Im Rahmen dieser Arbeit werden die grundsätzlich vom Fernbusmarkt ausgehenden Externalitäten und die Internalisierungsmöglichkeit über eine Fernbus-Maut untersucht. Basierend darauf erfolgt eine Betrachtung der Auswirkungen auf den intermodalen Wettbewerb zwischen der DB und dem Fernbus.
Zu Beginn werden wichtige Begriffe voneinander abgegrenzt und wesentliche theoretische Hintergründe, die im Zusammenhang mit dieser Arbeit stehen, aufgegriffen. Hier zum einen, welchen Effekt die für Netzwerkindustrien so typischen sunk costs auf die Wettbewerbssituation zwischen der DB und dem Fernbus haben, und zum anderen, welche Externalitäten vom Straßenverkehr ausgehen.
Darauf aufbauend wird im nächsten Kapitel der Praxisbezug hergestellt und die vom Fernbus ausgehenden Externalitäten dargelegt, die Auswirkungen einer Fernbus-Maut auf den Markt betrachtet und mögliche Effekte auf den intermodalen Wettbewerb zwischen der DB und dem Fernbussektor sowie die Seite des Kunden und der Subunternehmer beleuchtet. Das letzte Kapitel fasst die gewonnenen Erkenntnisse in einem Fazit zusammen.
Inhaltsverzeichnis
- Einleitung
- Netzwerkökonomie
- Begriffsbestimmung
- Sunk Costs
- Definition und Arten von Externalitäten
- Grundlagen und Charakteristika des Fernverkehrs
- Externalitäten
- Infrastruktur
- ZOB und Bahnhöfe
- Infrastrukturwege des Fernbusses und der DB
- Vorliegende externe Effekte
- Externe Kosten durch globale sowie lokale Luftschadstoffe
- Externe Kosten durch Verkehrslärm
- Externe Unfallkosten
- Externe Staukosten
- Externe Kosten Natur/Landschaft
- Internalisierung der externen Effekte
- Auswirkungen auf den Wettbewerb
- Allokation
- Innovation
- Fazit
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Arbeit befasst sich mit der Liberalisierung des Fernbusmarktes in Deutschland und deren Auswirkungen auf den Wettbewerb. Sie analysiert die relevanten externen Effekte des Fernbusverkehrs und untersucht die Möglichkeiten zur Internalisierung dieser Kosten.
- Entwicklung des Fernbusmarktes in Deutschland nach der Liberalisierung
- Analyse der externen Effekte des Fernbusverkehrs (Lärmbelastung, Umweltverschmutzung, Unfallkosten)
- Diskussion über die Internalisierung der externen Kosten durch Mautmodelle
- Wettbewerbswirkungen der Fernbusliberalisierung auf den Schienenpersonenfernverkehr
- Potenzielle Innovationen und zukünftige Entwicklungen im Fernverkehr
Zusammenfassung der Kapitel
- Einleitung: Die Arbeit führt in die Thematik der Fernbusliberalisierung in Deutschland ein und erläutert die Hintergründe, die zu dieser Veränderung geführt haben. Sie hebt die Bedeutung des Fernverkehrs für die Gesellschaft und die mit ihm verbundenen negativen externen Effekte hervor.
- Netzwerkökonomie: Dieses Kapitel definiert die Netzwerkökonomie und erklärt wichtige Konzepte wie Sunk Costs und Externalitäten. Es liefert die theoretischen Grundlagen für die Analyse des Fernverkehrs.
- Grundlagen und Charakteristika des Fernverkehrs: Dieses Kapitel beschäftigt sich mit den Besonderheiten des Fernverkehrs und beleuchtet die Bedeutung der Infrastruktur für den Fernbusverkehr.
- Externalitäten: Dieses Kapitel definiert und klassifiziert verschiedene Arten von Externalitäten. Es untersucht die externen Effekte des Fernbusverkehrs, insbesondere die Kosten durch Luftverschmutzung, Lärmbelastung und Unfälle.
- Auswirkungen auf den Wettbewerb: Dieses Kapitel analysiert die Auswirkungen der Fernbusliberalisierung auf den Wettbewerb im Personenfernverkehr. Es untersucht die Effekte auf die Allokation von Ressourcen und die Innovationen im Markt.
Schlüsselwörter
Fernbusmarkt, Liberalisierung, Wettbewerb, Externalitäten, Umweltverschmutzung, Lärmbelastung, Unfallkosten, Internalisierung, Maut, Schienenpersonenfernverkehr, Innovation.
- Quote paper
- Anonym (Author), 2019, Externe Effekte im deutschen Fernbusmarkt. Internalisierung und Auswirkungen auf den intermodalen Wettbewerb, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1382868
