Wer heutzutage einen Flug bucht, muss damit rechnen, mit SAS zu fliegen, obwohl er Lufthansa gebucht hat. Flüge sind schon ab einem Euro erhältlich und über das Internet einfach zu buchen. Verpflegung auf Kurzstreckenflügen gehört längst der Vergangenheit an und wieso nicht bequem online einchecken, statt am Check-In-Schalter Schlange zu stehen?
Dies sind nur einige der Phänomene, die durch die Entwicklungen der Luftverkehrsbranche, von globalen Allianzen über Low-Cost-Carrier bis hin zu Hub-and-Spoke Verbindungen, seit den 1990er Jahren hervorgerufen wurden.
Die vorliegende Arbeit stellt zunächst die allgemeine Entwicklung des weltweiten Luftverkehrs während der letzten 20 Jahre dar.
Im zweiten Teil werden dann spezielle Entwicklungen erläutert, wovon zwei wesentliche Entwicklungen im dritten Teil anhand von Fallbeispielen erneut aufgegriffen werden.
In der Schlussbetrachtung wird ein kurzer Blick auf die zukünftige Entwicklung der Branche geworfen.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Allgemeine Entwicklung des weltweiten Luftverkehrs
3. Spezielle Entwicklungen des weltweiten Luftverkehrs
3.1 Die Liberalisierung der Luftverkehrsbranche
3.2 Strategische Allianzen
3.3 Hub-and-Spoke und Punkt-zu-Punkt Verbindungen
3.4 Low-Cost-Carrier
3.5 Entwicklungen der Flughäfen
3.6 Wachstumsmarkt Ost- und Südostasien
3.7 Luftverkehr und Klimaschutz
4. Fallbeispiele
4.1 Star Alliance
4.2 Ryanair
5. Schlussbetrachtung
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Seminararbeit analysiert die Dynamik und die jüngeren Entwicklungstendenzen der globalen Luftverkehrsbranche in den letzten zwei Jahrzehnten. Ziel ist es, die treibenden Faktoren für das Branchenwachstum, die strukturellen Veränderungen durch Liberalisierung sowie die Auswirkungen strategischer Bündnisse und des Low-Cost-Modells auf den Wettbewerb kritisch zu untersuchen und anhand konkreter Beispiele zu veranschaulichen.
- Strukturelle Transformation der Luftverkehrsmärkte durch Liberalisierung.
- Die Rolle strategischer Allianzen bei der globalen Netzwerkerweiterung.
- Gegenüberstellung von Hub-and-Spoke-Systemen und Punkt-zu-Punkt-Verbindungen.
- Erfolgsfaktoren und Auswirkungen von Low-Cost-Carriern auf den Markt.
- Herausforderungen durch Klimaschutzanforderungen und Wettbewerbsdruck.
Auszug aus dem Buch
3.4 Low-Cost-Carrier
Das Konzept der Low-Cost-Carrier (LCC) basiert auf der einfachen Annahme, dass Flugtickets nur dann günstiger angeboten werden können, wenn die Airlines gegenüber den etablierten Netzwerk-Carriern ihre Kosten senken können. Im angelsächsischen Raum werden Billigairlines auch treffenderweise als „No-Frills“ bezeichnet, was soviel bedeutet wie „Kein Schnick-Schnack“. Ein wesentliches Merkmal der LCC ist der fehlende Service. Keine oder wenig Bordverpflegung, Reservierung nur per Internet und mehr Fluggäste pro Crew-Mitglied sind einige Merkmale. Bei den Flugzeugen handelt es sich zumeist um eine standardisierte Flotte von kosteneffizienten Flugzeugen, so dass die Betriebskosten niedriger liegen als sie bei dem Führen mehrerer Flugzeugtypen liegen würden. Ein Großteil der von Billigairlines angeflogenen Flughäfen sind Sekundärflughäfen, bei denen Start- und Landeentgelte sowie Abfertigungsgebühren günstiger sind. Zudem wird die Flugzeit aller Flugzeuge erhöht und die Zeit zwischen Ankunft und Abflug, die sogenannte Turnaround-Zeit, minimiert, was nur durch den verminderten Service möglich ist. Es werden nur Punkt-zu-Punkt Verbindungen angeboten. Zudem werden die Personalkosten deutlich geringer gehalten als bei den etablierten Airlines (OECHSLE 2005: 60; DOBRUSZKES 2006: 250 f.). Dies sind nur einige der verschiedenen Methoden der LCC um ihre Kosten zu senken. Die Angebote der einzelnen Airlines fallen sehr heterogen aus, das heißt dass außer den Merkmalen niedriger Preis und Internetvertrieb kaum ein Merkmal auf alle LCC zutrifft (DLR & ADV 2008: 2).
