Die Gemeinde Wüstenrot geht voran. Schon 2007 wurde vorausschauend beschlossen: Wüstenrot soll Plusenergiegemeinde werden. Der komplette Energiebedarf soll dafür aus lokalen Ressourcen gewonnen werden. Heute ist auf dem Weg zu diesem Ziel schon viel passiert. Im Bereich des MIV bietet diese Erzeugung von lokaler „grüner Energie'' zusammen mit Elektromobilität die Möglichkeit den Verkehr emissionsärmer zu gestalten und einen weiteren Schritt in Richtung Plusenergiegemeinde zu gehen.
Als Grundlage gilt es hierfür eine Ladeinfrastruktur vor Ort zu schaffen. Für die Standortsuche der zukünftigen Ladesäulen gibt es dabei mehrere Herangehensweisen. Beispielsweise kann von den subjektiven Wünschen der Menschen ausgegangen werden. Doch wieso überlegt man nicht, wo die Hauptverkehrsströme im Gebiet liegen, wo die Hauptziel- und Quellorte sind und orientiert die öffentliche Ladeinfrastruktur an diesen? Denn entweder man lädt das Auto zu Hause oder man nutzt eine Ladesäule direkt auf dem Weg.
Diese Arbeit sucht mit dieser Herangehensweise aus der Sicht der Verkehrsplanung Standorte für die Ladeinfrastruktur in Wüstenrot, um dem Ziel von 2007 etwas näherzukommen.
Inhaltsverzeichnis
1 Semesterprojekt Wüstenrot
1.1 Zielsetzung
1.2 Vorgehensweise
1.3 Projektorganisation
2 Grundlagen
2.1 Technische Grundlagen
2.2 Öffentliche, halböffentliche und private Ladeinfrastruktur
2.3 Elektromobilität in Wüstenrot
2.4 Literaturauflistung
3 Analyse Gemeinde Wüstenrot
3.1 Räumliche und strukturelle Analyse
3.2 Verkehrliche Analyse
3.3 Status Quo der vorhandenen Ladeinfrastruktur
3.4 Geplante Entwicklungen der Ladeinfrastruktur
4 Verkehrszählung
4.1 Sekundärdaten
4.2 Erhebungskonzept
4.3 Datenverarbeitung und Datenauswertung
4.4 Hauptrouten in Wüstenrot
5 Befragung
5.1 Sekundärdaten
5.2 Befragungskonzept
5.3 Befragungsinhalte
5.4 Datenverarbeitung und Datenauswertung
6 Erhebungsergebnisse
6.1 Ergebnisse der Zählung
6.2 Ergebnisse der Befragung
6.3 Einfluss durch Pandemie
7 Handlungsempfehlung
7.1 Standortvorauswahl
7.2 Bewertung
7.3 Standortprofile
7.4 Standortauswahl
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit zielt darauf ab, auf Basis fundierter Verkehrsdaten Standorte für eine bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur in der Gemeinde Wüstenrot zu identifizieren. Dabei steht die Kalibrierung eines Verkehrsmodells im Vordergrund, um unter Berücksichtigung des lokalen Mobilitätsverhaltens optimale Ladestandorte aus verkehrsplanerischer Sicht abzuleiten.
- Analyse der bestehenden Ladeinfrastruktur und der verkehrlichen Situation.
- Durchführung von Verkehrszählungen zur Ermittlung von Hauptverkehrsströmen.
- Erfassung des Mobilitätsverhaltens der Bürger mittels Befragungen.
- Bewertung potenzieller Ladestandorte mittels einer Nutzwertanalyse.
- Ableitung konkreter Standortempfehlungen für die Gemeinde.
