Während intensiver Beschäftigung mit vorliegendem Thema, hat mich zunächst die Situation der Menschen nach Kriegsende sehr beschäftigt, erstaunt und berührt. Folgende Fragen waren für mich wegweisend: Welche gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Schwierigkeiten taten sich nach Kriegsende auf? Wie konnte diese Kriegsgeneration in diesem Land nach einer Zeit, in der sie selbst meist nicht wusste wofür sie kämpfte und die am Ende nur noch Schrecken beinhaltete, zu einem einigermaßen „normalen Leben“ übergehen? Woher hatte sie diese Kraft genommen, dieses Land wieder zu verändern, mit einem unbändigem Willen? Die Antworten darauf versuche ich im ersten Kapitel ausführlich zu erarbeiten, denn in dieser kurzen Zeit zwischen Kriegsende und Wirtschaftswunder werden auch die Vorraussetzungen für die spätere Reisewelle geschaffen. In der Literatur wird meistens das Wirtschaftswunder als der Auslöser für die Prosperität der westdeutschen Gesellschaft der „Langen Fünfziger“ Jahre angesehen. In Punkt 1.4. werde ich diese Aussage kritisch und aus der Situation der Zeitgenossen diskutieren.
Die Mobilisierungschancen der Westdeutschen haben sich in den „Langen Fünfzigern“ sehr stark gewandelt. Das Auto rollte nun über die neugebauten Straßen und hatte damit ebenso eine enorme Bedeutung für den Tourismus. In Kapitel 2 soll dieses Thema kurz und prägnant behandelt werden.
Nachdem die ersten 2 Wellen, die Fress- und Bekleidungswelle1, abgeflaut waren, widmeten sich die Bundesbürger immer mehr dem Reisen, so dass eine Reisewelle, die ganz in der Tradition des Reisefiebers der 30er2 steht, dokumentiert werden kann. Ich möchte in Kapitel 3 erörtern, wie es zu dieser Reisewelle kam. Dabei sollen unter anderem folgende Fragen beantwortet werden: Wer waren die Reisenden und wer die Nicht-Reisenden? Welche Unternehmen boten überhaupt Gesellschaftsreisen an? Wohin reiste man? Welche Länder wurden zuerst bereist? Wie kam man zum ersehnten Urlaubsort? Wurde die Urlaubsreise zum „Prestige-Objekt“? Gab es Ähnlichkeiten mit der Entwicklung in der DDR?
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
1. Die Zeit zwischen dem Ende des II. Weltkrieges und dem Wirtschaftswunder
1.1. Die Situation Deutschlands und der Menschen nach Kriegsende
1.2. Die touristische Lage
1.3. Politische Veränderungen – der Aufschwung kommt
1.4. Das Wirtschaftswunder – eine kritische Betrachtung
2. Die Mobilisierung – eine wichtige Zutat zur bevorstehenden Reisewelle
3. Die Reisewelle der 50er Jahre – der Beginn des Massentourismus
3.1. Die Sehnsucht nach dem Reise
3.2. Inlandreisen und Reiseverhalten
3.2.1. Campin
3.3. Ausländische Ziel
3.4. Kleiner Exkurs: Sozialtourismus
4. Resümee
Zielsetzung und Themen
Die Arbeit untersucht, wie sich nach dem Zweiten Weltkrieg in Westdeutschland eine Reisewelle und der Massentourismus entwickelten. Sie fragt nach den gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Voraussetzungen, den Reisenden und ihren Zielen sowie nach Verkehrsmitteln und Reiseangeboten.
- Nachkriegsalltag und wirtschaftlicher Wiederaufbau
- Wirtschaftswunder und soziale Ungleichheit
- Motorisierung und neue Mobilitätsmöglichkeiten
- Reiseverhalten, Unterkünfte und Urlaubsziele
- Pauschalreisen, Camping und Sozialtourismus
Auszug aus dem Buch
1.2. Die Touristische Lage
Der II. Weltkrieg markierte eine tiefe Zäsur in der Entwicklung des Urlaubstourismus. Kurz nach Ende des Krieges war natürlich noch nicht an Urlaub zu denken. Doch trotz der strukturellen Hemmnisse, wie der Zusammenbruch des Transportsystems, die Kriegsschäden im Beherbergungssystems, die Aufteilung Deutschlands mit den dazugehörigen Reisebeschränkungen und der materiellen Misere der Bevölkerung gab es Ende der Vierziger Jahre einen touristischen Aufschwung. Man hatte ein „touristisches Nachholbedürfnis“, man wollte aus dem Elend der zerstörten Nachkriegsstädte fliehen, wenn auch nur für kurze Zeit. Zudem war das touristische Know-how der Vorkriegszeit noch vorhanden, wie das eindrucksvoll Dr. Carl Degener beweist. Er ist 1948 neben dem Amtlichen Bayrischen Reisebüro (ABR) und Hapag Lloyd, Mitbegründer der DER-Gesellschaftsreisen, die im Winter 1948/49 19 Ziele im bayrischen Raum anbieten können, weil sie die Vorkriegskontakte zu den Zielorten erhalten haben. 40 000 Reisende nehmen diese Dienste 1949 in Anspruch. Später wurden mit dem Turnus-Sonderreiseverkehr je 1200 Urlauber von Hamburg in die Bayrischen Alpen in 22 Stunden transportiert.
