in Punkt 6 ersichtlich wird, gehen vom

Verkehr auch negative Wirkungen aus.

Des Weiteren hat der Verkehr auch soziale Auswirkungen, denn Mobilität

ermöglicht eine höhere Chancengleichheit in der Wahl des Arbeitsplatzes, des

Wohnortes, im Zugang zu Bildungsinstituten und Freizeiteinrichtungen.3

Mit Hilfe dieser Arbeit sol dem Verkehrssektor als wichtigem Wettbewerbs- und

Standortfaktor Rechnung getragen werden.

1 Vgl. Rogmann, Rolf-Norbert (1961), S. 17

2 Vgl. Umweltbundesamt (2005)

3 Vgl. Litman, Todd (2003), S. 2

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2. Auswirkungen des Verkehrs auf das Wachstum

2.1 Der Wachstumsbegriff

Geprägt von Adam Smith und David Ricardo hatte in der Klassik die Verteilung

zwischen den Einkommensklassen eine wichtige wirtschaftliche Rol e. Heute

jedoch ist das Wirtschaftswachstum eine zentrale Messgröße bei

ökonomischen Diskursen. Es wird angenommen, dass es weniger

wirtschaftliche, soziale und politische Probleme gibt, je höher das Wachstum ist.

Im Al tagsverständnis hat Wachstum demnach nur positive Auswirkungen.

Wirtschaftswachstum gilt als eines der Hauptziele der Wirtschaftspolitik und ist

neben einem hohen Beschäftigungsgrad, einer Preisniveaustabilität und einem

außenwirtschaftlichen Gleichgewicht einer der Punkte des magischen Vierecks

im Stabilitäts- und Wachstumsgesetz von 1967 (Art. 109 Abs. 2 GG). Diese

Ziele sind deshalb magisch, da sie nie gleichzeitig konfliktfrei durchsetzbar sind.

Die

wirtschaftliche

Leistung

eines

Landes

wird

mittels

des

Bruttoinlandsproduktes gemessen. Das Bruttoinlandsprodukt gibt den

Gesamtwert al er Güter an, die innerhalb eines Jahres innerhalb der

Landesgrenzen

einer

Volkswirtschaft

hergestel t

wurden.

Die

Veränderungsrate des realen Bruttoinlandsproduktes, welches die

Veränderung unabhängig des Preisindexes betrachtet, gilt als Messgröße

für das Wirtschaftswachstum einer Volkswirtschaft.

2.2 Die Wirkungen zwischen Verkehr und Wachstum

Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur kann das Wachstumspotenzial einer

Volkswirtschaft oder einer Region positiv beeinflussen. In der Regel ist

Wirtschaftswachstum

mit

einem

überproportional

steigenden

Verkehrsaufkommen von Personen und Gütern in Verbindung zu bringen. Dies

zeigt ein Blick in die Vergangenheit, denn nach einem Bericht des

Umweltbundesamtes ist die Verkehrsleistung deutlich schnel er gewachsen als

die Wirtschaftsleistung. Al ein der Personenverkehrsaufwand gemessen in

Personenkilometern stieg in Deutschland seit 1960 um das 3,5-fache an. Der

Güterverkehrsaufwand erhöhte sich ähnlich dynamisch um knapp 360%

zwischen 1960 und 2001. Auch für die Zukunft prognostiziert das

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