Der Erfolg eines Unternehmen wird u.a. durch die Kompetenz determiniert, d.h. auf die Fähigkeit Ressourcen effektiv einzusetzen. Transportunternehmen müssen sich laufend entwickeln, indem sie sich neue Kompetenzen zulegen, die den gesteigerten Serviceforderungen der Kunden entgegenkommen. Im Zuge eines stetig steigenden Konkurrenzdruckes im Transportwesen, versuchen die Unternehmen, sich durch die Art und Qualität der angebotenen Leistung (Leistungsdifferenzierung) oder durch möglichst geringe Kosten (Kostenführerschaft) von ihren Wettbewerbern abzugrenzen. Dabei setzt beides effizient strukturierte und organisierte Transportnetze voraus, denn diese beeinflussen sowohl den Lieferservice als auch die Logistikkosten. Im Rahmen logistischer Optimierungsstrategien wurde mit dem Aufkommen von Kurier-, Expreß- und Paketdiensten sowie der Deregulierung des Luftverkehrs in den USA ein neuer Netztyp geschaffen, das sogenannte Hub-and-Spoke (H&S)-System. Die vorliegende Arbeit setzt sich mit der Systematik und dem Einsatz solcher Systeme im Güterverkehr auseinander und soll Lösungsmodelle von Hub Location Problemen aufzeigen.
Inhaltsverzeichnis
1 Problemstellung
2 Grundlagen von Hub-and-Spoke-Systemen
2.1 Charakteristika von H&S-Netzwerken
2.2 Typen von H&S-Netzwerken
3 Hub-and-Spoke-Systeme im Güterverkehr
3.1 Entwickung von H&S-Netzen als Folge der Deregulierung
3.2 Vor- und Nachteile von H&S-Netzen
4 Planung und Optimierung von H&S-Systemen
4.1 Strategisches Netzwerkdesign
4.2 Modelle und Lösungsansätze von HLP
5 Einsatz von H&S-Systemen
5.1 Das H&S-System als Produktionsmodell im Kombinierten Verkehr
5.2 Sammelgutverkehr bei KEP-Diensten
5.3 Feeder-Dienste in der Schifffahrt
6 Zusammenfassung
Zielsetzung und Themen der Arbeit
Die vorliegende Arbeit untersucht die Systematik und den Einsatz von Hub-and-Spoke (H&S)-Systemen im Güterverkehr. Ziel ist es, die strukturellen Vor- und Nachteile dieser Netzmodelle aufzuzeigen und die Herausforderungen sowie Lösungsansätze bei der Planung und Optimierung solcher Standorte (Hub Location Problems) darzulegen.
- Funktionsweise und Charakteristika von Hub-and-Spoke-Netzwerken
- Einfluss der Deregulierung auf die Entwicklung von Transportnetzen
- Vor- und Nachteile im Vergleich zu Direktverkehrsnetzen
- Methodische Ansätze zur Standortplanung und Netzwerkoptimierung
- Anwendungsbeispiele im kombinierten Verkehr, KEP-Diensten und in der Schifffahrt
Auszug aus dem Buch
3.2 Vor- und Nachteile von H&S-Netzen
H&S-Netze weisen in ihrer Beschaffenheit verschiedene Vor- und Nachteile auf, von denen im folgenden die wichtigsten beleuchtet werden. Ein wesentlicher Vorteil besteht im Vergleich zu Direktverkehrsnetzen im starken Multiplikatoreffekt hinsichtlich der Anzahl der miteinander verbundenen Städte. Die Zahl der bedienten Städtepaare steigt dabei in Abb. 5 (Anhang IV) von 3 auf 15 (bzw. 21 inklusive der hinzugekommenen Verbindungen zum Hub) bei der Einrichtung eines Hubs im Punkt H. Die Komplexität des Systems ist reduziert, wodurch sich der Verwaltungsaufwand verkleinert.