Nichtsdestotrotz war die Bettenzahl durch den Krieg auf dem späteren Bundesgebiet von 485000 auf 388000 zurückgegangen, wobei städtische Hotels in zentraler Lage besonders durch Zerstörungen betroffen waren. Davon stehen im Oktober 1947 in der Bizone 125000 Fremdenbetten (32%) für Urlaubsreisende zur Verfügung. Zwei Jahre später sind es 60% und 1956 wurden nur noch 6% der Fremdenbetten für Streitkräfte, Flüchtlinge etc. genutzt. Insgesamt kann man aber sagen, auch nach eingehender Betrachtung der Entwicklung der Herbergskapazität, dass das geschrumpfte Angebot am Ende der 40er, Anfang der 50er Jahre immer noch deutlich größer war als die Nachfrage. Der deutsche Fremdenverkehr von 1949/50 erreichte insgesamt ein Drittel des Standes von 1938.
Der Bayrische Fremdenverkehr allein hatte 1949 bereits über 40% des Vorkriegsstandes erreicht. Einzelne bayrische Orte wiesen dabei eine noch dynamischere Entwicklung auf, wie zum Beispiel Bad Wiessee. Der Ort richtete 1948/49 die erste Nachkriegs-Wintersaison aus und lag derzeit schon bei etwa 85% des Vorkriegsniveaus. Entgegengesetzt dessen findet man schwierigere Situationen in den ostfriesischen Bädern und auch in den stark zerstörten Großstädten Köln, Hamburg, Berlin und München. Doch auch hier bemühte man sich um eine rasche Rekonstruktion des Vorkriegsangebots für den Urlaubstourismus.
Zusammenfassung der Kapitel
Einleitung: Die Autorin stellt ihre Fragen zur Nachkriegsgesellschaft und zur Entstehung der Reisewelle vor und erläutert den Aufbau der Arbeit.
Die Zeit zwischen dem Ende des II. Weltkrieges und dem Wirtschaftswunder: Das Kapitel betrachtet die Lebensverhältnisse nach Kriegsende, die touristische Ausgangslage und den wirtschaftlichen Aufschwung. Es beleuchtet auch soziale Ungleichheiten im Wirtschaftswunder.
Die Mobilisierung – eine wichtige Zutat zur bevorstehenden Reisewelle: Im Mittelpunkt stehen die Verbreitung motorisierter Fahrzeuge und der Ausbau der Straßen als Voraussetzungen neuer Reisemöglichkeiten.
Die Reisewelle der 50er Jahre – der Beginn des Massentourismus: Das Kapitel behandelt Reisesehnsucht, Reiseveranstalter, Verkehrsmittel, Unterkünfte und Ziele im In- und Ausland. Camping und Sozialtourismus werden gesondert betrachtet.
Resümee: Die Autorin bündelt ihre Betrachtung der touristischen Entwicklung und formuliert weiterführende Fragen zu den gesellschaftlichen und psychologischen Bedeutungen des Reisens.
Schlüsselwörter
Reisewelle, Massentourismus, Nachkriegszeit, Wirtschaftswunder, Bundesrepublik Deutschland, Mobilisierung, Motorisierung, Urlaub, Reiseverhalten, Pauschalreise, Camping, Sozialtourismus, Tourismusgeschichte
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit?
Sie untersucht die Entstehung der westdeutschen Reisewelle und des Massentourismus nach dem Zweiten Weltkrieg.
Welche Themen stehen im Mittelpunkt?
Behandelt werden Nachkriegsverhältnisse, wirtschaftlicher Aufschwung, Mobilität, Reiseverhalten, Reiseziele und touristische Angebote.
Welche Frage verfolgt die Autorin?
Sie fragt, wie es zur Reisewelle kam und wer unter welchen Bedingungen wohin und mit welchen Verkehrsmitteln reiste.
Wie geht die Autorin wissenschaftlich vor?
Sie wertet historische Fachliteratur und veröffentlichte Daten aus und verbindet diese zu einer kulturgeschichtlichen Darstellung.
Was behandelt der Hauptteil?
Er untersucht die Nachkriegszeit, die Motorisierung und die Entwicklung des Reisens einschließlich Camping, Auslandsreisen und Sozialtourismus.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den zentralen Begriffen gehören Reisewelle, Massentourismus, Wirtschaftswunder, Motorisierung und Reiseverhalten.
Welche Rolle spielt das Auto?
Die Arbeit betrachtet seine Verbreitung und den Straßenbau als wichtige Voraussetzungen für größere individuelle Mobilität.
Welche Reiseveranstalter werden angesprochen?
Unter anderem behandelt die Autorin Touropa, Hummel Reisen, Scharnow Reisen und Dr. Tigges Reisen sowie deren Pauschalreiseangebote.
Wie wird Sozialtourismus eingeordnet?
Ein eigener Exkurs betrachtet westdeutsche gemeinnützige Reiseorganisationen und zieht einen Bezug zum Sozialtourismus in der DDR.
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- Stefanie Roehling (Author), 2007, Die Reisewelle der Fünfziger Jahre – Der Beginn des Massentourismus, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/149237
