Für 4,99 € von Frankfurt nach London oder für 9,99 € von Köln an die spanische Ostküste nach Barcelona. Galt das Fliegen in den 1960er bis 1990er Jahren noch als Privileg für den wohlhabenden Teil der Bevölkerung, scheint es so, dass heutzutage selbst der Wochenendurlaub für die Familie oder der spontane Trip für Studenten leicht erschwinglich ist. Geht man dem Ursprung dieser Entwicklung nach, stellt man fest, dass zahlreiche Deregulierungsmaßnahmen in den USA in den späten 1980er Jahren sowie in der EU in den 1990er Jahren den Grundstein für diese Entwicklung gelegt haben. Die sukzessive Marktöffnung sorgte dafür, dass zunächst in den USA und im Anschluss auch in der EU immer weitere Fluggesellschaften den Markt der zivilen Luftfahrt betreten und das Wettbewerbsumfeld grundlegend verändert haben.
Positive Auswirkungen hatte dies nicht nur für die jeweiligen Länder, die so mit dem Tourismussektor einen weiteren Wirtschaftszweig aufbauen bzw. stärken konnten, sondern auch für die jeweilige Bevölkerung des Landes, die nun immer mehr sowohl inländische als auch ausländische Ziele anfliegen konnte und das zumeist auch zu niedrigeren Preisen als vor den Deregulierungen. Letzteres entwickelte sich besonders dadurch, dass sich mit sog. Low- Cost Airlines eine neue Art von Fluggesellschaft auf dem zivilen Luftverkehrsmarkt etablierte, die ihr Geschäftsmodell auf den möglichst kostengünstig betriebenen Flug ausgerichtet hatte.
Von diesem Geschäftsmodell profitierten besonders die Kunden in Form von niedrigeren Preisen, obwohl sie hinsichtlich des Services gegenüber den etablierten, großen Staatslinien Abstriche machen mussten. Dieses Potential blieb nicht unentdeckt und so fanden bis zu den jeweiligen Konsolidierungswellen immer mehr Low-Cost Airlines den Weg in den Luftverkehrsmarkt. Obschon es nach der Deregulierung, bis auf wenige Ausnahmen, bis heute keine wesentlichen staatlichen Regulierungen gab, lässt sich besonders in den letzten fünf bis zehn Jahren eine weitere Konsolidierungswelle sowohl innerhalb der Low-Cost Airlines als auch innerhalb der Netzwerkairlines feststellen. Besonders sichtbar in Deutschland wurde dies mit der Insolvenz der Air Berlin im Jahr 2017.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Volkswirtschaftliche und wettbewerbspolitische Grundlagen
2.1 Wohlfahrt bei vollkommenem Wettbewerb
2.2 Wohlfahrtsverlust im Monopol
2.3 Formen der Ineffizienz
2.4 Marktabgrenzung Luftfahrt
2.5 Marktmacht
2.6 Fusionen
2.7 Markteintrittsbarrieren
2.8 Theorie der bestreitbaren Märkte
3 Luftfahrtspezifische Grundlagen
3.1 Chicagoer Abkommen und die Freiheiten der Lüfte
3.2 Arten von Fluggesellschaften
3.2.1 Netzwerklines
3.2.2 Low-Cost Airlines
3.3 Arten von Flughäfen
3.3.1 Primärflughäfen
3.3.2 Sekundärflughäfen
3.4 Das Slotvergabeverfahren
4 Die Deregulierung im geschichtlichen Kontext
4.1 Deregulierung des Luftverkehrs in den USA
4.1.1 Regulatives Umfeld vor dem Civil Aeronautics Act
4.1.2 Regulatives Umfeld nach dem Civil Aeronautics Act
4.2 Deregulierung des Luftverkehrs in der Europäischen Union
5 Wettbewerbspolitische Analyse
5.1 Volkswirtschaftliche und wettbewerbspolitische Analyse der Deregulierung
5.2 Aktuelle Marktskizzierung
5.3 Markteintrittsbarrieren in der Luftfahrt
5.3.1 Strukturelle Markteintrittsbarrieren
5.3.1.1 Betriebsgrößenvorteile
5.3.1.2 Produktdifferenzierungsvorteile
5.3.1.3 Absolute Kostenvorteile
5.3.2 Ineffizientes Slotvergabeverfahren
5.4 Rolle der Staaten
5.5 Strategie 1: Low-Cost Airlines an Regionalflughäfen
5.6 Strategie 2: Übernahmen und Fusionen von Netzwerklines
6 Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die Ursachen für die anhaltende Konsolidierungswelle im Luftverkehr trotz der durchgeführten Liberalisierungsmaßnahmen. Dabei steht insbesondere im Fokus, ob ineffiziente Slotvergabeverfahren und Markteintrittsbarrieren den Wettbewerb zwischen Low-Cost- und Netzwerklines verzerren.
- Wettbewerbstheoretische Grundlagen und Wohlfahrtsanalyse
- Strukturelle und strategische Markteintrittsbarrieren in der Luftfahrt
- Geschäftsmodelle von Netzwerklines und Low-Cost Airlines
- Analyse des Slotvergabeverfahrens und dessen Ineffizienzen
- Strategische Aspekte von Übernahmen und Fusionen
Auszug aus dem Buch
2.1 Wohlfahrt bei vollkommenem Wettbewerb
Deregulierungsmaßnahmen im Luftverkehr können als Eingriffe des Staates zum Aufbrechen von Monopolen verstanden werden. Um zu verstehen, wieso sich ein Monopol zumeist negativ auf eine Volkswirtschaft auswirkt, braucht es einer kurzen Einführung in die Wohlfahrtstheorie. Zunächst wird dafür die Wohlfahrt bei vollkommenem Wettbewerb skizziert, um im Anschluss die Veränderungen bei einem Monopol zeigen zu können.
