1. Zielsetzung
Der Beginn der Luftfahrt ist für die globale wirtschaftliche Entwicklung seither von enormer Bedeutung. Seit kaum einem halben Jahrhundert sind der Menschheitstraum vom Fliegen und die jährliche Urlaubsreise eine Selbstverständlichkeit geworden. Das Massenverkehrsmittel Flugzeug trug neben der Informations- und Kommunikationstechnik nicht unerheblich zur Entwicklung des „Global Village“ bei. Theoretisch ist jeder Flughafen innerhalb von 24 Stunden zu erreichen, jedoch kann ein innerdeutscher Flug von München nach Hamburg, aufgrund von Nebelbänken, auch eine Tagesreise werden.
Die vorliegende Arbeit soll einen Überblick über die Entwicklung der Luftverkehrsstrukturen in jüngster Zeit geben, da sich diese u. a. durch die Innovation der „Low Cost Carrier“ (LCC) global erheblich verändert haben, vor allem aber im ost- und südostasiatischen Raum. Die Darstellung bedeutender Netzwerke und luftverkehrstechnischer Grundlagen sollen nach der Lektüre des ersten Kapitels ein Verständnis der Luftverkehrsstrukturen ermöglichen.
Im zweiten Kapitel soll ein Überblick über globale Raumstrukturen im Luftverkehr hinsichtlich der Passagierentwicklung, aber auch der Luftfrachtentwicklung und deren Bedeutung gegeben werden. Um an dieser Stelle eine Bewertung vornehmen zu können, werden die Entwicklung des Welthandels in jüngster Zeit und die damit verbundenen Rahmenbedingungen für den Cargo-Sektor dargestellt.
Bei einer globalen Betrachtung darf die Marktposition von Flughafenstandorten nicht unberücksichtigt bleiben. Hinsichtlich dessen ist der dynamischen Entwicklung im ost- und südostasiatischen Raum ein eigenes Kapitel gewidmet. Es soll deutlich werden, welche Entwicklungen sich in den Räumen Ost- und Südostasiens vollziehen.
Inhaltsverzeichnis
1. Zielsetzung
2. Einführung in das Luftverkehrssystem
2.1 Bedeutung innerhalb des Verkehrssystems
2.2 Entwicklung der Innovationen und Organisation
2.3 Überblick über die Luftverkehrspolitik
3. Globale Bedeutung des Luftverkehrs
3.1 Einfluss der Globalisierung und anderer Faktoren auf den Luftverkehr
3.2 Entwicklung des weltweiten Passagieraufkommens
3.3 Entwicklung des internationalen Luftfrachtaufkommens
3.4 Die Dienstleistungskette Luftfracht
4. Dynamik im Ost- und Südostasiatischen Raum
4.1 Wachstumsmarkt Ost- und Südostasien
4.2 Bedeutung der Low Cost Carrier
5. Luftverkehr in Europa
5.1 Entwicklung der internationalen Verkehrsflughäfen von 1993 bis 2003
5.2 Bedeutung des Geschäftsmodells Low Cost Carrier (LCC) für den europäischen Luftverkehrsmarkt
5.2.1 Strategie der Low Cost Carrier (LCC)
5.2.1 Strategie der Full Service Carrier (FSC)
5.2.3 Gegenüberstellung beider Geschäftsmodelle
6. Zusammenfassung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die grundlegenden Veränderungen der Luftverkehrsstrukturen in jüngster Zeit, insbesondere durch die technologischen Innovationen und das Geschäftsmodell der "Low Cost Carrier". Im Fokus steht dabei die Analyse der globalen Netzwerke, der Wachstumsdynamik in Ost- und Südostasien sowie der strukturelle Wandel auf dem europäischen Luftverkehrsmarkt.
- Entwicklung und Bedeutung des globalen Luftverkehrssystems
- Einfluss der Globalisierung auf Passagier- und Frachtströme
- Wachstumsdynamik und Luftverkehrsstrategien in Ost- und Südostasien
- Strukturwandel durch Low Cost Carrier im europäischen Vergleich
- Vergleichende Analyse von Low Cost Carrier und Full Service Carrier Modellen
Auszug aus dem Buch
2.1 Bedeutung innerhalb des Verkehrssystems
Gesamt betrachtet, stellt die Beförderung von Gütern und Personen per Flugzeug den am stärksten wachsenden und dynamischsten Bereich im Verkehrssystem dar. Die Vorteile des Luftverkehrs sind nach HESSE & NUHN (2005, S. 136ff) vor allem in der Schnelligkeit des Transportes von Personen und hochwertigen Gütern über längere Distanzen begründet.
