Die Globalisierung schreitet voran und die Vernetzung der weltweiten Märkte nimmt immer weiter zu. Im Zuge dessen ist die Nachfrage nach grenzüberschreitenden Lufttransportleistungen in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen. Im Jahr 2005 wurden in den damaligen 25 Mitgliedsstaaten der Europäischen Union insgesamt über 700 Millionen Menschen und nahezu 11 Millionen Tonnen Luftfracht und -post befördert, was einem Zuwachs von 8,5% respektive 3,5% entspricht. Die logistischen Anforderungen an die Fluggesellschaften, aber auch an die Flughäfen und deren Infrastruktur werden somit immer höher. Gleichzeitig öffnen Liberalisierungsbestreben in der Luftfahrtbranche sowohl die Passagier- und Frachtverkehrsmärkte, als auch den Bereich der Bodenabfertigung für neue Anbieter und externe Dienstleister. In diesem Zuge entwickelt sich die traditionelle Lufttransportkette immer mehr in Richtung einer Aviation Supply Chain. Die Zielsetzung der vorliegenden Arbeit ist es nun, diese Veränderung hin zu einer integrierten Supply Chain, sowie die strategischen Auswirkungen des Wandels in der Luftfahrtbranche darzustellen. In diesem Zuge wird besonders auf das Ground Handling als wesentlichen Hauptbestandteil der Flughafenlogistik eingegangen, sowie gezeigt, inwiefern die Flughafenlogistik sich als entscheidender Wettbewerbsfaktor in der Luftfahrt herausgebildet hat.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Problemstellung und Zielsetzung
1.2 Gang der Untersuchung
2 Begriffliche und theoretische Grundlagen
2.1 Die traditionelle Lufttransportkette
2.2 Die Aviation Supply Chain
2.3 Ground Handling als wesentliche Primärfunktion der Flughafenlogistik
3 Die Wettbewerbssituation in der Luftfahrtbranche
3.1 Veränderungen des Luftverkehrsmarktes
3.2 Liberalisierung des Ground Handling Marktes in der Europäischen Union
4 Flughafenlogistik als entscheidender Wettbewerbsvorteil
5 Zusammenfassende Betrachtung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht den Wandel der traditionellen Lufttransportkette hin zur integrierten Aviation Supply Chain, wobei das Ground Handling als zentraler Wettbewerbsfaktor im Kontext der Branchenliberalisierung analysiert wird.
- Grundlagen der Lufttransportkette und Aviation Supply Chain
- Die Rolle des Ground Handling in der Flughafenlogistik
- Einfluss der Marktveränderungen und Billigfluggesellschaften
- Auswirkungen der EU-Liberalisierung auf den Wettbewerb
- Flughafenlogistik als strategischer Wettbewerbsvorteil
Auszug aus dem Buch
2.1 Die traditionelle Lufttransportkette
Laut der Norm 30781, Teil 1, des Deutschen Instituts für Normung e.V. wird unter einer Transportkette „eine Folge von technisch und organisatorisch verknüpften Vorgängen [verstanden], bei denen Personen oder Güter von einer Quelle zu einem Ziel bewegt werden“ (1983). Als Lufttransportkette wird dabei eine Transportkette bezeichnet, die den Verkehrsträger Luft mit einschließt, wobei der Lufttransport grundsätzlich in vor und nachgelagerte Transportprozesse am Boden eingegliedert ist (Albers, 2000, S. 23).
Die Lufttransportkette ist eine mehrgliederige Transportkette, da bei der Verbindung von Liefer- und Empfangspunkt ein Wechsel des Transportmittels stattfindet (Pfohl, 2004, S. 164). Die Transportleistung vom Abflug- zum Zielflughafen erbringt dabei in jedem Fall die Fluggesellschaft, die bodengebundenen Transportprozesse unterscheiden sich jedoch, abhängig davon ob es sich um Fracht-, Gepäck- oder Passagierlogistik handelt.