Im Vorfeld ist zu sagen, dass der Markt im vollkommenen Wettbewerb bestimmte Annahmen voraussetzt. Nach Cezanne (2005) bestehen zwischen Anbietern und Nachfragern keinerlei Präferenzen persönlicher, zeitlicher, sachlicher sowie räumlicher Art. Darüber hinaus herrscht vollkommene Markttransparenz, was bedeutet, dass alle Marktteilnehmer gleichen Zugang zu sämtlichen Marktinformationen besitzen. Sämtliche Güter auf dem Markt sind zudem homogen und vollkommen substituierbar. Nicht zuletzt herrscht Offenheit auf dem Markt, sodass Marktzu- und austritt jederzeit möglich ist (Cezanne, 2005, S.156). Unter all diesen Annahmen entspricht der Gleichgewichtspreis bzw. Marktpreis bei vollkommenem Wettbewerb den Grenzkosten (ebd.). Dieser Marktpreis wird von allen Anbietern als gegeben angenommen, weshalb im vollkommenen Wettbewerb die Anbieter als Preisnehmer, wohingegen im Monopol die Anbieter als Preissetzer bezeichnet werden.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung beleuchtet die Entwicklung des Luftverkehrs von einem Luxusgut hin zum Massenmarkt und führt in die Problemstellung der anhaltenden Konsolidierung nach der Deregulierung ein.
2 Volkswirtschaftliche und wettbewerbspolitische Grundlagen: Dieses Kapitel erläutert die wohlfahrtstheoretischen Grundlagen des vollkommenen Wettbewerbs und die Ineffizienzen, die durch Monopolbildung entstehen.
3 Luftfahrtspezifische Grundlagen: Das Kapitel bietet eine Einführung in die rechtlichen Rahmenbedingungen der Luftfahrt, die Geschäftsmodelle von Netzwerklines und Low-Cost Airlines sowie die Rolle von Flughäfen.
4 Die Deregulierung im geschichtlichen Kontext: Hier wird der historische Prozess der Deregulierung in den USA und später in der Europäischen Union dargestellt.
5 Wettbewerbspolitische Analyse: Dieses Kernkapitel analysiert Ineffizienzen, Slotvergabeverfahren sowie Markteintrittsbarrieren und bewertet Strategien wie Fusionen und Low-Cost-Expansionen.
6 Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und bestätigt, dass das aktuelle Slotvergabeverfahren als Markteintrittsbarriere fungiert und ineffizienten Wettbewerb begünstigen kann.
Schlüsselwörter
Luftverkehr, Deregulierung, Wohlfahrtstheorie, Marktmonopol, Ineffizienz, Markteintrittsbarrieren, Slotvergabeverfahren, Netzwerklines, Low-Cost Airlines, Konsolidierung, Wettbewerbspolitik, Preiselastizität, Fusionen, Grenzkosten, Markttransparenz.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundlegend?
Die Arbeit analysiert die wettbewerbspolitischen Faktoren in der zivilen Luftfahrt, die trotz Liberalisierungen zu einer anhaltenden Konsolidierung innerhalb der Branche führen.
Welche zentralen Themenfelder werden abgedeckt?
Zentrale Themen sind die wohlfahrtstheoretischen Grundlagen, Geschäftsmodelle von Fluggesellschaften, das Slotvergabeverfahren sowie die Auswirkungen von staatlicher Regulierung bzw. Deregulierung.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, die Gründe für die hohen Markteintrittsbarrieren und die daraus resultierende Tendenz zur Konsolidierung und Marktkonzentration zu ergründen.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Arbeit nutzt eine deduktive Herangehensweise, bei der volkswirtschaftliche sowie wettbewerbspolitische Theorien (u.a. nach Bain und Motta) auf den Luftverkehrsmarkt angewandt werden.
Welche Inhalte prägen den Hauptteil?
Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische Fundierung, eine historische Aufarbeitung der Deregulierung und eine detaillierte Analyse spezifischer Strategien von Airlines.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind insbesondere Marktmacht, Slotallokation, Netzwerklines, Low-Cost Airlines und Wohlfahrtsverlust durch ineffiziente Marktstrukturen.
Warum ist das Slotvergabeverfahren so problematisch?
Das Verfahren, insbesondere die sogenannte "Großvaterregelung", begünstigt etablierte Airlines gegenüber neuen Anbietern und verhindert den Wettbewerb an stark frequentierten Drehkreuzen.
Inwiefern beeinflussen Flughäfen den Wettbewerb?
Flughäfen können durch ihre Infrastruktur und Entgeltgestaltung strategische Vorteile für einzelne Airlines schaffen, was den Markteintritt für Konkurrenten erschweren kann.
- Quote paper
- Sahin Bas (Author), 2021, Die Luftfahrt zwischen Liberalisierung und Konsolidierung. Eine wettbewerbspolitische Analyse von Low-Cost – und Networkairlines, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1315301
