In Zeiten knapper Haushaltsmittel bei der öffentlicher Hand und der nicht verstummenden Klimadiskussion suchen auch die Kommunen nach neuen Wegen, um Kosteneinsparungen zu erzielen und Umweltbelastungen zu reduzieren.
Ein nicht geringes Einsparungspotential aus sowohl ökonomischer als auch ökologischer Sicht besteht beim Betrieb kommunaler Fahrzeugflotten mit alternativen Energieträgern wie zum Beispiel Rapsmethylester (Biodiesel), Wasserstoff, Erdgas und Autogas.
Der Landkreis Kassel hat aufgrund dieser neuen Denkweise im Jahr 2005 eine zukunftsweisende Entscheidung getroffen und begonnen, seinen Fuhrpark schrittweise auf Autogasantrieb umzustellen.
Nachdem zum Zeitpunkt der Verfassung dieser Arbeit 18 Monate seit der Einführung verstrichen waren und der Umrüstgrad des Fuhrparks weiter fortgeschritten war, wird in dem Werk untersucht, ob sich der Flüssiggasbetrieb für den Landkreis Kassel tatsächlich als wirtschaft-lich erwiesen hat, welche zusätzlichen Einsparungen noch erzielt werden können und ob sich die Umstellung eventuell positiv auf die Umwelt auswirkt.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Darstellung der Ausgangssituation
1.2 Der Einsatz von Flüssiggas in der Fahrzeugtechnik
2 Untersuchung der aktuellen Situation und Betrachtung unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten
2.1 Umrüststatus der Dienstfahrzeuge im Juli 2007
2.2 Standort Kassel
2.2.1 Dienstfahrzeugpool Wilhelmshöher Allee
2.2.2 Fahrzeuge der Zwangsvollstreckung am Standort Wilhelmshöher Allee
2.2.3 Sonstige Fahrzeuge Standort Kassel Wilhelmshöher Allee
2.2.4 Außenstelle Kulturbahnhof
2.2.5 Außenstelle Kassel Waldau
2.3 Standort Hofgeismar
2.3.1 Dienstfahrzeuge Manteufelanlage
2.3.2 Dienstfahrzeuge Garnisonstraße
2.3.3 Dienstfahrzeug Kasinoweg
2.4 Standort Wolfhagen
2.4.1 Wolfhagen Ritterstraße
2.4.2 Wolfhagen Liemeckestraße
2.5 Eigene Gastankstellenanlage am Standort Kassel Wilhelmshöher Allee
3 Kurzbetrachtung der Umstellung auf Autogas unter ökologischen Gesichtspunkten
3.1 Reduzierung der CO²-Emmissionen
3.2 Reduzierung des Stickoxid-Ausstoßes
4 Probleme
4.1 Volkswagen
4.2 Schwierigkeiten bei der Einführung der ersten Autogasfahrzeuge
4.2.1 Ausschreibungstext
4.2.2 Fehlende Informationen zum Tankstellennetz
4.3 Bisherige Probleme bei der Betankung der Fahrzeuge und fehlende Praxiserfahrung beim Fahren mit Autogas
5 Zusammenfassung
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht, ob die schrittweise Umstellung des Fuhrparks des Landkreises Kassel auf Autogasantrieb wirtschaftlich sinnvoll ist, welche weiteren Einsparpotenziale bestehen und wie sich die Umstellung ökologisch auswirkt.
- Wirtschaftlichkeitsanalyse des Autogasbetriebs in kommunalen Flotten
- Vergleich von Kraftstoffkosten und Leasingraten bei bivalentem Antrieb
- Ökologische Bewertung durch Reduktion von CO²- und Stickoxid-Emissionen
- Herausforderungen bei der Implementierung von Tankinfrastruktur und Nutzerakzeptanz
- Optimierungsmöglichkeiten für Ausschreibungs- und Leasingprozesse
Auszug aus dem Buch
1.2 Der Einsatz von Flüssiggas in der Fahrzeugtechnik
Der Begriff „Autogas“ bezeichnet ein Flüssiggasgemisch aus Propan- und Butangas, welches zum Betrieb von Fahrzeugmotoren vorgesehen ist. Das internationale Kürzel für Autogas ist LPG 3 und es ist nicht mit dem CNG 4 zu verwechseln.
