Grundlagen des Finanzmanagements am Beispiel Hyundai Motor South Korea

Inhaltsverzeichnis

Tabellenverzeichnis

Abbildungsverzeichnis

Abkürzungsverzeichnis

1. Einleitung

2. Darstellung des Geschäftsmodells von Hyundai Motor Company

3. Auswirkung der besonderen Situationen auf das Unternehmen
3.1. Globalen Finanzmarktkrise des Jahres 2007/
3.1.1. Ursache der Krise
3.1.2. Verlauf der Krise
3.1.3. Lehre aus der Krise
3.1.4. Auswirkung der globalen Finanzmarktkrise 2007/2008 auf Hyundai Motor
3.2. Euro-Krise

4. Kreditrating

5. Unternehmensanleihe und Creditspread

6. Wahlausgang in den USA 2020

7. Übersicht über den Aktienkurs von Hyundai Motor

8. Durchschnittliche jährliche Performance von Hyundai Motor

9. Zählt das Unternehmen als grün?

10. Empirische Untersuchung von Gültigkeit des Capital Asset Pricing Modells für Hyundai Motor
10.1 Grundlage der empirischen Analyse
10.2 Durchführung der Regressionsanalyse und Darstellung deren Ergebnisse
10.3 Bewertung von Güte des Regressionmodells
10.4 Schwachpunkt der linearen Regressionsanalyse

11. Verwendung der Finanzderivaten zum Management der Risiken

12. Fazit

Literaturverzeichnis

Tabellenverzeichnis

Tabelle 1: Darstellung des Marktes und Marktanteils von Hyundai Motor Produkten

Tabelle 2: Jährlicher Absatz von Hyundai Motor in Europa

Abbildungsverzeichnis

Abbildung in dieser Leseprobe nicht enthalten

1. Einleitung

Dieser Arbeit wird im Rahmen des Finanzmanagementkurses als Prüfungsleistung erstellt und verschiedenen Fragen in Bezug auf Unternehmen „Hyundai Motor“ berücksichtigt. Zur Erstellung dieser Seminararbeit werden mit verschiedenen Themengebieten auseinandergesetzt, die in der Veranstaltung von Finanzmanagement vorgestellt sind. Zunächst werden im ersten und zweiten Kapitel die theoretische Grundlagen über Finanzmanagement, Kapitalmärkte und deren Entwicklungen vermittelt. Die theoretischen Grundlagen schließen mit einem Überblick zu Unternehmensbewertungsverfahren, wobei es nämlich zwei unterschiedliche Methoden zur Bewertung von Unternehmen existieren: das Capital Asset Pricing Model und die Arbitrage Pricing Theory. Beide werden beschrieben und miteinander verglichen. Im Rahmen der Regressionsanalyse werden diese anschließend praktisch angewendet und als Praxistransfers wird Hyundai Motor Company bewertet. Anschließend werden die Finanzderivativen vorgestellt, wobei zwei wichtigsten Instrumente nämlich Futures und Optionen nähergebracht werden.

2. Darstellung des Geschäftsmodells von Hyundai Motor Company (Antwort zur Frage Nr. 1)

Hyundai Motor Company ist ein süd-koreanischer Automobilhersteller, gegründet in 1967 von Chun Ju-yung mit Hauptsitz in Seoul. Das Unternehmen umfasst zusammen mit ihrer 33.88-prozentigen Tochtergesellschaft Kia Motors und ihrer 100-prozentigen Luxus-Tochter Genesis Motor sowie der Elektrofahrzeug-Tochter Ioniq insgesamt die Hyundai Motor Group. Hyundai Motor ist der zwölftgrößte Autohersteller in Bezug auf den jährlichen Fahrzeugabsatz im Jahr 2019. Das Unternehmen beschäftigt weltweit über 75.000 Mitarbeiter.¹

Ein Geschäftsmodell beschreibt sachlogische Funktionsweise des Unternehmens und beinhaltet Geschäftsidee, Produktionsprozess und Kundennutzen. Dabei stellt es die Art und Weise dar, mit der es Gewinne erwirtschaftet. Mithilfe des Geschäftsmodelles kann das Unternehmen die eigene Wertschöpfung, Stärken und Schwächen besser verstehen.² Das Geschäftsmodell von Hyundai Motor lässt sich am besten durch folgende drei Dimensionen erklären.

