Mit dem stetigen Wachstum der meisten Städte in Deutschland im 20. Jahrhundert wuchs auch die Mobilität ihrer Bewohner und die der angrenzenden Gemeinden. Es wurde selbstverständlich in einem anderen Ort zu wohnen als zu arbeiten, woanders einzukaufen als sich zu erholen. Die Suburbanisierung expandierte und das Automobil wurde zu dem beliebtesten Beförderungsmittel um die so genannten „Daseinsgrundfunktionen“ (HEINEBERG 2001:152) an den dafür qualitativ besten Orten aufsuchen zu können.
Heute, im 21. Jahrhundert, können die Mobilitätsansprüche der Bevölkerung nicht mehr durch den Individualverkehr bewältigt werden und die lange Zeit propagierte autogerechte Stadt hat sich als Irrweg entpuppt.
Die Stadt Saarbrücken und ihre Region gelten als Ballungszentrum mit hohen Ein- sowie Auspendlerraten innerhalb des Saarlandes und auch über die französische Grenze hinweg, weshalb man auch von einem „grenzüberschreitenden Verdichtungsraum“ (HUNSICKER 1998:12) spricht. Überfüllte Autobahnen und lähmende Staus zur rush-hour sollten teilweise mit einem busgestützten ÖPNV regional abgeschwächt werden aber der steigende Mobilitätsbedarf brachte dieses System bald an seine Grenzen.
Die Stadt und das Umland verlärmten, es wurden bundesweite Höchstraten der Kfz-Dichte gemessen von bis zu 610 Kfz pro 1000 Einwohner (nach: SAARBAHN GmbH 1997:6). Das Ziel wurde nun, die Stadt wieder lebenswerter zu gestalten und die Pendlerzahlen durch andere Transportmöglichkeiten in den Griff zu bekommen.
1991 wurde mit einer Grundsatzentscheidung der Gesellschaft der Straßenbahnen im Saartal AG der Grundstein für eine Einführung einer neuen Lösung für den öffentlichen Personennahverkehr gelegt. Eine „Saarbahn“ sollte gebaut werden, die ähnlich wie in den Städten Karlsruhe und Kassel mit einer „Verknüpfung zweier Systemvorteile funktionieren sollte - hohe Geschwindigkeit in der Region und dichte Haltestellenabstände in der Innenstadt“ (HUNSICKER 1998:57). [...]
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Das Gesamtkonzept
2.1 Das Pendlerproblem
2.2 Vorhandene Infrastruktur
2.3 Wichtige Beschlussfassungen
2.4 Die Ausbaustufen
3 Statistiken zu Voraussetzungen, Tendenzen und Einschätzungen
3.1 Grundlage der Statistiken
3.2 Mobilität
3.2.1 Verkehrsmittelwahl
3.2.2 Wege von und nach Saarbrücken
3.3 Einschätzungen
3.3.1 Kommunale Probleme
3.3.2 Entwicklung Straßenverkehr
3.4 Die Saarbahn
3.4.1 Persönliche Einschätzung
3.4.2 Einschätzung der allgemeinen Stimmung
3.4.3 Aktuelle Zahlen und Fakten
4 Probleme bei der Stadtgestaltung im Innenstadtbereich von Saarbrücken
4.1 Die Stadt und ihre Stadtgestaltung
4.2 Die Saarbahn im Straßenraum
4.3 Stadtgestaltung und die Saarbahn
4.3.1 Der Hauptbahnhof
4.3.2 Haltestelle Rathaus/Johanniskirche
4.3.3 Haltestelle Hellwigstraße
4.3.4 Allgemeine Probleme im Zusammenhang mit der Stadtgestaltung
5 Die Saarbahn in der Region: Bedeutung für den Grenzraum
5.1 Die Stadtbahn und die Verknüpfung mit Frankreich
6 Fazit und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit analysiert das Saarbahn-Projekt als verkehrsplanerische Maßnahme zur Bewältigung des hohen Einpendleraufkommens im Großraum Saarbrücken. Ziel ist es zu untersuchen, inwieweit die Saarbahn zur Verkehrsreduzierung beiträgt und welche städtebaulichen Auswirkungen ihre Integration in den Innenstadtbereich mit sich bringt.
- Analyse des Pendleraufkommens und des Verkehrsverhaltens in der Region Saarbrücken.
- Untersuchung der verkehrsplanerischen Konzepte und Infrastrukturentscheidungen zur Einführung der Saarbahn.
- Evaluation der Akzeptanz und Stimmung in der Bevölkerung sowie der tatsächlichen verkehrlichen Wirkungen.
- Kritische Beleuchtung städtebaulicher Konfliktpunkte bei der Integration des Schienenverkehrs in den öffentlichen Raum.