Auszug aus dem Buch
1.3 Projektorganisation
Übergeordnet über dem Semesterprojekt steht wie beschrieben das Projekt von Herrn Aziz, bei dem mit Hilfe eines Verkehrsmodells ideale Standorte aus Sicht der Verkehrsplanung erörtert werden. Im Rahmen dieses Semesterprojekt. Die Projektorganisation, die dabei Anwendung findet ist die chaotische. Durch die chaotische Projektorganisation ist jeder im Team potentiell für alles zuständig - die Aufgabenfelder wechseln zwischen den Studierenden im Laufe des Projektes. So kommt es zu einem Maximum an Austausch, Weiterbildung und Interaktion. Das alles ist ein wichtiger Motor für Kreativität, was dem Projektergebnis zugute kommt.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Semesterprojekt Wüstenrot: Vorstellung der Zielsetzung und der organisatorischen Rahmenbedingungen der Arbeit im Kontext des Forschungsprojekts.
2 Grundlagen: Vermittlung technischer Grundlagen zu Ladesystemen und Einordnung der Elektromobilitätssituation in Wüstenrot.
3 Analyse Gemeinde Wüstenrot: Untersuchung der räumlichen Struktur sowie Darstellung des Status Quo der bestehenden und geplanten Ladeinfrastruktur.
4 Verkehrszählung: Erläuterung des methodischen Konzepts der Verkehrszählung sowie Auswertung der erhobenen Daten zu Hauptrouten.
5 Befragung: Dokumentation des Konzepts und der Durchführung der Bürgerbefragung zur Analyse des Mobilitätsverhaltens während der Pandemie.
6 Erhebungsergebnisse: Zusammenführung und Analyse der Ergebnisse aus Zählung und Befragung inklusive dem Einfluss der Corona-Pandemie.
7 Handlungsempfehlung: Zusammenfassende Bewertung potenzieller Standorte und konkrete Empfehlungen für Ladeinfrastruktur-Standorte.
Schlüsselwörter
Ladeinfrastruktur, Wüstenrot, Elektromobilität, Verkehrsplanung, Verkehrszählung, Mobilitätsverhalten, Standortbewertung, Verkehrsmodell, Nutzwertanalyse, Pendlerverkehr, Smart2Charge, Ladesäulen, Standortauswahl, Verkehrsströme, Nachhaltige Mobilität.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Optimierung und dem Aufbau einer bedarfsgerechten Ladeinfrastruktur für Elektroautos in der Gemeinde Wüstenrot.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themen sind die Analyse des lokalen Verkehrsaufkommens, die Erfassung des Mobilitätsverhaltens der Bürger und die strategische Standortplanung für Ladesäulen.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das primäre Ziel ist es, auf Basis eines kalibrierten Verkehrsmodells und empirischer Daten Ladeinfrastruktur-Standorte zu identifizieren, die den verkehrsplanerischen Anforderungen entsprechen.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Autorin/der Autor kombiniert eine räumliche Strukturanalyse, manuelle Verkehrszählungen an Knotenpunkten sowie quantitative Bürgerbefragungen, die mittels einer Nutzwertanalyse ausgewertet werden.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Analyse der Gemeinde, das Erhebungskonzept nebst Auswertung der Verkehrsströme sowie eine detaillierte Befragung zum Mobilitätsverhalten der Einwohner.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Publikation?
Wesentliche Begriffe sind Ladeinfrastruktur, Verkehrsplanung, Standortbewertung, Elektromobilität und Mobilitätsverhalten.
Welchen Einfluss hatte die Corona-Pandemie auf die Ergebnisse?
Die Pandemie führte zu einer veränderten Verkehrsnutzung, die durch die Befragung erfasst wurde. Die Ergebnisse zeigen eine Reduktion des subjektiv empfundenen Verkehrsaufkommens und erforderten eine Anpassung der Erhebungsmethodik.
Wie wurden die besten Standorte für Ladesäulen ermittelt?
Die Standorte wurden durch eine Nutzwertanalyse bewertet, bei der Kriterien wie die verkehrliche Belastung, die Erreichbarkeit und die Nähe zu wichtigen Zielen (Point of Interests) gewichtet wurden.
- Quote paper
- Dennis Dreher (Author), 2021, Grundlagen für ein Ladesäulenkonzept aus Sicht der Verkehrsplanung für die Gemeinde Wüstenrot, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1291845