A. Leistungsangebot: Hier werden beschrieben, wem das Unternehmen mit welchem Produkt oder welchem Dienstleistungsangebot welchen Nutzen stiftet. In anderen Wörtern stellt es dar, wer die Zielkunden des Unternehmens sind und was an denen angeboten wird, um deren Bedürfnisse zu befriedigen.³

Hyundai Motor Company stellt Automobile her und bietet Autos unter den Namen i30 N, Veloster, Accent, Sonata, i30, Azera, Sonata Turbo, i40, i40 Sedan, Elantra, Elantra Sport, Accent 5DR, ix20, i20, i20 Coupe, Elite i20, Xcent, i10, Grand i10 und Eon; auch SUVs unter den Namen New Santa Fe, Kona, Grand Santa Fe, Venue, Santa Fe, Palisade, Grand Santa Fe, Tucson und Creta; Nutzfahrzeuge unter den Namen H-1 und H-100; und Öko-Fahrzeuge unter den Namen IONIQ Plug­in Hybrid, IONIQ Electric, Sonata Plug-in-Hybrid, NEXO, KONA Electric, Sonata Hybrid, ix35 Fuel Cell und IONIQ Hybrid. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Lastkraftwagen, Busse, Lieferwagen, speziellen Nutzfahrzeugen und Motoren an. Fahrzeugfinanzierung, Kreditkartenabwicklung, Marketing, Engineering, Versicherungsdienstleistungen, Züge herstellen, einen Fußballverein betreiben sind weitere Dienstleistungen. Darüber hinaus ist es an der Immobilienentwicklung, Forschung und Entwicklung, Sponsoring und Investitionstätigkeit beteiligt.⁴

Das Unternehmen hat im Jahr 2020 weltweit rund 3,74 Millionen Einheiten in 193 Ländern über rund 6.000 Händler und Ausstellungsräume verkauft.⁵ In diesem Zusammenhang wird es gezeigt, mit welchen Produkten Hyundai Motor im Jahr 2020 in welchen Märkten mit welchem Marktanteil vertreten war. Dabei werden nur wichtigste Märkte des Unternehmens in Betracht gezogen.

Abbildung in dieser Leseprobe nicht enthalten

Tabelle 1: Darstellung des Marktes und Marktanteils von Hyundai Motor Produkten

Quelle: Eigene Darstellung anhand Marklines.com, Carsalesbase.com, Statista.com, Gaadiwadi.com

Die oben genannte Produkte und Dienstleistungen werden an verschiedenen Kundensegmente wie z.B. Gewerbekunden, Flottenkunden, markenbewusster Verbraucher, Massenmarktkunden angeboten. Durch attraktives Design, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, konstante Kundenbetreuung und Kundenservice, Markenbekanntheit und Vertrauen in die Marke, guten Ruf und Image, - 3 - Organisation verschiedener Kampagnen und Sponsoring-Programme ist Hyundai Motor in der Lage, gute Kundenbeziehungen aufrechtzuerhalten.

B. Wertschöpfung: Dieser Aspekt beschäftigt sich mit den Prozessen und Aktivitäten zusammen mit notwendigen Ressourcen, Fähigkeiten und Koordination entlang der Wertschöpfungskette eines Unternehmens, um Leistung zu herstellen.⁶

Hyundai Motor Company betreibt durch Fahrzeug, Finanzen und sonstige Segmente. Die Hauptaktivitäten des Unternehmens sind Design, Forschung und Entwicklung, Herstellung und Verteilung, Qualitätskontrolle, Branding, Vertrieb, Verwaltung und Sponsoring.