Der Einsatz eines Lufttransportmittels unterschiedlicher Größe und Reichweite gestaltet sich flexibel. Doch die Tatsache als solche ist erst vorteilhaft, wenn dem Transportgut kurze Umschlagszeiten zuverlässig gewährt werden kann. Ein weiterer Vorteil ist die relativ gut kalkulierbare Transportzeit mit überschaubaren Verspätungen. Letztlich spielt der Faktor Wetter eine erhebliche Rolle, hinsichtlich des Dispatches (Flugplanung). Man muss sich vergegenwärtigen, dass der Transport mit dem Flugzeug relativ hohe Transportkosten bei sperrigem und schwerem Massengut verursacht, da das Kapazitätsvolumen eines Flugzeuges selbstverständlich nicht mit dem eines Schiffes bzw. Güterzuges verglichen werden kann.
Daraus resultiert ein hoher Energiebedarf pro befördertem Gut. Neben zuverlässigem Fluggerät und Infrastruktur sind Überwachungssysteme für die Flugsicherung erforderlich, die ebenfalls hohe Kosten verursachen, die jedoch aufgrund der schnellen Beförderungszeit die Konkurrenzfähigkeit des Luftverkehrsmarktes nur bedingt einschränken.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Zielsetzung: Einleitung in die Bedeutung des Luftverkehrs und die Zielsetzung der Arbeit zur Untersuchung aktueller Strukturveränderungen.
2. Einführung in das Luftverkehrssystem: Definition der Grundlagen des Luftverkehrs, technologische Entwicklungen und ein Überblick über die ordnungspolitischen Rahmenbedingungen.
3. Globale Bedeutung des Luftverkehrs: Analyse der Einflüsse der Globalisierung auf Passagieraufkommen, Frachtströme und die logistische Kette im Luftverkehr.
4. Dynamik im Ost- und Südostasiatischen Raum: Untersuchung des massiven Wachstumsmarktes Asien, der Standortentwicklung und des Aufstiegs von Billigfluggesellschaften in der Region.
5. Luftverkehr in Europa: Detaillierte Betrachtung der wichtigsten europäischen Flughäfen und Gegenüberstellung der Geschäftsmodelle von Low Cost Carriern und Full Service Carriern.
6. Zusammenfassung und Ausblick: Resümee der bisherigen Entwicklung und Prognose für die zukünftige Marktentwicklung des Luftverkehrs unter Berücksichtigung globaler Trends.
Schlüsselwörter
Luftverkehr, Luftverkehrsstrukturen, Low Cost Carrier, LCC, Full Service Carrier, FSC, Globalisierung, Passagieraufkommen, Luftfracht, Logistik, Drehkreuz, Hub, Asien, Luftverkehrspolitik, Deregulierung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundlegend?
Die Bachelorarbeit analysiert die grundlegende Veränderung der globalen Luftverkehrsstrukturen in den letzten Jahren, beeinflusst durch ökonomische, politische und technologische Faktoren.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Zentrale Themen sind die Entwicklung von Passagier- und Frachtaufkommen, die Bedeutung der Globalisierung, die Dynamik in Asien sowie der Wandel der Geschäftsmodelle bei Fluggesellschaften.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Ziel ist es, ein Verständnis für die modernen Strukturen des Luftverkehrs zu schaffen und zu bewerten, inwiefern insbesondere Low Cost Carrier den Markt nachhaltig verändert haben.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es handelt sich um eine strukturierte Analyse und Auswertung verkehrsgeographischer Konzepte, aktueller Statistiken und Fachliteratur zur Luftverkehrswirtschaft.
Was steht im Hauptteil im Fokus?
Der Hauptteil konzentriert sich auf die spezifische Wachstumsdynamik im asiatischen Raum sowie einen detaillierten Vergleich von Low Cost Carriern und traditionellen Full Service Carriern in Europa.
Welche Schlagworte charakterisieren das Dokument?
Die wichtigsten Schlagworte sind Luftverkehr, Low Cost Carrier, Globalisierung, Hub-and-Spoke-Systeme, Logistik und Deregulierung.
Warum ist der asiatische Markt für die Untersuchung so relevant?
Asien weist überdurchschnittliche Wachstumsraten auf und ist durch den Aufstieg von Metropolen zu wichtigen Verkehrsdrehscheiben und den Boom von Billigfluggesellschaften ein Paradebeispiel für den Strukturwandel.
Was unterscheidet Low Cost Carrier primär von Full Service Carriern?
LCCs fokussieren sich auf Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, Kostenführerschaft durch Verschlankung der Produktionsstruktur und einheitliche Flotten, während FSCs auf Netzwerkeffekte und Differenzierung durch Service setzen.
- Quote paper
- Jan Wesseling (Author), 2008, Veränderung der Luftverkehrsstrukturen in jüngster Zeit, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/112958