Die Hinzunahme von weiteren Speichen ist hierbei, verglichen mit den Direktverkehrsnetzen, mit einem geringeren Risiko verbunden. Die Vielzahl an erreichbaren Zielen induziert eine entsprechend große Nachfrage und trägt zur Profitabilität der Strecken bei. Dabei können größere Verkehrsträger eingesetzt werden, die zu Stückkostendegressionen führen (economies of scale). Desweiteren kann bei größerer Sendungshomogenität der Fracht in den Hubs eine stark industrialisierte Verarbeitung vorgenommen werden, wodurch es zu Kostensenkungen kommen kann. Weitere Kosteneinsparungen sind durch die fehlende Sortierfunktion in den Speichenniederlassungen möglich. Die Sortierung erfolgt in den Hubs nach Zielrichtungen durch den Einsatz größerer, vollständig automatisierter Anlagen.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Problemstellung: Einleitung in die Bedeutung effizienter Transportnetze für den Unternehmenserfolg und Vorstellung der Hub-and-Spoke-Systematik.
2 Grundlagen von Hub-and-Spoke-Systemen: Definition von Netzwerktopologien und Unterscheidung verschiedener Hub-Typen wie Sanduhr- und Hinterland-Hubs.
3 Hub-and-Spoke-Systeme im Güterverkehr: Analyse der Entwicklung dieser Netze durch die Deregulierung sowie Diskussion der ökonomischen Vor- und Nachteile.
4 Planung und Optimierung von H&S-Systemen: Erläuterung des strategischen Netzwerkdesigns und Vorstellung diskreter sowie kontinuierlicher Lösungsansätze für Hub Location Probleme.
5 Einsatz von H&S-Systemen: Darstellung praxisnaher Anwendungsbeispiele im kombinierten Verkehr, bei KEP-Diensten und in der maritimen Logistik.
6 Zusammenfassung: Synthese der Ergebnisse und Schlussfolgerung zur situativen Vorteilhaftigkeit von Hub-and-Spoke-Strukturen.
Schlüsselwörter
Hub-and-Spoke-Systeme, Güterverkehr, Netzwerkoptimierung, Hub Location Problem, Kombinierter Verkehr, KEP-Dienste, Feeder-Dienste, Economies of Scale, Economies of Density, Logistik, Transportnetze, Standortplanung, Deregulierung, Direktverkehr, Umschlagknoten.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die Struktur und Anwendung von Hub-and-Spoke-Systemen im Gütertransportwesen.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Im Zentrum stehen die netzwerktheoretischen Grundlagen, die strategische Planung von Hubs sowie der praktische Einsatz in verschiedenen Verkehrsträgern.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist die Untersuchung der Systematik von H&S-Modellen und die Aufzeigung von Lösungsmodellen für komplexe Standortplanungsprobleme.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es werden deskriptive Ansätze zur Analyse von Standortfaktoren sowie normative Optimierungsmodelle für das Hub Location Problem vorgestellt.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in theoretische Grundlagen, eine kritische Betrachtung der Vor- und Nachteile, Planungsaspekte und konkrete Einsatzbeispiele aus der Logistikpraxis.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Hub-and-Spoke, Netzwerkoptimierung, Kombinierter Verkehr und Hub Location Problem.
Welche Rolle spielt die Deregulierung für diese Systeme?
Die Deregulierung, insbesondere im Luftverkehr, schuf den Wettbewerbsdruck, der Unternehmen dazu zwang, ihre Produktionsprozesse durch H&S-Netze zu optimieren.
Warum sind "economies of scale" bei H&S-Systemen relevant?
Durch die Bündelung der Verkehrsströme in Hubs können größere Verkehrsmittel eingesetzt werden, was zu einer Reduktion der Stückkosten führt.
- Quote paper
- Wolfhard Janz (Author), 2002, Hub-and-Spoke-Systeme im Güterverkehr, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/12721