Autogas ist seit den 70er Jahren in Italien und den Niederlanden weit verbreitet 5 und seit Mitte der 1990er Jahre auch in den restlichen Europäischen Ländern auf dem Vormarsch. Es findet hauptsächlich in PKW und leichten Nutzfahrzeugen Verwendung. Jedoch gibt es auch schon vereinzelt LKW die mit Autogas betrieben werden.
Auch die Wiener Verkehrsbetriebe betreiben ihre gesamte Busflotte (1300 Fahrzeuge) mit Flüssiggas 6.
Autogas ist mit rund 80% weniger Schadstoffausstoß von Stickoxiden, 50 % weniger unverbrannter Kohlenwasserstoffe und rund 15 % weniger CO2-Emmissionen bedeutend umweltfreundlicher als Super- oder Dieselkraftstoff.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Darstellung der Ausgangslage des Landkreises Kassel bezüglich Fuhrpark und Kraftstoffverbrauch vor dem Hintergrund steigender Kosten und Klimaschutzziele.
2 Untersuchung der aktuellen Situation und Betrachtung unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten: Detaillierte Analyse des Umrüststatus sowie der Kosten-Nutzen-Rechnung für verschiedene Dienststellen und zur Errichtung einer eigenen Tankstelle.
3 Kurzbetrachtung der Umstellung auf Autogas unter ökologischen Gesichtspunkten: Auswertung der Reduktionspotenziale hinsichtlich klimaschädlicher CO²- und Stickoxid-Emissionen bei einer vollständigen Umstellung des Fuhrparks.
4 Probleme: Erläuterung der auftretenden Schwierigkeiten bei der Fahrzeugmarkenwahl, bei Ausschreibungsverfahren, der Tankinfrastruktur sowie der mangelnden Nutzerakzeptanz im Kreisbetrieb.
5 Zusammenfassung: Synthese der Ergebnisse und Bedingungen, unter denen die Umstellung des Fuhrparks auf Autogas wirtschaftliche Vorteile erzielen kann.
Schlüsselwörter
Autogas, Flüssiggas, LPG, Fuhrparkmanagement, Landkreis Kassel, Wirtschaftlichkeit, CO²-Reduzierung, Stickoxid, Leasing, Flottenumrüstung, Dienstfahrzeuge, Kraftstoffeinsparung, Infrastruktur, Ausschreibungen, Umweltschutz
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Diplomarbeit befasst sich mit der Umrüstung des Fuhrparks des Landkreises Kassel auf den Betrieb mit Autogas (LPG) und bewertet die ökonomischen sowie ökologischen Auswirkungen dieser Maßnahme.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Schwerpunkte liegen auf der Wirtschaftlichkeitsanalyse durch Vergleich von Benzinkosten und Gaspreisen, der ökologischen Schadstoffbilanz und den organisatorischen Problemen bei der Umsetzung in einer Kommunalverwaltung.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, zu untersuchen, ob der Flüssiggasbetrieb für den Landkreis Kassel tatsächlich wirtschaftlich ist und welche zusätzlichen Einsparungen durch eine konsequente Nutzung realisiert werden können.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Der Verfasser nutzt eine analytische Vorgehensweise, bei der vorliegende Verbrauchs- und Kilometerdaten des Fuhrparks sowie Angebote verschiedener Tankstellenanbieter ausgewertet werden.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert detailliert die verschiedenen Standorte des Landkreises, die Kosteneinsparungen bei unterschiedlichen Tankmodellen und die ökologischen Vorteile durch die Reduzierung von Emissionen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wesentliche Begriffe sind Autogas, Wirtschaftlichkeit, Fuhrparkmanagement, Leasing, Emissionsreduktion und kommunale Fahrzeugflotten.
Warum spielt das Leasing eine so große Rolle für die Wirtschaftlichkeit?
Das Leasing ist entscheidend, da die in den Leasingraten enthaltenen Aufschläge für die Autogasanlagen die erzielten Einsparungen durch den günstigeren Kraftstoff in vielen Fällen erheblich mindern.
Warum wird der Bau einer eigenen Tankstelle am Standort Kassel empfohlen?
Die eigene Tankstelle ermöglicht eine bessere Kontrolle der Betankung und günstigere Literpreise, was bei dem hohen Fahrzeugaufkommen am Standort Kassel zu deutlichen Kostenvorteilen führt.
- Quote paper
- Marc Schoelzel (Author), 2003, Betrieb des Fuhrparks des Landkreises Kassel mit Flüssiggas und damit verbundene ökonomische und ökologische Aspekte, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/112554