In Bezug auf die Ressourcen und Kapazität hat Hyundai drei Werke in Korea, die zusammen eine Kapazität von etwa 1,8 Millionen Einheiten pro Jahr haben. Aber es verlässt sich nicht nur auf seine heimischen Werke für die Produktion. Alternativ dazu hat Hyundai elf Automobilhersteller, die Fahrzeuge der Marke Hyundai in acht verschiedenen Ländern produzieren. Zusammen produzierten die elf Unternehmen und ihre lokalen Werke im Jahr 2019 rund 2,7 Millionen Fahrzeuge. Daraus ergibt sich eine kombinierte jährliche Produktionskapazität von rund 4,5 Millionen Fahrzeugeinheiten im Jahr 2019.⁷ Darüber hinaus beschäftigt das Unternehmen weltweit über 78.000 Mitarbeiter und verfügt über gute Managementphilosophie, hervorragende Einrichtungen und Technologien, geistiges Eigentum, Marke und weitreichende Vertriebsnetz. Bezüglich der Koordination hat es strategische Kollaboration durch Partnerschaft mit verschiedenen Unternehmen z.B. Rimac Automobil, Incheon International Airport Corporation , Deep Glint, Aurora, Code42, Grab, Opsys Technologies usw. geschafft, um ihre Kapazität als Unternehmen für intelligente Mobilitätslösungen zu bereichern.

C. Ertragsmechaniken: In dieser Dimension wird es erklärt, warum ein Geschäftsmodell finanziell überlebensfähig ist und beinhaltet die Kostenstruktur und die Umsatzmechanismenaspekte.⁸ Hier geht es darum, wie genau das Unternehmen seinen Ertrag erzielt und damit Gewinn erwirtschaftet.

Hyundai Motor Company hat sein Einkommen hauptsächlich durch den Verkauf von Neuautos, SUVs, Nutzfahrzeugen, Ökofahrzeugen, elektrische Fahrzeugen, Motoren, Autoteilen weltweit und auch durch die Bereitstellung von After-Sale-Services, die es ermöglicht, um Gewinn zu verdienen. Die Kostenstruktur dieses Unternehmens spiegelt sich in den Kosten für Umsatz, Forschung und Entwicklung, Vertrieb und Marketing und Verwaltung wider.

In den letzten zwanzig Jahren gab es viele unternehmensspezifische Ereignisse, die Einfluss auf den Unternehmenswert hatten. Einer davon ist die Einführung des Ioniq EV-Markenplans, bei dem Hyundai Motor am 10. August 2020 ankündigte, dass es eine Familie von Elektrofahrzeugen schaffen wird, die es unter der Marke Ioniq verkaufen wird, als Teil seines Bestrebens, bis 2025 der drittgrößte Verkäufer von EVs weltweit zu werden. Mit der Einführung einer neuen EV- Familienmarke sprang die Aktienkurs von Hyundai Motor Co am Montag, den 10. August, um 10,2 Prozent auf den höchsten Kurs seit Mai 2018, was letztendlich den Marktwert des Unternehmens erhöhte und die Hoffnung der Anleger widerspiegelte, dass sich die Autoindustrie im Vergleich zu anderen Branchen besser entwickeln würde.⁹