Bei der Frachtlogistik gliedert sich die Lufttransportkette grob gesehen in fünf Abschnitte: Im ersten Schritt erfolgt die Vergabe des Auftrages durch den Verlader, woraufhin die zu transportierenden Güter von einem Einzelanbieter (z.B. einem Spediteur) abgeholt und auf dem Landweg zum Flughafen transportiert werden. Dort erfolgt zunächst die Zwischenlagerung in einem Warenhaus, anschließend werden die Güter im dritten Schritt im Zuge der Bodenabfertigung in ein Fracht- oder Passagierflugzeug umgeladen, welches sie zu ihrem Zielflughafen transportiert. Nach der Landung werden die Güter schließlich wieder entladen und möglicherweise zwischengelagert, ehe sie erneut auf dem Landweg zum Empfänger transportiert werden (Maurer, 2006, S. 117).
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Darstellung der Problemstellung bezüglich der zunehmenden Nachfrage im Luftverkehr und die Zielsetzung der Arbeit, den Wandel hin zur integrierten Supply Chain zu analysieren.
2 Begriffliche und theoretische Grundlagen: Erläuterung der traditionellen Lufttransportkette sowie der Aviation Supply Chain und der zentralen Rolle des Ground Handlings als Primärfunktion der Flughafenlogistik.
3 Die Wettbewerbssituation in der Luftfahrtbranche: Untersuchung der Marktveränderungen durch externe Schocks und Billigfluggesellschaften sowie die Auswirkungen der EU-Richtlinie zur Marktöffnung.
4 Flughafenlogistik als entscheidender Wettbewerbsvorteil: Analyse, wie Qualität und Effektivität in der Bodenabfertigung maßgeblich den Wettbewerb zwischen Fluggesellschaften und Flughäfen beeinflussen.
5 Zusammenfassende Betrachtung und Ausblick: Fazit zur wachsenden Bedeutung der Flughafenlogistik und Ausblick auf die zukünftige Konsolidierung des europäischen Luftmarktes.
Schlüsselwörter
Lufttransportkette, Aviation Supply Chain, Ground Handling, Flughafenlogistik, Luftfahrtbranche, Billigfluggesellschaften, Bodenabfertigung, Liberalisierung, Wettbewerbsvorteil, Luftfrachtlogistik, Passagierlogistik, EU-Richtlinie, Supply Chain Management, Logistik, Bodenverkehrsdienste.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die strategische Bedeutung der Flughafenlogistik und der Bodenabfertigung für Fluggesellschaften und Flughäfen in einem sich wandelnden globalen Luftverkehrsmarkt.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Themen umfassen die Struktur der Lufttransportkette, den Bereich des Ground Handling, Auswirkungen der Liberalisierung durch die EU sowie den Einfluss von Low-Cost-Carriern.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, den Wandel zur integrierten Aviation Supply Chain darzustellen und aufzuzeigen, wie sich Flughafenlogistik als entscheidender Wettbewerbsfaktor herausgebildet hat.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer theoretischen Fundierung durch Analyse existierender Fachliteratur, Normen und Studien zur Luftfahrtbranche und Logistik.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil behandelt die theoretischen Grundlagen der Logistikketten, die Veränderungen der Wettbewerbssituation durch Markteintritte neuer Akteure und die Auswirkungen der EU-Liberalisierung auf das Ground Handling.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Die zentralen Begriffe sind Aviation Supply Chain, Ground Handling, Flughafenlogistik, Liberalisierung und Wettbewerbsvorteil.
Wie wirkt sich die EU-Richtlinie auf das Ground Handling aus?
Die Richtlinie 96/67/EG zielte darauf ab, den Wettbewerb durch Öffnung des Marktes für Bodenabfertigungsdienste zu fördern, was zu Preissenkungen, aber teils auch zu neuen Prozessschnittstellen führte.
Warum ist das Ground Handling für Low-Cost-Carrier so wichtig?
Für Low-Cost-Carrier ist eine schnelle und effiziente Bodenabfertigung essenziell, um kurze Standzeiten am Boden zu realisieren und so ihre Kostenvorteile pro Sitzkilometer zu halten.
- Quote paper
- Katharina von Heydebreck (Author), 2007, Aviation Supply Chains - Flughafenlogistik als entscheidender Wettbewerbsvorteil, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/131121
