Entlang einer logistischen Transportkette agieren viele Akteure. Auf den ersten Blick zwar einzeln, allerdings genauer betrachtet als Gruppe zusammen und bilden ein Netzwerk. Das Ziel ist es, eine reibungslose Beförderung von Gütern, sei es zu Land, zu See oder in der Luft zu gewähren. Dabei ist jeder einzelne Akteur vom jeweils vorangestellten Akteur abhängig. Das Thema „Akteure in der Logistik“ ist ein sehr breit gefächertes Themengebiet. Die Hausarbeit soll primär mir den Beteiligten die für die Beförderung von Gütern im Straßenverkehr und im Seefrachtgeschäft zuständig sind handeln. Um mit diesen Thematiken vertraut zu werden, wird zuvor jeweils noch die Logistikkette im Straßengüterverkehr und die maritime Transportkette erläutert. Im Hauptteil beschäftigt sich die Arbeit mit den Hauptakteuren, welche jeweils entlang der logistischen Transportkette im Straßengüterverkehr und der maritimen Transportkette arbeiten. Darüber hinaus wird in beiden Unterkapiteln noch auf verschiedene Konzepte, welche die Arten der Dienstleistungen behandeln, eingegangen. Ziel ist es, einen Überblick über die Netzwerke der Akteure und den Ablauf entlang der logistischen Transportkette zu verstehen.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Transport- und Logistikketten
3 Akteure des Güterverkehrs
3.1 Straßengüterverkehr
3.1.1 Logistikdienstleister
3.1.2 Vom Logistik- Dienstleister zum 4PL-Provider
3.2 Seefrachtgeschäft
3.2.1 Maritime Transportkette
3.2.2 Akteure des Seefrachtgeschäfts
3.2.3 Carrier´s Haulage
3.2.4 Merchant´s Haulage
4 Zusammenfassung
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die Rollen und das Zusammenspiel der Akteure entlang logistischer Transportketten, um ein grundlegendes Verständnis für die Abwicklung von Gütertransporten im Straßen- und Seefrachtgeschäft zu schaffen.
- Strukturelle Analyse logistischer Transportketten.
- Identifikation und Definition der Hauptakteure im Straßengüterverkehr.
- Untersuchung der Akteurskonstellationen und Abläufe im Seefrachtgeschäft.
- Vergleich von Servicekonzepten (1PL bis 4PL) in der Logistikdienstleistungsbranche.
- Gegenüberstellung der Transportkonzepte "Carrier's Haulage" und "Merchant's Haulage".
Auszug aus dem Buch
3.1.2 Vom Logistikdienstleister zum 4PL-Provider
Beginnend in den 70er Jahren, war es noch üblich, dass die produzierenden Unternehmen die üblichen Logistik-Dienstleistungen in Eigenregie, nämlich ohne fremde Dienstleistungen erbrachten und unternehmensintern vergaben. Die Unternehmen hatten dafür eigene Fuhrparks und mussten teure Lagerhäuser unterhalten. Diese Art von Dienstleistungskonzept wird als First Party Logistics Provider (1PL) bezeichnet. Auch heute gibt es noch vereinzelt Unternehmen, welche alle TUL-Leistungen als so genannte „Werks-Logistik“ organisieren. Ein Beispiel hierfür ist die Brauerei „Brauwerk Baden GmbH“ aus Offenburg, welche ihr Bier im Direktvertrieb mit eigenen Brauerei-Lkw vertreibt. Insgesamt findet der Begriff des 1PL-Providers in der Literatur allerdings wenig Bedeutung und wird nur selten erwähnt.