Auszug aus dem Buch
4.3.1 Der Hauptbahnhof
Der Hauptbahnhof stellt in Saarbrücken - ähnlich wie in anderen großen Städten - den Verkehrsknotenpunkt der Stadt dar. Der Bahnhofsvorplatz wird von äußerst groß dimensionierten Gebäuden eingefasst. Die Gebäude, die aus verschiedenen Zeiten stammen, vermitteln keine Geschlossenheit und Gestaltung als Ganzes. Der Platz wurde schwerpunktmäßig vom Verkehr beherrscht und bot keine qualitative Bereicherung für die City. Mit dem Bau des Tunnels vor dem Bahnhof, der nach dem Vorbild der Stadt Kassel entstand, sollte insbesondere der Durchgangsverkehr schnell organisiert werden und somit den Bahnhofsvorplatz entlasten. Der Autotunnel verläuft zweispurig stadtauswärts, kann jedoch von keinen anderen Verkehrsteilnehmern, außer dem MIV genutzt werden. Die Abbildung 13 zeigt die Gestaltung der gewonnenen Fläche. Ein großer Anteil der Fläche wird heute von den Schienen und der Doppelhaltestelle eingenommen, die ganz überdacht sind. Der Bahnhofsvorplatz wurde mit zwei Baumgruppen bepflanzt, was der Optik des zuvor sehr tristen Platzes positiv zugute kommt. Negativ zu bewerten sind die drastisch reduzierten Parkplätze, wodurch es nun zu hochfrequentierten Zeiten zu einem Rückstau bis zum Autotunnel kommen kann.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung führt in die Problematik des steigenden Verkehrsaufkommens in Saarbrücken ein und erläutert die Grundsatzentscheidung für den Bau der Saarbahn.
2 Das Gesamtkonzept: Das Kapitel erläutert das Pendlerproblem, die infrastrukturellen Voraussetzungen sowie die politischen und planungstechnischen Entscheidungen zur Realisierung der Saarbahn.
3 Statistiken zu Voraussetzungen, Tendenzen und Einschätzungen: Dieses Kapitel präsentiert statistische Daten zur Mobilität, zur Verkehrsmittelwahl und zur subjektiven Einstellung der Bevölkerung gegenüber dem Saarbahn-Projekt.
4 Probleme bei der Stadtgestaltung im Innenstadtbereich von Saarbrücken: Der Fokus liegt hier auf den Herausforderungen bei der physischen Integration der Bahntrasse in das städtebauliche Umfeld und den resultierenden Problemen an ausgewählten Standorten.
5 Die Saarbahn in der Region: Bedeutung für den Grenzraum: Hier wird die Rolle der Saarbahn als grenzüberschreitendes Verkehrsmittel sowie ihre Bedeutung für die Region Saar-Lor-Lux beleuchtet.
6 Fazit und Ausblick: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und bewertet den Erfolg der Saarbahn im Kontext der Erwartungen und der städtebaulichen Realität.
Schlüsselwörter
Saarbahn, Saarbrücken, Pendler, Verkehrsplanung, ÖPNV, Stadtgestaltung, Infrastruktur, Individualverkehr, Grenzüberschreitung, Verkehrsreduzierung, Mobilität, Stadtentwicklung, Nahverkehrskonzept, Ballungsraum, Haltestelle.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht das Großprojekt „Saarbahn“ in Saarbrücken und dessen Bedeutung für den regionalen Verkehr und die Stadtentwicklung.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Im Zentrum stehen die Bewältigung des Pendlerverkehrs, die städtebauliche Integration der Bahn sowie die Akzeptanz des Projekts in der Bevölkerung.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Die Arbeit analysiert, ob die Saarbahn die erhoffte Verkehrsreduzierung in der Innenstadt erzielt hat und welche Herausforderungen bei der Integration in das Stadtbild entstanden sind.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Untersuchung basiert auf der Analyse verkehrsplanerischer Grundlagen, statistischer Daten zur Mobilität sowie der Auswertung städtebaulicher Problemlagen.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine konzeptionelle Beschreibung, die statistische Aufarbeitung von Vor- und Einstellungen sowie eine Detailanalyse städtebaulicher Probleme an spezifischen Orten wie dem Hauptbahnhof.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wesentliche Begriffe sind Saarbahn, Pendler, Verkehrsplanung, ÖPNV und Stadtgestaltung.
Welchen Einfluss hatte der Bau der Saarbahn auf die lokale Wirtschaft?
Laut Text gab es durch langwierige Baustellen negative wirtschaftliche Folgen für lokale Kleingeschäfte, von denen sich einige nicht erholten und Insolvenz anmelden mussten.
Warum wird der Standort „Hauptbahnhof“ heute als Problemfeld betrachtet?
Er wird vorwiegend von Obdachlosen und Problem-Jugendlichen aufgesucht, was zu einem Imageverlust durch Lärm und Pöbeleien führt.
- Quote paper
- Dipl. Geogr, Anna Trinks (Author), 2005, Stadt, Land, Schiene - oder: Die Saarbahn und ihre Bedeutung für die Region Saarbrücken, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/122538