Noch ein besonderes unternehmensspezifisches Ereignis, das den Unternehmenswert drastisch beeinflusst hat, ist die mögliche Zusammenarbeit von Hyundai Motor mit Apple. Darunter berichteten die koreanischen lokalen Medien, dass Hyundai Motor am Freitag, dem 5. Januar 2021 bestätigte, dass sie sich in frühen Gesprächen mit Apple über eine mögliche Zusammenarbeit bei der Entwicklung von selbstfahrenden Elektrofahrzeugen befand. Sie berichteten, dass sich dies im Gegenzug als positiver Faktor für Hyundai Motor herausstellte, da solche Erwartungen den Aktienkurs von Hyundai Motor am 9. Januar auf 246.000 Won ansteigen ließen, was einen Anstieg von 19 Prozent gegenüber dem vorherigen Handelstag bedeutete, was schließlich den Börsenwert des Unternehmens einschneidend um acht Milliarden US-Dollar erhöhte.¹⁰ Dieser Aktiensprung von Hyundai in Seoul war der größte seit 1988. Dies zeigt uns, dass Die Erwartung eine große Rolle im Kapitalmarkt spielt. Die Zusammenarbeit von Apple und Hyundai wird die Herstellung der Elektroautos und die Entwicklung der verwendeten Batterie umfassen. Allerdings haben sie sich noch nicht geeinigt, stehen aber kurz vor dem Abschluss des Deals und planen, ihn bis März 2021 zu unterzeichnen.¹¹

3. Auswirkung der besonderen Situationen auf das Unternehmen

3.1. Globalen Finanzmarktkrise des Jahres 2007/2008

(Antwort zur Frage Nr. 2) Die globale Finanzmarktkrise von 2007/2008, die mit der Sub-prime Hypothekenkrise begann, hatte ihren Ursprung in den USA als Folge des Zusammenbruchs des US-Immobilienmarktes und verursachte einen starken Rückgang der Liquidität auf den globalen Finanzmärkten. Sie drohte das internationale Finanzsystem zu zerstören, verursachte den Zusammenbruch (oder Beinahe­Zusammenbruch) mehrerer großer Investment- und Geschäftsbanken, Hypothekenfinanzierer, Versicherungsgesellschaften und Spar- und Darlehenskassen und löste die Große Rezession (2007-2009) aus.

3.1.1. Ursache der Krise

Die Finanzkrise wurde vor allem durch die Deregulierung in der Finanzindustrie verursacht. Zunächst senkte die Federal Reserve (Fed), die Zentralbank der USA, in Erwartung einer leichten Rezession, die im Jahr 2001 begann, den Leitzins zwischen auf 1,75 Prozent. Diese beträchtliche Senkung ermöglichte es den Banken, Verbraucherkredite zu einem niedrigeren Zinssatz zu vergeben und ermutigte sie, selbst an "Subprime"-Kunden oder Kunden mit hohem Risiko Kredite zu vergeben. Viele US-Bürger nutzten die günstigen Kredite, um langlebige Güter wie Haushaltsgeräte, Autos und vor allem Häuser zu kaufen.¹²

Danach konnten die Banken aufgrund von Änderungen der Bankengesetze ab den 1980er Jahren Subprime-Kunden Hypothekendarlehen anbieten, die mit Ballonzahlungen oder variablen Zinssätzen ausgestattet waren. Die Banken fanden es interessant, da sie an jedem Kredit, den sie ihnen gewährten, Geld verdienten. Sub-prime Kredite stellten damit für viele Banken eine lukrative Investition dar. Dementsprechend vermarkteten viele Banken aggressiv Subprime-Kredite an Kunden mit schlechter Bonität oder wenig Vermögen, da sie wussten, dass sich diese Kreditnehmer die Rückzahlung der Kredite nicht leisten konnten und sie oft über die damit verbundenen Risiken täuschten. Infolgedessen stieg der Anteil der Subprime-Hypotheken an allen Wohnungsbaudarlehen von den späten 1990er Jahren bis 2004-07 von etwa 2,5 Prozent auf fast 15 Prozent pro Jahr. Solche riskanten Geschäfte sollten eigentlich durch Rating-Agenturen, die schlechte Noten für unsichere Finanzprodukte vergeben, eingeschränkt werden. Aber vor der Finanzkrise stuften die großen Agenturen die Immobilienkrediten als "geringes Risiko" ein, auch wenn sie nicht abgesichert waren. So kamen viele "schlechte" Kredite in Umlauf und es entstand eine sogenannte Immobilienblase.¹³