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Die Einleitung führt in die Transformation des Luftverkehrs seit den 1990er Jahren ein und skizziert das methodische Vorgehen sowie die thematische Gliederung der Arbeit.
2. Allgemeine Entwicklung des weltweiten Luftverkehrs: Dieses Kapitel behandelt das Wachstum der Branche trotz vergangener Krisen und erläutert die wesentlichen Treiber wie Globalisierung und Markterweiterung.
3. Spezielle Entwicklungen des weltweiten Luftverkehrs: Es werden die zentralen strukturellen Wandelprozesse der Branche, von Liberalisierung über Allianzen bis hin zu Klimaschutzaspekten, detailliert erläutert.
4. Fallbeispiele: Anhand der Star Alliance und der Fluggesellschaft Ryanair werden die zuvor theoretisch beschriebenen Strategien der Allianzen und Low-Cost-Carrier praktisch illustriert.
5. Schlussbetrachtung: Das letzte Kapitel fasst die zentralen Trends zusammen und wirft einen Blick auf die zukünftigen Herausforderungen der Branche im Bereich Wettbewerb und Klimapolitik.
Schlüsselwörter
Luftverkehr, Globalisierung, Liberalisierung, Strategische Allianzen, Low-Cost-Carrier, Hub-and-Spoke, Flughafenmanagement, Asien-Pazifik, Klimaschutz, CO2-Emissionen, Wettbewerb, Fluggesellschaften, Transportleistung, Marktentwicklung, Kostenoptimierung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit den jüngeren Entwicklungstendenzen und strukturellen Veränderungen im weltweiten Luftverkehr der letzten 20 Jahre.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die zentralen Themen umfassen die Auswirkungen der Liberalisierung, die Bedeutung strategischer Allianzen, den Aufstieg von Low-Cost-Carriern sowie die Herausforderungen der Flughäfen und des Klimaschutzes.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das Ziel ist die Darstellung und Untersuchung der Dynamiken, die den Luftverkehr nachhaltig geprägt haben, sowie die Analyse von Erfolgsstrategien führender Akteure.
Welche wissenschaftliche Methode verwendet die Autorin?
Die Arbeit basiert auf einer Literaturanalyse und der Auswertung von Branchenberichten, Statistiken und Fallstudien, um die aktuellen Entwicklungen theoretisch zu fundieren und praktisch zu illustrieren.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden sowohl allgemeine Wachstumstrends als auch spezifische Instrumente der Branche (wie Codesharing oder Turnaround-Zeit-Minimierung) und deren räumliche Ausprägung diskutiert.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Untersuchung am besten?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Liberalisierung, Strategische Allianzen, Low-Cost-Carrier und globale Vernetzung charakterisiert.
Warum spielt die Region Ost- und Südostasien eine besondere Rolle?
Diese Region gilt als einer der wichtigsten aufstrebenden Wachstumsmärkte, der durch wirtschaftliche Dynamik und den Ausbau großer Drehkreuzflughäfen den globalen Luftverkehr stark beeinflusst.
Welche wirtschaftlichen Vorteile bietet das Modell der Low-Cost-Carrier?
LCC erzielen Kostenvorteile primär durch standardisierte Flotten, Nutzung von Sekundärflughäfen, Verzicht auf Serviceleistungen („No-Frills“) und verkürzte Bodenzeiten.
Wie bewertet die Arbeit die Rolle der strategischen Allianzen?
Allianzen werden als wichtiges Instrument zur Marktpräsenz und Netzausweitung gesehen, deren Dominanz jedoch aus wettbewerbspolitischer Sicht langfristig problematisch sein könnte.
Wie steht die Luftverkehrsbranche zum Thema Klimaschutz?
Das Thema gewinnt an Bedeutung, wobei diskutierte Maßnahmen wie der Emissionsrechtehandel bisher eher mittel- bis langfristig umsetzbar sind.
- Quote paper
- Karen Heidermann (Author), 2008, Jüngere Entwicklungstendenzen des Weltflugverkehrs, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/122467
