Die beiden zu vergleichenden Studien untersuchten, wie sich Carsharing auf den privaten Pkw-Besitz auswirkt. Durch Verringern der Anzahl der besessenen Autos kann das Problem unzureichender Parkplätze verringert werden. Darüber hinaus wurde auch untersucht, wie sich die Nutzung von Carsharing auf das mobile Verhalten von Carsharing-Nutzern auswirkt. In einem weiteren Kurs werden die beiden Studien für diese beiden Themenkomplexe verglichen. Die anderen in diesen Studien untersuchten Faktoren wurden im Rahmen dieser Arbeit nicht berücksichtigt.
Die Auswahl dieser Studien orientiert sich vor allem an deren aktuellen Ereignissen, denn das Carsharing-Feld verändert sich ständig. Die NMC-Studie wurde 2018 und die AAC-Studie 2017 durchgeführt. Darüber hinaus versuchen diese beiden Studien, die Potenziale aufzuzeigen, die durch die verstärkte Nutzung von Carsharing entstehen können.
Besonders interessant sind hier die unterschiedlichen Methoden der beiden Studien. Die AAC-Studie untersuchte ausgewählte Gebiete in Bremen, während die NMC-Studie aus-gewählte Postleitzahlengebiete in den Städten Frankfurt, Köln und Stuttgart untersuchte. Darüber hinaus konzentriert sich die AAC-Forschung nur auf das standortbasierte Carsharing. Im Gegensatz dazu beschäftigt sich die Forschung von NMC mit den Unterschieden zwischen den Nutzern verschiedener Carsharing-Varianten. Auf dieser Basis werden Empfehlungen ausgesprochen, welche Carsharing-Variante gefördert werden
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Fragestellungen der beiden Studien
3 Methodische Vorgehensweise
4 Datenanalyse
5 Literaturverzeichnis
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit verfolgt das Ziel, zwei ausgewählte Studien zum Thema Carsharing methodisch zu vergleichen, ihre Stärken und Schwächen in der Datenerhebung zu analysieren und deren wissenschaftliche Aussagekraft kritisch zu bewerten.
- Vergleich der methodischen Vorgehensweisen zweier Carsharing-Studien (AAC und NMC).
- Analyse der Auswirkungen von Carsharing auf das Mobilitätsverhalten der Nutzer.
- Untersuchung des Einflusses von Carsharing auf den privaten Pkw-Besitz.
- Kritische Reflexion der Datenerhebungsmethoden und Rücklaufquoten.
- Evaluation der Datenqualität anhand quantitativer Forschungsstandards.
Auszug aus dem Buch
1 Einleitung
Das Thema Carsharing ist auf verschiedene aktuelle Entwicklungen zurückzuführen. Aktueller denn je sind Gründe wie die zunehmende Parkplatzknappheit in der Innenstadt aber auch der erhöhte Benzinpreis. Deshalb wird nach Möglichkeiten gesucht, dem entgegenzuwirken. Beispielsweise blockiert ein privater Pkw durchschnittlich 23 Stunden einen Parkplatz, weil er in dieser Zeit nicht genutzt wird (Goldmann, 2018). In der Stadt herrscht viel Verkehr, so dass es zu Stoßzeiten zu Staus kommt. So verlieren beispielsweise Autofahrer in Berlin durchschnittlich 154 Std. im Stau. Gleichzeitig scheint sich die Stadt dieser Problematik bewusst zu sein und arbeitet daran, den Verkehrsfluss zu verbessern (Müller, 2019). Es wird davon ausgegangen, dass die urbane Bevölkerung in Zukunft verstärkt auf gemischte Verkehrsmittel wie öffentliche Verkehrsmittel, selbstfahrende Autos und Fahrräder zurückgreifen wird (Goldmann, 2018).