Nach einiger Zeit erhöhte die US-Notenbank den Leitzins, wodurch auch die Hypothekenzinsen stiegen und viele Kreditnehmer ihre Hypotheken nicht mehr zurückzahlen konnten. Da viele keine andere Sicherheit hatten, blieb ihnen nichts anderes übrig, als ihr Haus wieder zu verkaufen. Zunächst war das einfach, denn die Immobilienpreise boomten noch. Mit dem Verkauf des Hauses konnte der Kredit ohne große Verluste abbezahlt werden. Doch je mehr Schuldner ihr Haus verkaufen mussten, desto mehr fielen die Immobilienpreise im ganzen Land. Der Verkauf der Immobilie brachte also nicht mehr genug Geld, um die Kredite zu tilgen. Als Folge bekamen die Banken ihr geliehenes Geld nicht zurück, was dann ein Bankencrash dem anderen verursachte.¹⁴

Zum Wachstum der Subprime-Kredite trug die weit verbreitete Praxis der Verbriefung bei, bei der Banken Subprime-Hypotheken und andere weniger riskante Formen von Verbraucherschulden bündelten und auf den Kapitalmärkten als Wertpapiere (Anleihen) an andere Banken und Investoren, einschließlich Hedge-Fonds und Pensionskassen, verkauften. Anleihen, die hauptsächlich aus Hypotheken bestehen, wurden als Mortgage-Backed Securities (MBS) bekannt. Der Verkauf von Subprime-Hypotheken als MBS wurde als eine gute Möglichkeit für Banken angesehen, ihre Liquidität zu erhöhen und ihr Engagement in riskanten Krediten zu reduzieren, während der Kauf von MBS als eine gute Möglichkeit für Banken und Investoren angesehen wurde, ihre Portfolios zu diversifizieren und Geld zu verdienen. Als die Immobilienpreise in den frühen 2000er Jahren ihren kometenhaften Aufstieg fortsetzten, wurden MBS weithin populär, und ihre Preise an den Kapitalmärkten stiegen entsprechend.¹⁵

Als mehr und mehr Subprime-Kreditnehmer in Verzug gerieten und die Immobilienpreise weiter fielen, verloren MBS, die auf Subprime-Hypotheken basierten, an Wert, was fatale Folgen für die Portfolios vieler Banken und Investmentfirmen hatte. Dies verursachte große Verluste bei vielen Banken, Hedgefonds und Hypothekenkreditgebern und zwang sogar einige große und prominente Firmen dazu, Hedgefonds, die in MBS investiert waren, aufzulösen, sich an die Regierung zu wenden, um Kredite zu erhalten, Fusionen mit gesünderen Unternehmen anzustreben oder Konkurs anzumelden. Im Jahr 2008 befanden sich Fannie Mae und Freddie Mac, die staatlich gecharterten Unternehmen, die den sekundären Hypothekenmarkt dominierten, in ernsten Schwierigkeiten. Beide Institutionen waren gegründet worden, um Hypothekenkreditgebern Liquidität zu verschaffen, indem sie Hypothekenkredite aufkauften und sie entweder hielten oder mit einer Garantie für Kapital- und Zinszahlungen - an andere Banken und Investoren verkauften. Beide waren berechtigt, Hypothekenkredite als MBS zu verkaufen. Als der Anteil der Subprime-Hypotheken an allen Wohnungsbaudarlehen in den frühen 2000er Jahren zu steigen begann, wurden die Portfolios von Fannie Mae und Freddie Mac immer riskanter, da ihre Verbindlichkeiten aufgrund des Ausfalls einer großen Anzahl von Hypothekeninhabern bei ihren Krediten sehr hoch sein würden. Als die MBS, die aus der Subprime-Kreditvergabe entstanden waren, an Wert verloren und schließlich toxisch wurden, erlitten Freddie und Fannie riesige Verluste und standen vor dem Bankrott. Um ihren Zusammenbruch zu verhindern, verstaatlichte das US-Finanzministerium im September beide Unternehmen, ersetzte ihre Direktoren und verpflichtete sich, für ihre Schulden aufzukommen, die sich damals auf rund 1,6 Billionen US-Dollar beliefen.¹⁶ Da MBS, die aus dem US-Immobilienmarkt - 7 - stammten, auch in anderen Ländern (vor allem in Westeuropa) gekauft und verkauft wurden, führten die Probleme in den USA schnell zu globalen Auswirkungen.