In den 80er Jahren ging der Trend zum Lean Management was bedeutet, dass immer mehr Unternehmen sich vorzugsweise nur noch auf ihre Kernkompetenzen konzentrierten und gleichzeitig bestenfalls Kosten einsparen wollten. Mit dem Hintergrund des „Make-or-Buy“, haben die Unternehmen dann externe Dienstleister beauftragt, welche die Logistikaufgaben schneller und vor allem im Verhältnis günstiger anbieten konnten und haben demnach die TUL-Leistungen konsequent ausgelagert. Dieses Konzept wird als 2nd Party Logistics Provider (2PL) bezeichnet. Hier besitzt der 2PL-Provider eigene Transportmittel wie LKWs oder in der Schifffahrt eigene Frachter welche die Rohstoffe, Teile und Waren der Unternehmen national oder international an deren Kunden transportieren.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung steckt den Rahmen der Hausarbeit ab, definiert das Ziel eines besseren Verständnisses logistischer Netzwerke und gibt einen Überblick über die behandelten Transportbereiche.
2 Transport- und Logistikketten: Dieses Kapitel erläutert die theoretischen Grundlagen der Transportkette als Abfolge technisch und organisatorisch verknüpfter Vorgänge zur Güterbewegung von der Quelle zur Senke.
3 Akteure des Güterverkehrs: Der Hauptteil analysiert detailliert die Hauptakteure im Straßen- und Seefrachtverkehr und vergleicht verschiedene Dienstleisterkonzepte von 1PL bis 4PL sowie spezifische Seefrachtmodelle.
4 Zusammenfassung: Die Zusammenfassung bündelt die Erkenntnisse über die Abhängigkeiten der Akteure und resümiert, dass trotz unterschiedlicher Bezeichnungen die Kernaufgabe – der reibungslose Transport von Gütern – die Prozesse über alle Verkehrsträger hinweg eint.
Schlüsselwörter
Logistik, Transportkette, Straßengüterverkehr, Seefrachtgeschäft, Logistikdienstleister, 1PL, 2PL, 3PL, 4PL, Lead Logistics Provider, Carrier's Haulage, Merchant's Haulage, TUL-Leistungen, Supply Chain, Wertschöpfungskette
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Hausarbeit im Kern?
Die Arbeit befasst sich mit den Akteuren, die entlang einer logistischen Transportkette agieren, und zeigt deren Zusammenspiel auf.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Die zentralen Felder sind die logistischen Abläufe im Straßengüterverkehr sowie im Seefrachtgeschäft, inklusive der Entwicklung von Logistik-Dienstleistungskonzepten.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, dem Leser einen Überblick über die Netzwerke der Akteure zu vermitteln und den Ablauf entlang der logistischen Transportkette verständlich zu machen.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Arbeit basiert auf einer theoretischen Aufarbeitung logistischer Zusammenhänge, gestützt durch Literaturrecherchen zu Dienstleistertypen und Marktkonzepten.
Was wird im Hauptteil der Arbeit detailliert behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Untersuchung der Akteure im Straßengüterverkehr (inkl. Dienstleisterstufen) und im Seefrachtgeschäft (inkl. maritimer Kette und spezieller Haulage-Systeme).
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind unter anderem Transportkette, Logistikdienstleister (1PL bis 4PL), TUL-Leistungen sowie die spezifischen Seefrachtkonzepte wie Carrier's und Merchant's Haulage.
Was ist der wesentliche Unterschied zwischen Carrier's Haulage und Merchant's Haulage?
Bei der Carrier's Haulage organisiert der Verfrachter (Reeder) den gesamten Vor- und Nachlauf inklusive Haftungsübernahme, während bei der Merchant's Haulage der Versender oder ein beauftragter Seefrachtspediteur diesen Teil übernimmt.
Warum wird der Begriff des 4PL-Providers in der Arbeit kritisch betrachtet?
Die Arbeit stellt fest, dass sich das 4PL-Modell in der Praxis als teilweise überholt herauskristallisiert hat, da moderne Logistikanforderungen eine tiefe Integration von IT-Systemen erfordern, was häufig zu Mischformen wie dem Lead Logistics Provider (LLP) führt.
- Arbeit zitieren
- Nadja Hemmler (Autor:in), 2021, Akteure in der Logistik, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1243946
