Nach der Weltwirtschaftskrise 2009 muss die Branche rund 10 Jahre später den nächsten Rückschlag verkraften. So hat die globale Gesundheitspandemie, ausgelöst durch die neue Form des Coronavirus, den Passagierluftverkehr aufgrund der hohen Infektionszahlen und des Ansteckungsrisikos auf Reisen, stillgelegt. Zwar konnte die Branche zeitweise eine partielle Wiederaufnahme des Streckenprogramms einleiten, dennoch sollte diese Maßnahme nur von kurzer Dauer sein. Infolgedessen kam es zu enormen Passagier- und Umsatzeinbrüchen. Diese Folgekette führte schließlich zu zahlreichen Insolvenzen oder enormen Staatshilfen, um die bedeutenden nationalen Fluggesellschaften vor der Zahlungsunfähigkeit zu schützen, weshalb jeder Bundesbürger in die aktuelle Situation involviert ist.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Problemstellung
1.2 Aufbau und Ziel der Arbeit
2. Markt
2.1 Entwicklung bis vor Beginn der Pandemie
2.1.1 Hybridisierung der Geschäftsmodelle
2.1.2 Konsolidierungsprozess
2.1.3 Kritik an der Rentabilität
2.2 Entwicklung während der Pandemie
2.2.1 Passagierverkehr in Deutschland
2.2.2 Passagierverkehr weltweit
2.2.3 Marktanteile an deutschen Flughäfen
2.2.4 Der Staat als Anteilseigner
3. Ausblick
3.1 Nachfrageverschiebung
3.2 Die Entwicklung des Inlandsflugverkehrs
3.3 Moderne Infrastrukturprojekte
3.4 Restrukturierung der Flugzeugflotte
3.5 Wachsende Dominanz asiatischer Fluggesellschaften
4. Fazit
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit analysiert die fundamentale Transformation des internationalen Passagierluftverkehrs infolge der COVID-19-Pandemie, untersucht dabei die Entwicklung der Marktstrukturen und Geschäftsmodelle und leitet daraus Prognosen sowie strategische Handlungsempfehlungen für die Zeit nach der Pandemie ab.
- Analyse der Marktstrukturen und Rentabilität verschiedener Airline-Geschäftsmodelle.
- Untersuchung der quantitativen Auswirkungen der Pandemie auf den deutschen und globalen Luftverkehr.
- Bewertung der Rolle des Staates als Anteilseigner in Krisenzeiten.
- Prognose zukünftiger Marktentwicklungen hinsichtlich Nachfrage, Inlandsverkehr und Flottenstrategien.
- Identifikation wachsender Marktpotenziale im asiatischen und afrikanischen Raum.
Auszug aus dem Buch
2.1.1 Hybridisierung der Geschäftsmodelle
In der Luftverkehrsbranche haben sich einige Geschäftsmodelle im Markt etabliert. Dazu zählen unter anderem die dominanten Network-, Golf- und Low-Cost-Carrier, die die Mehrheit an Passagierbewegungen abdecken. Daneben erfüllen Leisure- und Regional-Carrier eine Ergänzungsfunktion, die aufgrund der Zubringerbedeutung dennoch eine zentrale Rolle spielen. Die Business Aviation dagegen führt sehr individuelle und exklusive Leistungen für Kunden mit sehr hoher Kaufkraft im Passagierverkehr durch.
Low-Cost-Carrier haben gegenüber anderen Fluggesellschaften einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil, die Preisführerschaft. Diese ist insbesondere unter Privatreisenden ein zentraler Entscheidungsfaktor. Billigfluggesellschaften können diese niedrigen Preise dank der Aufspaltung des Fluges als Leistungspaket, anbieten, sodass zusätzliche Leistungen und Services aus dem Preis desintegriert werden und fortan als Zusatzleistungen verkauft werden. Somit zahlt ein Kunde der Low-Cost-Carrier lediglich für den reinen Flug. Durch den Kauf von Aufgabegepäck, Verpflegung und anderen Leistungen wird diese Preisdifferenz allerdings nachträglich korrigiert. Das Geschäftsmodell der Low-Cost-Carrier eignet sich insbesondere auf Kurz- oder Mittelstreckenflüge, da die Serviceansprüche auf kurzen Flügen eher niedrig und individuell bleiben.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Die Einleitung beleuchtet die wirtschaftliche Bedeutung des Luftverkehrs und die tiefgreifenden Auswirkungen der Corona-Pandemie, welche die Branche vor massive Herausforderungen stellt.
2. Markt: Dieses Kapitel analysiert die Geschäftsmodelle von Fluggesellschaften vor der Krise sowie die drastischen Veränderungen und Marktreaktionen während der Pandemie, einschließlich staatlicher Eingriffe.
3. Ausblick: Der Ausblick erörtert zukünftige Trends, wie die Nachfrageverschiebung weg von Geschäftsreisen, die Chancen durch neue Infrastruktur und die strategische Neuausrichtung der Flotten sowie die wachsende Bedeutung asiatischer Märkte.
4. Fazit: Das Fazit fasst die Erkenntnisse zusammen und schlussfolgert, dass sich die Branche langfristig erholen wird, jedoch mit einem gesättigten europäischen Markt und einem globalen Wandel der Machtverhältnisse zu rechnen ist.
Schlüsselwörter
Luftverkehrsbranche, Passagierluftverkehr, COVID-19-Pandemie, Geschäftsmodelle, Network-Carrier, Low-Cost-Carrier, Rentabilität, EBIT-Marge, Marktkonsolidierung, Staatshilfen, Nachfrageverschiebung, Infrastrukturprojekte, Flottenmanagement, Luftverkehrsmarkt, Asien.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit dem Strukturwandel im internationalen Passagierluftverkehr, der maßgeblich durch die COVID-19-Pandemie ausgelöst wurde.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zentrale Themen sind die ökonomische Analyse von Airline-Geschäftsmodellen, die Auswirkungen der Pandemie auf Verkehrsströme sowie die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit europäischer und asiatischer Fluggesellschaften.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Ziel ist es, die derzeitige Marktlage zu analysieren und ein Szenario für den Luftverkehr der Post-Corona-Zeit zu entwickeln, um künftige Herausforderungen erfolgreich zu bewältigen.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Es erfolgt eine deskriptive und analytische Untersuchung basierend auf Fachliteratur, Wirtschaftsberichten, aktuellen Statistiken und Geschäftsberichten bedeutender Luftverkehrsunternehmen.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Analyse der Marktgegebenheiten vor und während der Pandemie, eine kritische Betrachtung staatlicher Interventionen sowie einen Ausblick auf technologische und strategische Marktentwicklungen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Luftverkehrsbranche, Pandemie-Auswirkungen, Rentabilität, Konsolidierung, Infrastruktur und Marktdominanz.
Warum sind Low-Cost-Carrier bei Krisen widerstandsfähiger?
Das Modell der Low-Cost-Carrier ist durch ein hohes Outsourcing und kosteneffiziente Strukturen flexibler, was sie bei Marktschwankungen resistenter als klassische Network-Carrier macht.
Welche Rolle spielen asiatische Fluggesellschaften in der Zukunft?
Asiatische Airlines profitieren von einem wachsenden regionalen Wohlstand und einer strategisch günstigen Geografie, weshalb sie zunehmend traditionelle westliche Drehkreuze verdrängen könnten.
- Arbeit zitieren
- Soufian Abdelmalek (Autor:in), 2021, Der internationale Passageluftverkehr im Umbruch. Eine Industrie auf dem Weg in die Post-Corona Zeit, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1170275