3.1.2. Verlauf der Krise

Die Krise in den USA verschärfte sich im Januar 2008, als die Bank of America zustimmte, Countrywide Financial, einst der führende Hypothekenfinanzierer des Landes, für 4 Milliarden Dollar in Aktien zu kaufen, einem Bruchteil des früheren Wertes des Unternehmens. Im März wurde die renommierte Wall-Street-Investmentfirma Bear Stearns, nachdem sie ihre liquiden Mittel aufgebraucht hatte, von JPMorgan Chase gekauft. Aus Angst, dass der Konkurs von Bear Stearns andere große Banken gefährden könnte, von denen die Firma Geld geliehen hatte, erleichterte die Fed den Verkauf, indem sie 30 Milliarden Dollar der hochriskanten Vermögenswerte der Firma übernahm. In der Zwischenzeit senkte die Fed die Leitzins, um einige Effekte zu stabilisieren.¹⁷

Nachdem die Investmentbank "Lehman Brothers" am 15. September 2008 den größten Konkurs in der US-Geschichte angemeldet hatte, sorgte sie für nachhaltige Turbulenzen an den Finanzmärkten weltweit, schwächte die Portfolios der Banken stark und reduzierte die Kreditvergabe zwischen den Banken, was zu einer Liquiditätskrise führte. Einen Tag später stimmte die Fed zu, der American International Group (AIG), der größten Versicherungsgesellschaft des Landes, 85 Milliarden Dollar zu leihen, um Verluste im Zusammenhang mit dem Verkauf von Credit Default Swaps (CDS) zu decken.¹⁸ Weniger als zwei Wochen nach dem Untergang von Lehman wurde Washington Mutual, die größte Spar- und Darlehenskasse des Landes, von den Bundesaufsichtsbehörden beschlagnahmt und am nächsten Tag an JP Morgan Chase verkauft. Im selben Monat befanden sich die Finanzmärkte im freien Fall, und die wichtigsten US-Indizes erlitten einige ihrer schlimmsten Verluste in der Geschichte.

Eine energischere Reaktion der Regierung war notwendig, um einen vollständigen Zusammenbruch des Finanzsystems und dauerhafte Schäden für die US-Wirtschaft zu verhindern. Aus diesem Grund verabschiedete die Regierung von US-Präsident George W. Bush am 3. Oktober 2008 ein Gesetz, das Emergency Economic Stabilization Act (EESA), dass ein Troubled Asset Relief Program (TARP) einrichten sollte, in dessen Rahmen der Finanzminister Henry Paulson ermächtigt werden sollte, von US-Banken MBS und andere "problematische Vermögenswerte" im Wert von bis zu 700 Mrd. US- Dollar zu kaufen. Später, um mehr Liquidität bereitzustellen, wurde Paulson daher ermächtigt, bis zu 250 Mrd. $ an TARP-Mitteln für den Kauf von Vorzugsaktien von in Schwierigkeiten geratenen Finanzinstituten zu verwenden.¹⁹

Danach unternahm die Fed eine Reihe außerordentlicher Maßnahmen zur quantitativen Lockerung (QE), die den Ankauf langfristiger US-Staatsanleihen und MBS für erstklassige Hypothekenkredite, Kreditfazilitäten für Inhaber von hoch bewerteten Wertpapieren und den Ankauf von MBS und anderen Schuldtiteln im Besitz von Fannie Mae und Freddie Mac umfassten. Bis zur offiziellen Beendigung der QE-Programme im Jahr 2014 hatte die Fed auf diese Weise mehr als 4 Billionen US-Dollar in die US-Wirtschaft gepumpt.