Die beiden zu vergleichenden Studien untersuchten, wie sich Carsharing auf den privaten Pkw-Besitz auswirkt. Durch Verringern der Anzahl der besessenen Autos kann das oben erwähnte Problem unzureichender Parkplätze verringert werden. Darüber hinaus wurde auch untersucht, wie sich die Nutzung von Carsharing auf das mobile Verhalten von Carsharing-Nutzern auswirkt. In einem weiteren Kurs werden die beiden Studien für diese beiden Themenkomplexe verglichen. Die anderen in diesen Studien untersuchten Faktoren wurden im Rahmen dieser Arbeit nicht berücksichtigt.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Dieses Kapitel erläutert die Relevanz des Themas Carsharing aufgrund urbaner Mobilitätsprobleme und führt in die Zielsetzung des Vergleichs der beiden Studien AAC und NMC ein.
2 Fragestellungen der beiden Studien: Hier werden die zentralen Forschungsfragen der Studien beleuchtet, insbesondere die Auswirkungen auf das Mobilitätsverhalten und den Pkw-Besitz sowie die Unterschiede in den Stichproben.
3 Methodische Vorgehensweise: In diesem Abschnitt erfolgt ein methodischer Vergleich der Studien anhand eines strukturierten Prozessmodells, unterteilt in Vorbereitung, Planung und Datenerhebung.
4 Datenanalyse: Dieses Kapitel diskutiert die Methoden der Auswertung quantitativer Daten und bewertet die Einhaltung wissenschaftlicher Qualitätsstandards wie Validität und Objektivität.
5 Literaturverzeichnis: Hier sind sämtliche in der Arbeit verwendeten Quellen und wissenschaftlichen Referenzen aufgelistet.
Schlüsselwörter
Carsharing, Mobilitätsverhalten, Pkw-Besitz, quantitative Forschung, empirische Studie, Datenerhebung, Stichprobe, Rücklaufquote, Verkehrssubstitution, Nutzerverhalten, methodischer Vergleich, Evaluationsphase, Umfrageforschung, urbane Mobilität, Forschungsdesign
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit einem methodischen Vergleich zweier spezifischer Forschungsstudien zum Thema Carsharing und dessen Einfluss auf das Mobilitätsverhalten.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Schwerpunkte liegen auf der Reduzierung des privaten Pkw-Besitzes durch Carsharing sowie der Veränderung des mobilen Verhaltens von Stadtbewohnern.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, die methodische Vorgehensweise und die Qualität der Datenerhebung in den Studien AAC und NMC zu vergleichen, um deren wissenschaftliche Belastbarkeit zu prüfen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Autorin oder der Autor nutzt einen vergleichenden Ansatz auf Basis des Prozessmodells von Hug und Poschechnik zur Analyse quantitativer Forschungsdesigns.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die methodische Analyse der Studienphasen (Vorbereitung bis Erhebung) sowie die kritische Auswertung der Datenanalyse und Interpretation.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird primär durch Begriffe wie Carsharing, Mobilitätsverhalten, quantitative Forschung und empirische Datenerhebung charakterisiert.
Warum unterscheidet sich die Rücklaufquote zwischen AAC und NMC?
Der Autor führt dies auf unterschiedliche Kontaktmethoden und die Art der Studienteilnehmeransprache (Online vs. postalisch/telefonisch) zurück.
Welche Rolle spielen die Qualitätskriterien in der Analyse?
Qualitätskriterien wie Validität, Objektivität und Verlässlichkeit dienen als Maßstab, um zu bewerten, wie fundiert die Ergebnisse der untersuchten Studien sind.
Warum ist die AAC-Studie methodisch teilweise überzeugender?
Der Autor argumentiert, dass die AAC-Studie durch die Durchführung von Pretests und eine bessere Berücksichtigung der demografischen Unterrepräsentanz sorgfältiger geplant wurde.
- Arbeit zitieren
- Anonym (Autor:in), 2021, Car-Sharing. Die Konsequenzen auf die Mobilität der Menschen und dessen Verhalten, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1169454