Die von der Fed ergriffenen Maßnahmen zum Schutz des US-Finanzsystems und zur Ankurbelung des Wirtschaftswachstums trugen dazu bei, eine globale Wirtschaftskatastrophe zu verhindern. In den USA wurde die Erholung von den schlimmsten Auswirkungen der Großen Rezession auch durch den American Recovery and Reinvestment Act unterstützt, ein 787 Milliarden Dollar schweres Konjunktur- und Hilfsprogramm, das von der Regierung Barack Obamas vorgeschlagen und vom Kongress im Februar 2009 verabschiedet wurde.²⁰

3.1.3. Lehre aus der Krise

Aus der Finanzkrise haben wir so viele Lehren gezogen, die vielfältig und teilweise sehr komplex sind. An erster Stelle steht die Förderung der Umsetzung und besseren Überwachung des Basel-III- Abkommens, das vom Basler Ausschuss für Bankenaufsicht mit dem Ziel entwickelt wurde, die Regulierung, die Aufsicht und das Risikomanagement von Banken zu stärken, was letztlich die Leverage Ratio, die Mindestkapital- und Liquiditätsanforderungen erhöht. die Kontrolle von strukturierten Wertpapieren (sogenannte Collateralized Debt Obligations) sollte ebenfalls in die internationale Bankenaufsicht einbezogen werden.

Rating-Agenturen, die eine herausragende Rolle bei der Bewertung von Finanzinstituten und Finanzprodukten spielen, sollten bessere Modelle verwenden, um besser einschätzen zu können, und ihre Modelle auch öffentlich veröffentlichen. Sie sollten auch unter die Kontrollaufsicht gestellt werden und es sollten strengere Standards angewendet werden. Außerdem sollten die Managergehälter transparent sein, denn in der Zeit der Krise wurde festgestellt, dass die Manager trotz des Konkurses des Unternehmens immer noch gute Gehälter erhielten.

Aus dieser Krise heraus wurde der Bedarf an Fintechs größer. Die Hauptgründe dafür sind die Transparenz und das Vertrauen, das sie garantieren, die signifikante Verringerung der Zeit, die für Transaktionen benötigt wird, und die Verbesserung des Geldflusses. Darüber hinaus nutzt es Technologie, um Aktivitäten im Finanzwesen zu verbessern und zielt darauf ab, mit traditionellen Finanzmethoden bei der Bereitstellung von Finanzdienstleistungen zu konkurrieren.

3.1.4. Auswirkung der globalen Finanzmarktkrise 2007/2008 auf Hyundai Motor

Die globale Wirtschaftskrise hat die ganze Automobilindustrie in Mitleidenschaft gezogen. Hyundai Motor hat jedoch gezeigt, dass "Krisen" in "Chancen" verwandelt werden können. Das Jahr 2007 markierte einen bedeutenden Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens, da die Hyundai- Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 4,1% auf ein Allzeithoch von 2,6 Millionen Einheiten stiegen. Die Inlandsverkäufe stiegen um 7,6 % auf 625.275 und die Exporte stiegen um 3,1 % auf 1,977 Millionen. Nach dem Jahr 2007 begannen die Verkaufszahlen stetig zu wachsen, wie auf dem Bild unten zu sehen ist.²¹

Abbildung in dieser Leseprobe nicht enthalten

Abbildung 1: Steady Growth in Global Sales

Datenquelle: Investor Presentation, February 2013: worldwide.hyundai.com

Außerdem wurde die zweite Produktionsanlage in China und Indien fertiggestellt, die die Produktionskapazität verdoppelt. Gleichzeitig erhöhte Hyundai seine globalen Managementstandards durch den erfolgreichen Verkauf von Modellen der i-Serie, die hauptsächlich auf den europäischen Markt ausgerichtet war. Auf diese Weise gelang es, trotz der widrigen Umstände, die höchsten Produktions- und Verkaufszahlen in der Geschichte des Unternehmens zu erreichen, sowie hervorragende Ergebnisse in Bezug auf Technologie, Qualität und Markenwert zu erzielen, was die Hyundai Motor Company einen Schritt näher an ein führendes globales Unternehmen brachte.

Die Hauptgründe dafür, wie Hyundai diese Situation meisterte, waren die Fokussierung auf Stakeholder wie Kunden und Mitarbeiter und die Verstärkung des Vertriebs in den lokalen Märkten, die weitere Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit in den Bereichen F&E und Qualitätsmanagement sowie die weitere Verbesserung der Effizienz und Flexibilität der Betriebsabläufe, um mit der sich schnell verändernden Marktsituation umgehen zu können. Nicht zuletzt hat das Unternehmen in seinem Bestreben, ein weltweit führendes Automobilunternehmen zu werden, die Führung in den Bereichen Umweltmanagement und soziale Verantwortung übernommen.

3.2. Euro-Krise

(Antwort zur Frage Nr.3) Die Euro-Krise ist eine seit 2009 fortgehende vielschichtige Krise innerhalb der europäischen Union, die eine Staatsschuldenkrise, eine Bankenkrise und eine Wirtschaftskrise umfasst. In dieser Zeit haben viele europäische Länder den Zusammenbruch von Finanzinstituten, hohe Staatsschulden und schnell steigende Renditeprämien für Staatsanleihen erlebt. Der Grund dafür war eine vermehrte Kreditaufnahme in einzelnen EU-Ländern, die zu einer hohen Inflation geführt hat, welche dann nicht mehr über nationale Fiskalpolitik reguliert werden konnte, sodass dauerhafte Leistungsbilanzdefizite in hohe Staatschulden mündeten. Einer der Faktoren, die zur Eskalation der Eurokrise beigetragen haben, war die globale Finanzkrise seit 2007, die ihren Ursprung in der US- Immobilienkrise hatte und sich zu einer globalen Bankenkrise entwickelte.22

[...]

¹ Vgl. Wikipedia (2020): Hyundai Motor Company

² Vgl. Rechnungswesen-verstehen (2019): Geschäftsmodell

³ Vgl. Gassmann; Frankenberg; Csik (2017a), S. 7.

⁴ Vgl. Finance Yahoo: Beschreibung, Hyundai Motor Company

⁵ Vgl. Hyundai (2021): Press Release, Hyundai Motor Reports 2020 Global Sales and 2021 Goals

⁶ Vgl. Gassmann; Frankenberg; Csik (2017b), S. 7.

⁷ Vgl. Statista (2020): Hyundai Motor Company's production volume outside South Korea in 2019

⁸ Vgl. Gassmann; Frankenberg; Csik (2017c), S. 7.

⁹ Vgl. Reuters (2020): Business News; Hyundai Motor shares rise

¹⁰ Vgl. Bloomberg (2021): Technology, Hyundai in talk with Apple

¹¹ Vgl. CNBC (2021): Technology News, Deal on Apple Car

¹² Vgl. Britannica (2019): Financial Crisis of 2007-08

¹³ Vgl. Britannica (2019a): Financial Crisis of 2007-08

¹⁴ Vgl. Fluter (2018): Crashkurs Finanzkrise

¹⁵ Vgl. Britannica (2019): Financial Crisis of 2007-08

¹⁶ Vgl. Britannica (2019): Financial Crisis of 2007-08

¹⁷ Vgl. Britannica (2019): Financial Crisis of 2007-08

¹⁸ Vgl. Britannica (2019a): Financial Crisis of 2007-08

¹⁹ Vgl. Britannica (2019b): Financial Crisis of 2007-08

²⁰ Vgl. Britannica (2019a): Financial Crisis of 2007-08

²¹ Vgl. Industryweek (2008): Agence France- Presse, Hyundai Record Sales